撰文 / 吳 靜

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

僅兩日內(nèi)，公司市值蒸發(fā)500億港元；整個(gè)團(tuán)隊(duì)嘔心瀝血打造的高端純電MPV MEGA，原可以爆火卻開局遇挫……

而這一切只需要一個(gè)惡意抹黑的P圖。

近期，因?yàn)镸EGA事件的影響，理想汽車成為輿論漩渦的中心。這起沒有底線的惡意攻擊事件引發(fā)全行業(yè)的關(guān)注，也進(jìn)一步激起了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)暴力等話題的討論。

法制日?qǐng)?bào)評(píng)論稱，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)惡意P圖行為的監(jiān)管和打擊力度，制定更加完善的法律法規(guī)明確處罰措施；同時(shí)，提高技術(shù)手段和專業(yè)知識(shí)水平，提高識(shí)別和追蹤惡意P圖行為的能力，可以在國(guó)家反詐中心App開設(shè)識(shí)別P圖小程序等功能鑒定真?zhèn)危萌斯ぶ悄芗夹g(shù)為權(quán)益保障賦能。平臺(tái)方應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)容審核和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、存證和刪除惡意P圖內(nèi)容；建立健全用戶舉報(bào)和投訴機(jī)制，鼓勵(lì)用戶積極參與監(jiān)督和維權(quán)。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩、吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良、蔚來汽車 、極氪汽車等多家企業(yè)代表也都在網(wǎng)上聲援理想汽車，譴責(zé)這種黑水軍行為嚴(yán)重破壞市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂市場(chǎng)秩序的行為。

楊學(xué)良發(fā)微博聲援理想汽車▼

一批有組織、有統(tǒng)一話術(shù)的黑水軍在評(píng)論區(qū)大量控評(píng)▼

不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家也在呼吁“良性競(jìng)爭(zhēng)”。

任澤平稱，“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要基于技術(shù)和市場(chǎng)等層面，光明正大，守住法律底線，找準(zhǔn)定位相互學(xué)習(xí)，產(chǎn)業(yè)才能良性發(fā)展。”周鴻祎也明確表示：“不贊成互黑的營(yíng)銷方式，通過P圖，引導(dǎo)輿論等方式惡意抹黑對(duì)手，對(duì)整個(gè)國(guó)家的新能源產(chǎn)業(yè)都將產(chǎn)生負(fù)面影響。”

截至2024年3月19日，MEGA首周交付破千，理想汽車也正式達(dá)成70萬(wàn)輛銷量大關(guān)，成為首個(gè)邁入70萬(wàn)大關(guān)的新能源車企。在這樣的輿論環(huán)境下，MEGA依然能夠交付破千，并且獲得50萬(wàn)元以上MPV銷量冠軍、50萬(wàn)元以上純電動(dòng)車銷量冠軍的成績(jī)，這實(shí)屬不易。

從新勢(shì)力造車的創(chuàng)新者，到中國(guó)新能源企業(yè)的排頭兵，理想汽車一路走來，在輿論中成長(zhǎng)，也在輿論中實(shí)現(xiàn)了真正的蛻變。

理想汽車的分水嶺

對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人而言，卓越和平庸就在于他如何對(duì)待逆境。同樣，面對(duì)逆境的態(tài)度，也是區(qū)分偉大組織和平庸組織的分水嶺。

關(guān)于這次MEGA的輿論風(fēng)波，其內(nèi)容密度之大、節(jié)奏感之強(qiáng)、傳播量級(jí)之廣幾乎是前所未有。

3月11日，理想MEGA正式開啟交付。當(dāng)天，在社交媒體上已沉寂十天的李想，為了保護(hù)在水軍肆意抹黑下依然選擇 MEGA 的車主家庭們，不讓他們受到水軍攻擊的牽連，公開發(fā)聲。

在聲明中，李想首先對(duì)幫助和支持理想汽車的用戶和朋友們表示感謝，再進(jìn)一步亮明對(duì)理想MEGA事件的態(tài)度，并表明接下來的行動(dòng)。

“微博之王”李想經(jīng)常以犀利的回?fù)魜砻鎸?duì)質(zhì)疑，但面對(duì)這場(chǎng)面對(duì)來勢(shì)洶洶的惡意攻擊和網(wǎng)暴，李想頂住巨大壓力，并沒有第一時(shí)間發(fā)聲，他的一系列舉措表現(xiàn)出了不同以往且超越常人的沉著和冷靜。

“雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協(xié)，甚至加入黑暗，那么我和身邊的人就會(huì)變成我們討厭的樣子，我們身處的社會(huì)也會(huì)越來越黑暗。”李想的克制背后是他用光明反擊黑暗的決心。

如果理想汽車用同樣的手法與對(duì)方在互黑的道路上競(jìng)爭(zhēng)，用水軍攻擊水軍，那便是向黑暗妥協(xié)，加入黑暗。雖然身處黑暗，但理想汽車仍然堅(jiān)定地選擇了光明。李想在網(wǎng)絡(luò)上呼吁更多的人加入，大家一起共同創(chuàng)造和傳遞美好的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的創(chuàng)意、幸福的時(shí)光，讓生活中呈現(xiàn)出更多美好的畫面。

用戶同樣不負(fù)期待，他們都在用實(shí)際行動(dòng)支持 MEGA，支持理想。

3月11日交車首日，許多 MEGA的預(yù)定用戶很早來到理想交付中心，爭(zhēng)先恐后“搶奪”MEGA 首提名額，提車后還在社交平臺(tái)中分享自己的提車作業(yè)和用車生活。還有許多網(wǎng)友和理想車主紛紛 AT 理想汽車和理想的法務(wù)部賬號(hào)，為理想建言獻(xiàn)策。

新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比拼的是持久力而非爆發(fā)力，理想 MEGA 僅上市十余天就被定義是否成功還為時(shí)尚早，不妨讓子彈多飛一會(huì)。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩L(zhǎng)青靠韌性。每一家追求卓越和基業(yè)長(zhǎng)青的偉大企業(yè)，都需要鍛造自身的韌性。韌性是一種和逆境相伴的能力。危機(jī)既是對(duì)一家企業(yè)的韌性大考，更是提升企業(yè)韌性的最佳時(shí)機(jī)。

曾經(jīng)的李想，在面對(duì)質(zhì)疑、誤解和詆毀時(shí)，他可能會(huì)委屈、會(huì)解釋、會(huì)憤怒。但是現(xiàn)在的李想，呈現(xiàn)在外界面前的形象，比從前多了幾分沉著、冷靜和堅(jiān)韌。經(jīng)過此次風(fēng)波，李想也在不斷反思，更堅(jiān)定了要不斷修煉內(nèi)功，精細(xì)化門店銷售等策略。

凡是殺不死你的，終將會(huì)使你更加強(qiáng)大。

僅用八年時(shí)間，理想汽車從創(chuàng)業(yè)公司跨入世界500強(qiáng)企業(yè)，從僅有單一產(chǎn)品理想ONE，到增程+純電并駕齊驅(qū)，理想汽車高速發(fā)展的背后，每一次危機(jī)事件都是讓理想汽車更加強(qiáng)大的契機(jī)。

做難而正確的事

從來沒有一家企業(yè)，像理想汽車這樣，自誕生伊始就一直伴隨著質(zhì)疑的聲音。從籍籍無名到萬(wàn)眾矚目，這一路走來，理想汽車在重塑中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的同時(shí)，也在不斷刷新外界對(duì)它的認(rèn)知。

作為一家在爭(zhēng)議中成長(zhǎng)起來的企業(yè)。“評(píng)論區(qū)沒贏過，銷量沒輸過”是理想汽車實(shí)力最有力的證明。在新能源車型誕生初期，多家初創(chuàng)企業(yè)都是走純電路線，只有理想頂著外界巨大的輿論壓力推出增程路線。

尤其是在理想ONE誕生之初，關(guān)于增程技術(shù)落后的輿論愈演愈烈。2019年底，理想汽車首款車型理想ONE交付時(shí)，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰就曾怒批增程式技術(shù)是“落后的過渡性技術(shù)”，是新能源車“最糟糕的動(dòng)力解決方案”。

頂著外界巨大的輿論壓力，理想汽車依然堅(jiān)持做自己。

即便圍繞在增程技術(shù)身上的爭(zhēng)議此起彼伏，但這并不影響增程在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中獲得了一席之地。尤其是隨著理想ONE、理想L系列全線大賣，理想汽車終于證明了自己。

