撰文 / 錢亞光

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

在2023年，新能源汽車市場的競爭特征是，價(jià)格戰(zhàn)頻繁、新車型連續(xù)推出、新技術(shù)不斷引入。在競爭激烈的車市中，想銷量達(dá)標(biāo)，需要多方面的努力。

當(dāng)然，新能源車企銷量目標(biāo)的達(dá)成，和許多因素相關(guān)。既要取決于車企對自身實(shí)力的認(rèn)知，也要取決于車企對目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)知，當(dāng)然競爭對手的表現(xiàn)也會對目標(biāo)的達(dá)成造成影響。

在當(dāng)前的新能源汽車市場里，存在嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，因此一些在某些方面做出差異化的企業(yè)，能夠吸引消費(fèi)者的注意并滿足他們的需求，如果還采取了更具吸引力的定價(jià)策略，讓其車型更具競爭力，就更能得到消費(fèi)者的青睞。

從中國各家新能源車企的目標(biāo)達(dá)成率看，完成目標(biāo)的只有理想、比亞迪、嵐圖三家，正好是造車新勢力品牌、傳統(tǒng)車企品牌、傳統(tǒng)車企新能源品牌三大類的代表，理想、嵐圖的同比增長幅度都非常大，而比亞迪由于基數(shù)較大，增長數(shù)量也相當(dāng)驚人。

乘聯(lián)會預(yù)測，2024年新能源市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長勢頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%。

隨著小米、魅族等“跨界者”進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，給市場帶來了更多的變數(shù)。新能源汽車市場的競爭，肯定會更加殘酷。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，新能源車市場新車型密集發(fā)布的同時(shí)，新車型的迭代周期也在加速縮短，2024年將是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會加速。

新能源車企需要不斷調(diào)整和優(yōu)化其業(yè)務(wù)和市場策略，以適應(yīng)快速變化的市場需求和競爭格局。可能進(jìn)軍新的市場細(xì)分領(lǐng)域、推出差異化產(chǎn)品、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等，才能讓企業(yè)在競爭中脫穎而出。

下面，我們看一看2023新能源品牌目標(biāo)達(dá)成率的前十名的表現(xiàn)。

理想

理想汽車2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%，以125%的成績超額完成30萬輛年度銷量目標(biāo)。截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量超過60萬輛。

2024年，理想轉(zhuǎn)變策略，由專注增程式車型轉(zhuǎn)向純電戰(zhàn)略。2023年底推出了首款純電動車型MEGA，2024年上半年，理想汽車將發(fā)布面向更年輕家庭的中大型SUV理想L6，下半年將有三款純電新車進(jìn)行交付。同時(shí)，為支持純電車型用戶需求，理想計(jì)劃到2025年建設(shè)3000個(gè)超級充電站。

理想汽車CEO李想表示，2024年將繼續(xù)挑戰(zhàn)成長極限，力爭完成80萬輛年銷量、10萬輛月銷量的目標(biāo)，致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一，但一方面理想進(jìn)入了競爭更為激烈的純電賽道，另一方面原本一家獨(dú)秀的增程電動車市場又新增了不少強(qiáng)勁對手，達(dá)成翻番的銷量目標(biāo)并不容易。

嵐圖

嵐圖汽車2023年全年嵐圖汽車全年交付量為50552輛，同比增長160%，月交付量實(shí)現(xiàn)七連漲，完成其5萬輛年銷量目標(biāo)，目標(biāo)達(dá)成率為101.1%。嵐圖銷量目標(biāo)達(dá)成，部分原因是目標(biāo)定得比較低，另外得得益于整體車型售價(jià)下調(diào)后，銷量的快速攀升。

2023年下半年，嵐圖汽車全系產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容，新嵐圖FREE、新嵐圖夢想家、追光PHEV先后上市。通過OTA升級，嵐圖產(chǎn)品升級優(yōu)化功能超過100多項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)迭代、常用常新。

嵐圖汽車還積極開拓海外市場，2022年6月，嵐圖汽車正式在挪威發(fā)布品牌，目前已進(jìn)入挪威、荷蘭、丹麥等歐洲國家。繼嵐圖FREE后，率先獲得歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）的新嵐圖夢想家登陸歐洲、開啟銷售，嵐圖追光也完成了在歐洲市場的首次亮相。

嵐圖汽車CEO盧放表示，2024年，嵐圖汽車將釋放更強(qiáng)發(fā)展動能，在全年產(chǎn)銷5萬輛的基礎(chǔ)上挑戰(zhàn)更高目標(biāo)，推動品牌聲量和產(chǎn)品銷量雙增。

比亞迪

在新能源汽車領(lǐng)域，2023年最大的贏家自然是比亞迪。2023年比亞迪累計(jì)銷量為3024417輛，同比增長62.3%，超額完成300萬輛目標(biāo)，達(dá)成率為100.81%，一舉奪得了新能源汽車中國市場和全球市場的冠軍，也創(chuàng)下中國車企年銷量的最高紀(jì)錄。

2023年，比亞迪以王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)做基盤，采取主流與高端并行的方案，開啟了多品牌矩陣布局，不過其高端品牌的銷量占比還不足5%。

在2024年，除了王朝系列和海洋系列保持穩(wěn)定增長外，比亞迪在2023年四季度推出的高端車型，如仰望U8、騰勢N8和方程豹豹5等，都有望實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)，這將有助于推進(jìn)比亞迪的高端化戰(zhàn)略并完善產(chǎn)品矩陣。

比亞迪還在積極布局海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、新西蘭、澳大利亞和巴西等多個(gè)國家取得了市場進(jìn)入，并在部分國家建立了自主工廠；盡管占比僅約為8%，但潛力很大。

