智能座艙2024流行什么？大模型，多模態(tài)交互，艙駕合一

汽車商業(yè)評(píng)論2024-01-31 16:40

撰文 / 周洲

編輯 / 孟為

設(shè)計(jì) / 琚佳

今年的智能座艙流行什么？

根據(jù)第十一屆軒轅獎(jiǎng)智能座艙測(cè)評(píng)總結(jié)的趨勢(shì)，測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)預(yù)判，大模型在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用會(huì)成為2024年的一個(gè)新趨勢(shì)。

此外，類手機(jī)交互的趨勢(shì)值得探討。“它到底是不是車內(nèi)的最優(yōu)交互方式？車內(nèi)有很多的傳感器，多模態(tài)的座艙自然交互是不是可以成為超越手機(jī)交互的一個(gè)更好的交互方式？”軒轅獎(jiǎng)測(cè)試代表、博泰產(chǎn)品總監(jiān)杜芳說(shuō)。

基于傳感器的一些識(shí)別算法可以觸發(fā)更多的自動(dòng)智能場(chǎng)景，智能汽車其實(shí)不僅僅是座艙或者智駕，它是座艙和智駕以及整車能力的一個(gè)深度融合。這種域融合對(duì)各個(gè)車型來(lái)說(shuō)也是非常大的挑戰(zhàn)。軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)希望在今年參加測(cè)評(píng)的車型上能夠看到上述這幾個(gè)趨勢(shì)的一些發(fā)展方向。

軒轅獎(jiǎng)于2013年由汽車商業(yè)評(píng)論和奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起，秉持獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系的“三獨(dú)”評(píng)獎(jiǎng)準(zhǔn)則，找尋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)樣本，推動(dòng)新汽車向前進(jìn)。

2023年12月16日，2024第十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的中國(guó)車谷國(guó)際體育文化交流中心舉行。

在頒獎(jiǎng)典禮中，杜芳分享了2024軒轅獎(jiǎng)智能座艙測(cè)試報(bào)告，總結(jié)本屆軒轅獎(jiǎng)入圍車型的座艙亮點(diǎn)與整體行業(yè)趨勢(shì)，并預(yù)判未來(lái)座艙趨勢(shì)。

杜芳稱，2023年智能座艙領(lǐng)域整體趨勢(shì)偏向于更硬核、更細(xì)膩、更互聯(lián)的一些場(chǎng)景體驗(yàn)、場(chǎng)景能力增強(qiáng)，以及有更多的科技和智能加持。

這主要體現(xiàn)在以下五方面。

首先在 HMI （人機(jī)界面）方面，在視覺(jué)層面，可視化、立體化和氛圍感是一個(gè)新的視覺(jué)呈現(xiàn)方式，而交互層面體現(xiàn)在類手機(jī)交互、多模/空間交互上；在場(chǎng)景層面，有更多細(xì)膩的場(chǎng)景閉環(huán)體驗(yàn)、更多的自動(dòng)場(chǎng)景以及場(chǎng)景的自定義和分享；在生態(tài)的補(bǔ)充方面，除了原先傳統(tǒng)的應(yīng)用商店之外，很多車企在深度手機(jī)生態(tài)融合方面進(jìn)行發(fā)力；另外在整車智能、設(shè)備互聯(lián)以及更多的人文關(guān)懷層面，以及新能源、車的能源管理和補(bǔ)能體驗(yàn)方面，車企也有了令人驚喜的進(jìn)步。

HMI：視覺(jué)與交互趨勢(shì)

在視覺(jué)層面上，2023年有越來(lái)越多的車輛通過(guò)圖片、動(dòng)效、視頻和音效協(xié)同的方式，讓一些專業(yè)和復(fù)雜的功能變得更加簡(jiǎn)單易懂，然后通過(guò)3D-HMI（立體化）呈現(xiàn)。不僅僅是原先看到的3D形態(tài)，2023年的3D渲染更加細(xì)膩，對(duì)于3D環(huán)境的實(shí)時(shí)渲染也更加真實(shí)。

在氛圍感上，車企在2023年做了很多情景模式，比如小憩、露營(yíng)等模式。車企在這種情景模式里用屏幕視覺(jué)去疊加座椅、空調(diào)、氛圍燈等環(huán)境的氛圍渲染，讓用戶在整個(gè)座艙空間里面有一種沉浸式的感官體驗(yàn)。

