1月19日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，產(chǎn)銷分別實現(xiàn)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高。同時，辛國斌表示，2023年外貿(mào)出口進一步邁上新臺階，去年全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。

近年來，中國汽車出口駛?cè)肟燔嚨馈?022年，中國汽車出口超300萬輛，成為世界第二大汽車出口國。2023年，中國汽車出口量攀升更為迅猛，僅用9個月便遠超2022年全年銷量。中國汽車工業(yè)協(xié)會方面表示，2023年汽車出口再創(chuàng)新高成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量，對汽車總銷量增長的貢獻率達55.7%。

伴隨出口量提升，汽車出口額也明顯增長。海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口總額達1016億美元，同比增長69%。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“根據(jù)日本前期數(shù)據(jù)判斷，2023年中國汽車出口額有望超越日本的汽車出口額。”

汽車出口增長的背后，離不開新能源汽車的貢獻。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。“去年9月，世界新能源汽車大會在德國慕尼黑舉行，在歐洲、德國引起了強烈反響。在展會上，有一些專業(yè)技術(shù)人員趴在車底下研究了很長時間，出來跟我們講，中國的這些創(chuàng)新產(chǎn)品確實走得比較快、比較好，智能化水平比較高，質(zhì)量也比較好，給出了非常積極的評價。”辛國斌說。

中國新能源汽車的崛起，也獲得了國外市場的認可。數(shù)據(jù)顯示，2023年傳統(tǒng)燃料汽車出口370.7萬輛，同比增長52.4%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。新能源汽車出口增速遠超于燃油車。崔東樹認為：“中國汽車出口成為世界第一，其原因是全球6000多萬的國際市場需求，而中國自主品牌燃油車品質(zhì)提升智能化領(lǐng)先帶來的競爭力提升，疊加引領(lǐng)電動車的國際潮流帶來的海外市場新藍海。”

隨著出口量持續(xù)提升，2023年包括比亞迪、吉利、長城、蔚來等眾多品牌，不斷拓展海外市場。蔚來汽車相關(guān)人士表示：“全球市場拓展方面，蔚來在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典推進由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運營體系，并實現(xiàn)多款車型交付。”交出全年超300萬輛成績單的比亞迪也被傳出在法國、西班牙、德國等歐洲國家尋求建立整車工廠的可能性。

值得一提的是，除自主品牌之外，國內(nèi)汽車出口提升中的另一大亮點來自跨國車企。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，合資與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長81%。目前，將中國作為重要的返銷生產(chǎn)基地，成為越來越多跨國車企的選擇。2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協(xié)議。2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產(chǎn)。該座工廠生產(chǎn)的車型不僅交付中國市場，也擔(dān)負起海外市場的交付任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年整車出口排名前十位車企中，特斯拉中國位列第三位，出口量達34.4萬輛。除特斯拉外，由吉利汽車與奔馳合資成立的智馬達汽車有限公司（smart品牌），也在2023年開啟出口進程。此外，起亞中國首席運營官楊洪海透露，起亞將持續(xù)擴大出口業(yè)務(wù)，鹽城工廠將建設(shè)成為起亞全球出口基地，計劃到2026年將出口規(guī)模擴大至20萬輛/年以上。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