3月16日，在2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍發(fā)表了講話，強(qiáng)調(diào)了加快超快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于提升用戶體驗(yàn)、促進(jìn)電動(dòng)汽車消費(fèi)全面電動(dòng)化普及的重要性。

侯金龍首先祝賀了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立十周年，并指出當(dāng)前汽車制造業(yè)已進(jìn)入2.0階段，電動(dòng)車和混動(dòng)車技術(shù)已廣泛普及。然而，他指出，盡管造車體驗(yàn)不斷提升，但電動(dòng)汽車的消費(fèi)普及仍面臨挑戰(zhàn)，尤其是在西部和北方地區(qū)，以及A級(jí)車和商用車的電動(dòng)化普及率較低。

他認(rèn)為，補(bǔ)能焦慮和里程焦慮是影響用戶選擇新能源汽車的主要因素。他指出，現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施存在布局不合理、設(shè)備故障多、用戶體驗(yàn)差等問(wèn)題，這些問(wèn)題成為電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵障礙。他強(qiáng)調(diào)，國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題，并在近兩年的16次發(fā)文中12次強(qiáng)調(diào)發(fā)展高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。

充電基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)于通信基站，而電動(dòng)汽車和人則是消費(fèi)者。他指出，盡管智能化技術(shù)已進(jìn)入5G時(shí)代，但充電基礎(chǔ)設(shè)施仍處于2G時(shí)代。然而，隨著第三代半導(dǎo)體技術(shù)的成熟和大倍率充電電池的量產(chǎn)，高壓快充電動(dòng)車已進(jìn)入商業(yè)成熟階段。他預(yù)測(cè)，到2025年，市場(chǎng)上將有150款以上的高壓快充車型，而不具備高壓快充特性的車型將落后于市場(chǎng)。

在乘用車電動(dòng)化普及方面，侯金龍認(rèn)為A級(jí)車和商用車是關(guān)鍵。他提出，隨著超充網(wǎng)絡(luò)的加速部署，A級(jí)車已到達(dá)向800伏高壓平臺(tái)演進(jìn)的時(shí)期。他建議，將現(xiàn)有普通電池更換為40千瓦時(shí)、4C的超充快充電池，以降低整車成本和重量，提升能效，并帶來(lái)超快充體驗(yàn)。

對(duì)于商用車領(lǐng)域，侯金龍認(rèn)為超充技術(shù)已成熟，超充網(wǎng)絡(luò)也在加速部署。他提出，重卡商用車可以布局3C、4C大倍率電池，以降低成本和重量，減少電量損失，并縮短補(bǔ)能時(shí)間。

高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)網(wǎng)應(yīng)涵蓋城際出行服務(wù)區(qū)、專用車輛路線、城市公共充電和駐地場(chǎng)景。他強(qiáng)調(diào)，這四大場(chǎng)景需要車、樁、網(wǎng)三方融合，以促進(jìn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)車綠色協(xié)同發(fā)展。

最后，侯金龍呼吁構(gòu)建以超快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一監(jiān)管的原則。他提出，這將有助于解決充電安全管理和電力設(shè)施部署的難題，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，并加速電動(dòng)車的普及化。

華為作為數(shù)字能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，已在全國(guó)投入運(yùn)行約兩萬(wàn)座超快充站，并計(jì)劃在今年部署超過(guò)10萬(wàn)座超充樁，以實(shí)現(xiàn)“有路的地方就有充電”的目標(biāo)，助力汽車電動(dòng)化的全面普及。侯金龍的發(fā)言為電動(dòng)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了清晰的方向和行動(dòng)指南。