類手機(jī)交互是把用戶在手機(jī)等電子設(shè)備里面非常熟悉的交互習(xí)慣延續(xù)到車?yán)铮層脩粼谧摾锝档蛯W(xué)習(xí)的門檻；而多模和空間交互是利用手勢(shì)、語(yǔ)音以及視覺(jué)的識(shí)別能力，讓整個(gè)座艙的交互變得更加直觀、更加準(zhǔn)確，給用戶帶來(lái)很多驚喜。空間交互其實(shí)是隨著用戶在車內(nèi)的位置轉(zhuǎn)移，其交互焦點(diǎn)也會(huì)轉(zhuǎn)移到不同的空間，讓用戶實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的跨空間交互流轉(zhuǎn)。

最后，在車企特別熟悉的語(yǔ)音交互層面上，杜芳稱2023年看到OCR技術(shù)以及視覺(jué)能力的加持，讓“可見(jiàn)即可說(shuō)”變得更加精準(zhǔn)。

細(xì)致周全的語(yǔ)音交互里面包含OCR可見(jiàn)即可說(shuō)、全時(shí)可見(jiàn)即可說(shuō)，全時(shí)免喚醒；另外語(yǔ)音還覆蓋了更多的控制范圍，包含整個(gè)座艙的設(shè)置、整車所有可控的控制能力以及泊車和智駕的控制，比以前有了更多的控制范圍。

場(chǎng)景：閉環(huán)體驗(yàn)與場(chǎng)景智能

場(chǎng)景層面的趨勢(shì)是：利用了語(yǔ)音多輪交互以及一些傳統(tǒng)的應(yīng)用，比如說(shuō)導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等傳統(tǒng)應(yīng)用的一些關(guān)聯(lián)能力，去體現(xiàn)整個(gè)場(chǎng)景的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。這種高頻場(chǎng)景的連續(xù)體驗(yàn)，讓用戶不需要在各個(gè)應(yīng)用之間跳轉(zhuǎn)，可以自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)用的流轉(zhuǎn)。

另外自動(dòng)場(chǎng)景方面通過(guò)了一些傳感器的數(shù)據(jù)分析，讓機(jī)器去自動(dòng)感知場(chǎng)景、自動(dòng)執(zhí)行場(chǎng)景，讓用戶不需要進(jìn)行任何操作，就可以在車內(nèi)享受到場(chǎng)景帶來(lái)的一些便捷。

2023年，很多車企把整車和座艙的能力拆解成各種原子化能力，讓用戶可以像智能家居一樣定制自己喜歡的場(chǎng)景，甚至可以把這些場(chǎng)景分享給其他用戶，這也增進(jìn)了車主的社交。

生態(tài)：深度手機(jī)生態(tài)融合

在生態(tài)方面，原先很多車企的做法就像多品牌手機(jī)互聯(lián)，大家用 Carplay（蘋果手機(jī)）、Hicar(華為)以及ICCOACarLink（Oppo、Vivo、小米手機(jī)等）等互聯(lián)方案去覆蓋更多的手機(jī)用戶。

軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)2023年的一個(gè)生態(tài)趨勢(shì)，像領(lǐng)克、蔚來(lái)、問(wèn)界有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是擁有自有品牌的手機(jī)，它們?cè)谑謾C(jī)上做了一些深度定制化，實(shí)現(xiàn)跟座艙更加無(wú)縫無(wú)感的互聯(lián)場(chǎng)景體驗(yàn)。

另外，像手機(jī)視頻以及switch游戲等，可以直接通過(guò)投屏的方式投射到車機(jī)屏幕上，這種交互方式其實(shí)也是延續(xù)了用戶在家用手機(jī)視頻去投電視機(jī)這種非常方便的交互習(xí)慣，甚至導(dǎo)航、音樂(lè)和視頻通話這種單應(yīng)用也可以通過(guò)用戶上下車的場(chǎng)景切換，自動(dòng)在手機(jī)和座艙雙端進(jìn)行流轉(zhuǎn)，延續(xù)了接續(xù)使用的體驗(yàn)。

整車：整車智能&設(shè)備互聯(lián)

整車方面，軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)今年比較驚喜地看到HUD和頭枕音響成為了逐漸普及的標(biāo)配，特別是大尺寸的AR-HUD。