2023年，理想以37.6萬(wàn)輛的成績(jī)登上造車新勢(shì)力銷量冠軍，同比增長(zhǎng)182.2%。因?yàn)槔硐肫嚨某晒Γ屧龀碳夹g(shù)路線重歸大眾視野，且越來越多的新能源品牌也開始爭(zhēng)相入局這一賽道。

可以說，理想汽車完全是憑借一己之力帶火了增程技術(shù)路線。盡管別人都否定，但理想汽車一直在做最好的自己。

截至目前，理想汽車仍堅(jiān)定地在超充技術(shù)路線上進(jìn)行不遺余力的投入。現(xiàn)如今，理想也是當(dāng)前為數(shù)不多堅(jiān)定超充路線路線的新能源車企，成熟的超充技術(shù)是促使理想選擇純電路線的契機(jī)。這種逆著大環(huán)境和主流價(jià)值觀做產(chǎn)品定義， 是理想汽車“只做正確的事， 不做容易的事” 的企業(yè)準(zhǔn)則。

今年下半年，理想汽車還將發(fā)布三款純電車型。相信這一次高調(diào)登場(chǎng)的MEGA即使遭遇了負(fù)面輿論風(fēng)波，也不會(huì)對(duì)理想汽車的根基產(chǎn)生動(dòng)搖，反而會(huì)給理想后續(xù)上市的新車積累足夠的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，畢竟那些車才是理想真正走量的車型。

在投資圈里有一個(gè)觀點(diǎn)，未經(jīng)歷挫敗的公司，不值得投資。同理，沒有經(jīng)歷過挫折的企業(yè)，需慎言優(yōu)秀，更不能說偉大，因?yàn)樗t早會(huì)遇到挫折。當(dāng)遇到挫折時(shí)，企業(yè)如果經(jīng)歷了考驗(yàn)，還利用危機(jī)鞏固了自己的地位，業(yè)績(jī)?nèi)〉迷鲩L(zhǎng)，那這無疑就是一家優(yōu)秀的企業(yè)。

“掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長(zhǎng)的極限”是理想汽車的價(jià)值觀。

回溯理想汽車的發(fā)展歷史，我們可以看到，理想汽車一次次將外界眼中的不可能變?yōu)榱丝赡埽簩⒃?jīng)處于邊緣的增程式技術(shù)路線回歸到主流視野；改變中國(guó)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，成為 30萬(wàn)元以上 SUV 銷量冠軍；成為造車新勢(shì)力車企中唯一一家實(shí)現(xiàn)盈利的車企。

在挑戰(zhàn)成長(zhǎng)極限的道路上，理想汽車一度面臨諸多挫折和困難，但他一次次將這些困難踩在腳下，鑄就成自己前進(jìn)路上的奠基石。

3月19日，理想汽車發(fā)布周銷量，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車周銷量0.7萬(wàn)輛，位居新勢(shì)力品牌銷量第二，MEGA首周交付破千，領(lǐng)跑50萬(wàn)元以上純電車型市場(chǎng)。作為理想的旗艦產(chǎn)品，理想MEGA在面對(duì)惡意抹黑和市場(chǎng)下行的情況下，依然能夠交出這個(gè)成績(jī)單，可以說是超越預(yù)期。

MEGA并沒有因?yàn)榇魏谒姷墓舳鴶∠玛噥恚喾矗矚gMEGA、相信MEGA的人并沒有受到輿論影響，而是用真金白銀在為MEGA投票。

作為個(gè)體的企業(yè)固然不能左右大環(huán)境，但真正偉大的企業(yè)都是長(zhǎng)期主義者，他們不會(huì)投機(jī)取巧導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，他們鼓勵(lì)并推崇企業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)。理想汽車深知，惟有將產(chǎn)品做扎實(shí)，才能獲得消費(fèi)者的支持和信任，依靠惡意抹黑友商的手段，而不是打磨產(chǎn)品，最終都會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

看淡風(fēng)口，看中風(fēng)向，擺脫短期行為，讓自己成長(zhǎng)為汽車行業(yè)的長(zhǎng)期主義者，只有這樣才能不辜負(fù)這個(gè)百年未有之新汽車時(shí)代所給予我們的機(jī)遇。