廣汽埃安

廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到480003輛，同比增長77.02%，完成50萬輛年度銷量目標(biāo)的96%。從其2023年的月銷表現(xiàn)來看，從1月至12月均呈現(xiàn)逐月增長趨勢。

2023年，廣汽埃安在投產(chǎn)4年零8個(gè)月后產(chǎn)銷量均破百萬輛，成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌。

另外，廣汽埃安推出夸克電驅(qū)、5C閃充技術(shù)、最安全彈匣電池2.0，星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等新技術(shù)，增加了品牌的競爭力。

以及AION埃安+Hyper昊鉑的雙品牌戰(zhàn)略，將助力其盈利水平不斷提升。其中AION埃安品牌主打日常家用及出行市場，承擔(dān)主要銷量任務(wù)；而Hyper昊鉑品牌則發(fā)力于高端市場，將助力其盈利水平不斷提升。

問界

問界2023年累計(jì)銷量為94380輛，最終完成10萬輛年度銷量目標(biāo)的94.3%；其中，AITO問界新M7 12月交付突破2萬輛。

問界M5、M7兩款熱銷車型已初具規(guī)模，剛剛發(fā)布的旗艦SUV問界M9上市后已經(jīng)斬獲3萬大定訂單，與即將推出的問界SUVM8一起，也會給品牌銷量帶來新的增長點(diǎn)。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，問界一直在提升交付能力，2024年起可實(shí)現(xiàn)每30秒下線一輛新車，單月交付能力預(yù)計(jì)將達(dá)到3萬輛。2024年問界全年銷量目標(biāo)為60萬輛。

智己

智己汽車2023年總銷量為38253輛，同比增長665%，下半年連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長，12月智己汽車銷量首次突破萬輛大關(guān)。雖然智己上升勢頭穩(wěn)定清晰，但仍未完成4.5萬輛的年銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率為85%。

目前，智已汽車的三款產(chǎn)品都是中大型純電車型。更具性價(jià)比的智己LS6上市后拉動了品牌的整體表現(xiàn)。智己汽車CEO劉濤在訪談中透露，2024年銷量目標(biāo)將定在12萬-13萬輛。

極氪

吉利旗下高端純電極氪品牌2023年累計(jì)交付118685輛，同比增長65%，完成了14萬輛的年度銷量目標(biāo)的85%，截至目前，極氪累計(jì)交付突破19萬輛。

目前，極氪已經(jīng)在全國建立了341家直營門店，并在加速充電樁網(wǎng)絡(luò)布局，在未來兩年內(nèi)計(jì)劃新增超過6千座充電站。

除了國內(nèi)市場的成功之外，極氪汽車也開始了海外布局，率先在瑞典和荷蘭建立了首批海外線下直營門店。現(xiàn)在瑞典、荷蘭、德國已有極氪001、極氪X車型在銷售。

2024年1月，極氪007開始交付，有望成為月銷過萬的爆款車型。后續(xù)極氪會推出新MPV和SUV車型，以及現(xiàn)有車型的改款。2024年極氪目標(biāo)銷量為23萬輛。

零跑

2023年零跑汽車?yán)塾?jì)交付144155輛，同比增長29.7%，完成20萬輛全年目標(biāo)的72%，成立至今累計(jì)交付超30萬輛。

2023年，零跑汽車啟動純電+增程雙動力布局，發(fā)布了“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，目前量產(chǎn)銷售智能純電小車T03，電動SUV C11和電動轎車C01三款電動汽車，以及C11、C01兩款增程汽車。

2024年零跑C10、C16將在上半年上市，下半年亮相更多新產(chǎn)品。零跑汽車與Stellantis達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首創(chuàng)輕資產(chǎn)和反向合資的出海新模式，將進(jìn)一步推動銷量增長。2024年零跑汽車銷量目標(biāo)為30萬-40萬輛。

小鵬

2023年全年，小鵬汽車共交付新車141601輛，同比增長17%，目標(biāo)完成率為70.8%。累計(jì)交付突破40萬輛。

目前，小鵬已經(jīng)率先完成了組織架構(gòu)的改革，朝著更專業(yè)化的汽車企業(yè)方向發(fā)展；明年產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)全800V化，具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢；采用一體化壓鑄技術(shù)，可以進(jìn)一步降低成本。

2024年小鵬預(yù)計(jì)將會有兩款SUV、兩款轎車和一款跨界SUV，共計(jì)5款新車上市，也為銷量的增長奠定了基礎(chǔ)。

小鵬汽車在2024年預(yù)計(jì)銷售28萬輛，意味著需要銷量翻倍增長，月均銷量達(dá)到2.3萬輛。

蔚來

2023年，蔚來共交付新車160028輛，同比增長30.7%，但僅完成24.5萬輛全年目標(biāo)的65.3%。截至2023年12月31日，蔚來新車已累計(jì)交付44.95萬輛。

2023年，蔚來全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。2023年底，蔚來發(fā)布了D級純電行政轎車ET9，計(jì)劃2025年正式上市。2024年，蔚來定位20萬-30萬元的第二品牌阿爾卑斯（代號）將在2024年下半年實(shí)現(xiàn)交付。

蔚來2024年銷量預(yù)測為23萬輛，比今年目標(biāo)還略低一些，月均銷量要完成約1.9萬輛，求穩(wěn)是主要訴求。雖然明年下半年第二品牌阿爾卑斯可能上市，但新品牌需要時(shí)間培育，很難說對蔚來全年銷量有多大助力。