電子后視鏡方面，由于阿維塔沒(méi)有參加，所以軒轅獎(jiǎng)測(cè)試團(tuán)隊(duì)只評(píng)測(cè)了大通MIFA7一款車。2023年，關(guān)于電子后視鏡的法規(guī)才剛剛通過(guò)，相信2024年應(yīng)該會(huì)看到更多的電子后視鏡上車。

投影大燈和車外交互也是一個(gè)場(chǎng)景體現(xiàn)。

杜芳稱：“試想一下，如果你有一輛在車外會(huì)說(shuō)話、會(huì)給你眨眼睛、有表情動(dòng)作的車，它是不是更像一個(gè)智能的生命體？”

投影大燈讓車可以進(jìn)行自我表達(dá)和溝通，可以讓車主突破車輛交互的界限，把交互的場(chǎng)景從車內(nèi)延續(xù)到車外，是一個(gè)很有意思的探索。

另外在車內(nèi)，設(shè)備互聯(lián)體現(xiàn)在擴(kuò)展塢層面，像問(wèn)界M7和高合HiPhiY 在車內(nèi)都做了一個(gè)擴(kuò)展塢的設(shè)備，讓用戶可以去自由連接一些像iPad和 Go Pro這些智能設(shè)備，讓用戶打造一個(gè)DIY的車內(nèi)空間。

同時(shí)，這種方式也是一個(gè)積木式的接插即用配件生態(tài)的雛形，也許到2024年會(huì)有更多的這種方式讓用戶去實(shí)現(xiàn)更多自定義車輛的能力。

其他：人文關(guān)懷，能源管理&補(bǔ)能體驗(yàn)

從人文關(guān)懷方面來(lái)看，很多車企在嬰幼兒以及在對(duì)女性和家庭的關(guān)懷甚至于在對(duì)新手的引導(dǎo)和幫助層面做了大量的工作，讓這些家庭成員在車內(nèi)有一個(gè)非常舒適的空間，讓家長(zhǎng)可以更加關(guān)注到兒童的情緒安全狀態(tài)。同時(shí)再通過(guò)車內(nèi)的空間分區(qū)，比如說(shuō)聲音分區(qū)、語(yǔ)音交互分區(qū)以及空調(diào)的分區(qū)，讓每一個(gè)座位的人都可以有一個(gè)獨(dú)立的私享空間。

杜芳分享道，2023年大家對(duì)隱私和權(quán)限都非常重視，所以很多車都有隱私協(xié)議，然后增加了應(yīng)用權(quán)限申請(qǐng)和集中管理的地方，讓用戶可以清晰地了解限制和管理權(quán)利和隱私的數(shù)據(jù)。

在新能源車的能量管理方面，軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)也看到預(yù)約充電和對(duì)外放電為新能源車主創(chuàng)造了更多的生活場(chǎng)景；在能源保障的路徑規(guī)劃和充電站動(dòng)態(tài)信息方面，也呈現(xiàn)了一些非常豐富的內(nèi)容和服務(wù)，比如預(yù)計(jì)到達(dá)電量、途徑充電站，快慢充數(shù)量等。

10個(gè)特色案例

總結(jié)了比較抽象的五大趨勢(shì)之后，根據(jù)軒轅獎(jiǎng)的測(cè)評(píng)，杜芳分享了本年度智能座艙的10個(gè)特色案例。

極越01：絲般順滑的無(wú)界3D HMI。

這是第十一屆軒轅獎(jiǎng)3D HMI效果最好的車型。極越01的車模渲染細(xì)膩絲滑，交互方式非常快速，3D空間從整個(gè)屏幕延展過(guò)去疊加2D卡片，擁有很多界面一鏡到底的轉(zhuǎn)場(chǎng)動(dòng)效。

魏牌高山/藍(lán)山：數(shù)羊羊羊助眠的小憩模式

每一家參評(píng)的車企都做了小憩模式，但魏牌高山/藍(lán)山在所有的屏幕上都用了小羊跳繩的動(dòng)畫，然后屏幕畫面顯示一只羊、兩只羊、三只羊，是大家小時(shí)候都知道的睡不著覺(jué)就數(shù)羊，這個(gè)場(chǎng)景叫“數(shù)羊羊羊”。該場(chǎng)景一方面為用戶營(yíng)造了車內(nèi)小憩的氛圍，另一方面也從眾多的小憩模式中脫穎而出，新穎有趣，年輕人很喜歡。

