財(cái)聯(lián)社2月20日訊（編輯 胡家榮）盡管汽車行業(yè)在2023年經(jīng)歷較為激烈的價(jià)格戰(zhàn)，但2024年春節(jié)后仍沒(méi)停止的跡象。機(jī)構(gòu)指出，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍將繼續(xù)。港股汽車股早盤再度走低。

截至發(fā)稿，小鵬汽車-W (09868.HK)、零跑汽車(09863.HK)、長(zhǎng)城汽車(02333.HK)、比亞迪股份(01211.HK)分別下跌4.61%、4.22%、3.44%、3.43%。

注：汽車股的表現(xiàn)

消息方面，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在2月19日發(fā)文稱，2023年全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到888萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)超過(guò)2009年的全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體銷量規(guī)模。在未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。

事實(shí)上，在剛剛過(guò)去的2023年中，汽車價(jià)格戰(zhàn)相當(dāng)激烈。正如崔東樹指出，前幾年的全國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個(gè)點(diǎn)左右的促銷增長(zhǎng)水平，而這一數(shù)值在2023達(dá)到6個(gè)點(diǎn)。

他還指出，歷年的8月后至年末價(jià)格趨穩(wěn)，但去年的價(jià)格戰(zhàn)在下半年更為激烈，形成年末超強(qiáng)價(jià)格促銷，拉動(dòng)12月零售高增長(zhǎng)的特征。

比亞迪新車售價(jià)7.98萬(wàn) 多家車企跟進(jìn)

除了崔東樹指出2024年價(jià)格戰(zhàn)仍為激烈之外，比亞迪在同一日宣布，王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版正式上市，售價(jià)7.98萬(wàn)元起，這一價(jià)格著實(shí)沖擊A級(jí)轎車市場(chǎng)。

在比亞迪丟出這一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，售價(jià)降至10萬(wàn)元以內(nèi)。

隨后長(zhǎng)安啟源也立即跟進(jìn)，Q05、A05兩款車型起售價(jià)均下調(diào)至7.39萬(wàn)元；哪吒汽車也推出降價(jià)活動(dòng)，哪吒X車型降價(jià)2.2萬(wàn)元，價(jià)格下探至9.98萬(wàn)元。

值得注意的是，本次拉開價(jià)格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動(dòng)力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。

為何汽車行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)如此激烈？

崔東樹指出，近期乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對(duì)燃油車的替代過(guò)程，在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成。

隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。

部分車企表示為今年的激烈競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備

造車新實(shí)力代表的小鵬汽車在2月18日發(fā)布了龍年首封“實(shí)體”全員信，其中提到2024年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的“廝殺”在所難免。

同時(shí)吉利汽車也為2024年的激烈競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備。在同日發(fā)布的“開工信”中，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱指出，2024年將是最“卷”的一年。

對(duì)此中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，有的行業(yè)可能還有喘息的機(jī)會(huì)，但對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，只能越跑越快。“這就是我們行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，比的是看誰(shuí)比誰(shuí)跑的快，看誰(shuí)比誰(shuí)能夠抗壓，所以不容易。”