極越01：車外對(duì)話執(zhí)行泊車/車控任務(wù)

軒轅獎(jiǎng)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)覺(jué)得極越01車外對(duì)話最有用的兩個(gè)功能，第一個(gè)就是可以在車旁邊跟車輛說(shuō)“打開(kāi)窗或者打開(kāi)后備箱”，它就可以分別進(jìn)行車輛控制；另外它可以在狹窄車位泊車的時(shí)候，讓車輛自己泊入泊出，這樣人就不用在車上去體驗(yàn)狹窄、沒(méi)有辦法開(kāi)門的場(chǎng)景。

長(zhǎng)安啟源A07：車外發(fā)聲喊話的跨空間交互

長(zhǎng)安啟源A07在車外發(fā)聲喊話的跨空間交互上，在中控屏幕上提供了非常豐富的自定義能力，比如用戶可以輸入文字轉(zhuǎn)化成語(yǔ)音，也可以通過(guò)U盤上傳一些音頻，還可以按住一些按鍵錄入自己的聲音，然后通過(guò)聲音外放實(shí)現(xiàn)喊話的功能，這也是一個(gè)有意思的探索。

蔚來(lái)ES6:超安心的能源保障路徑規(guī)劃

蔚來(lái)在能源路徑的規(guī)劃上有自己的獨(dú)特之處，除了跟大多數(shù)廠商一樣提供了詳細(xì)的充電站/換電站動(dòng)態(tài)信息之外，它還增加了路口的實(shí)景引導(dǎo)圖，讓用戶可以方便快捷地根據(jù)圖片找到換電站或者充電樁。

另外在長(zhǎng)路徑規(guī)劃的時(shí)候，它可以根據(jù)電量來(lái)自動(dòng)規(guī)劃整條路線的換電站，在出發(fā)前就一次性地預(yù)約下單。當(dāng)用戶需要換電靠近某一個(gè)換電站時(shí)，它就可以自動(dòng)下單換電，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)節(jié)約了很多操作步驟。

理想L7:未來(lái)感多模交互

理想L7是在多模交互層面，把手勢(shì)加語(yǔ)音加視覺(jué)識(shí)別的交互做到了一個(gè)極致，當(dāng)然后面還有很大的發(fā)展空間。

另外它在交互的引導(dǎo)層面上，通過(guò)實(shí)時(shí)的視頻教學(xué)，讓用戶實(shí)時(shí)反饋，用視覺(jué)監(jiān)控的方式，讓用戶在5分鐘之內(nèi)就可以學(xué)會(huì)所有的交互手勢(shì)。這種體驗(yàn)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是非常友好的。

哪吒S：植入抖音視頻的導(dǎo)航位置服務(wù)

哪吒S在導(dǎo)航的POI（興趣點(diǎn)）搜索里植入了抖音視頻。當(dāng)用戶搜索一個(gè)地方的時(shí)候，它就自動(dòng)把周圍一些吃喝玩樂(lè)的短視頻放在屏幕上讓用戶觀看，方便用戶快速選擇想要去的地方，根據(jù)視頻可以一鍵導(dǎo)航。

這種交互方式是將導(dǎo)航搜索做了內(nèi)容豐富化的呈現(xiàn)。

小鵬G6:眼神檢測(cè)協(xié)助全時(shí)可見(jiàn)既可說(shuō)

小鵬在可見(jiàn)即可說(shuō)層面加了一個(gè)視覺(jué)識(shí)別，當(dāng)用戶的眼神看向屏幕時(shí)能夠識(shí)別這時(shí)所說(shuō)的話，避免用戶在沒(méi)去看屏幕時(shí)候說(shuō)的話被誤錄入系統(tǒng)內(nèi)，避免了很多誤識(shí)別的場(chǎng)景。

嵐圖新夢(mèng)想家：百變形態(tài)靈動(dòng)島

嵐圖新夢(mèng)想家做了一個(gè)小創(chuàng)新，類似于蘋果的靈動(dòng)島（蘋果iPhone 14 Pro系列交互UI）把導(dǎo)航的TBT（Turn-by-turn）、路口放大圖，包括一些來(lái)電、音樂(lè)和消息的信息放到靈動(dòng)的窗口里面，而這個(gè)窗口是可變的，可長(zhǎng)可方，讓用戶能夠不離開(kāi)當(dāng)前界面就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單地操作。

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