1月9日-12日，一年一度的科技盛會美國拉斯維加斯消費電子展（CES）拉開帷幕。CES核心聚焦是消費電子類的最新技術和產(chǎn)品，隨著汽車智能化和電動化的持續(xù)發(fā)展，目前已經(jīng)和汽車生態(tài)形成了完美融合，相關展商也越來越多。據(jù)統(tǒng)計，本屆展會中汽車以及出行技術相關展商712家，占比17%。

本篇文章將全面地盤點CES期間各展風采的主要供應商及其帶來的新技術，既包括大陸、采埃孚、麥格納等汽車零部件巨頭，也包括英偉達、英特爾、高通等汽車生態(tài)鏈企業(yè)。

大陸集團

水晶中央顯示屏（Crystal Center Display）

全球首創(chuàng)的豪華汽車顯示屏嵌入時尚的水晶外殼中，以其無框和半透明的外觀將極簡主義的奢華融入汽車內(nèi)飾，開辟了設計的全新可能性。

10英寸顯示屏基于最新的microLED顯示屏技術打造，可實現(xiàn)前所未有的亮度和對比度。用于圖像生成的microLED面板鑲嵌于精致的水晶外殼中，可以將顯示內(nèi)容懸浮于屏幕上，帶來眼前一亮的視覺效果。

人臉識別認證顯示屏

大陸集團將先進的人臉識別技術集成在車輛的柱中，可以在沒有鑰匙或其他解鎖汽車方式的情況下打開車門。該系統(tǒng)由領先的生物識別解決方案供應商trinamiX提供，只需對駕駛員進行安全認證，即可解鎖車輛。此外，該系統(tǒng)能有效地防止欺詐和盜竊企圖。為了不破壞車輛內(nèi)部的設計，大陸汽車首次將所需的攝像頭置于駕駛員顯示屏后方，實現(xiàn)了全屏顯示效果。

數(shù)字孿生

大陸集團宣布與新思科技合作，旨在加速軟件定義汽車（SDV）領域的軟件功能和應用的開發(fā)和驗證。這項新的合作將新思科技行業(yè)領先的虛擬原型解決方案——虛擬電子控制單元（vECU）集成到大陸汽車電子邊緣計算平臺（CAEdge）的框架中，數(shù)字孿生技術在軟件開發(fā)方面的應用能力，可以幫助汽車制造商加速軟件開發(fā)并加快車輛上市時間。

智能座艙高性能計算單元

韓國半導體公司Telechips為大陸集團提供其Dolphin系列系統(tǒng)級芯片。該系列芯片適用于大陸集團智能座艙高性能計算單元（HPC）的預集成功能，為儀表、信息娛樂和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的可視化提供理想的系統(tǒng)性能。借助新硬件，可以在性能、成本和開發(fā)時間之間實現(xiàn)最佳平衡。智能座艙高性能計算單元專為典型的帶有駕駛員顯示屏和中央顯示屏的座艙設置而設計，同時支持多達五個攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)。

采埃孚

泊車控制器

其使用攝像頭和超聲波傳感器融合方案，為更多的車輛提供豐富的自動泊車場景，包括自動泊入、泊出、記憶泊車或停車場代客泊車等。

該泊車控制器使用了360°環(huán)繞攝像頭及超聲波傳感器融合技術并融合了采埃孚規(guī)控算法，采用最高可擴展至16 TOPS算力的系統(tǒng)級芯片（SoC）。與此同時，它還提供更廣泛的接口選項，包括以太網(wǎng)、CAN、LVDS以及DSI，而所有這些方案都實現(xiàn)了緊湊集成。采埃孚的新款泊車控制器在一定程度上消除了駕駛者的焦慮，它不僅可以幫助駕駛者在擁擠的市區(qū)更容易找到停車位，還能幫助其實現(xiàn)自動泊車。

新款泊車控制器結構靈活且可擴展，未來能擴展至L4級代客泊車功能并兼容自動泊車輔助系統(tǒng)（APA）、自動記憶泊車系統(tǒng)（AMP）和遠程泊車輔助系統(tǒng)（RPA）。

智能輪胎技術與車輛運動控制軟件集成

采埃孚與固特異合作將固特異SightLine輪胎智能技術引入采埃孚開發(fā)的cubiX?生態(tài)系統(tǒng)。cubiX?是協(xié)調(diào)車輛全方向動態(tài)的可擴展的車輛運動控制軟件。這一合作可以為底盤系統(tǒng)提供更多的輪胎和路面數(shù)據(jù)，從而改善駕駛體驗，提高車輛的舒適性、控制性和效率。

麥格納

跨域平臺

該全新跨域平臺由LG與麥格納合作開發(fā)，集成高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛（AD）和車載信息娛樂（IVI）技術。

兩家公司已成功將跨域座艙計算系統(tǒng)集成到芯片集成系統(tǒng)（SoC）中，為OEM提供了靈活且經(jīng)濟高效的解決方案。

該單個電子模塊支持多個IVI系統(tǒng)和ADAS/AD域集成，能夠高效處理各種汽車安全完整性等級（ASIL）要求，同時使用更少的電子控制單元并占用更少的封裝空間。這種可擴展的解決方案非常適合即將向軟件定義車輛（SDV）過渡以及整合其電氣/電子架構。將功能集成到單個模塊中可以實現(xiàn)跨域實時共享豐富的數(shù)據(jù)。

新一代電驅動技術

麥格納的新一代電驅動產(chǎn)品為嵌入式解決方案，集成了多項先進技術，可顯著減少重量并縮小尺寸，提高性能，延長巡航里程，具備可持續(xù)性。由于采用了輕量化設計（僅重75kg），新一代電驅動技術的靈活性更高，與上一代產(chǎn)品相比，其高度減少了20%。

駕駛障礙預防技術

該技術基于呼吸和攝像頭開發(fā)，旨在對抗駕駛障礙，增強道路安全。新的安全技術以快速、可靠且經(jīng)濟的方式確定駕駛員是否“適合駕駛”。該集成解決方案結合了內(nèi)部傳感系統(tǒng)的關鍵要素，以及空氣和氣體傳感領域領先企業(yè)Senseair開發(fā)的紅外傳感器技術，其中內(nèi)部系統(tǒng)會利用攝像頭技術通過瞳孔信號檢測駕駛員分心、困倦和醉酒情況。

博世

中央計算機

博世新型車載計算機（稱為座艙&ADAS集成平臺）的核心是單個SoC，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統(tǒng)上，可同時處理信息娛樂和駕駛員輔助系統(tǒng)兩個領域內(nèi)的各種功能，其中包括自動泊車、車道探測，還搭配了智能個性化導航和語音輔助等功能。對于汽車制造商而言，該計算機占用的空間更少，而且需要更少的線纜，意味著成本也更低。

在中央車載計算機中，博世采用了模塊化系統(tǒng)設計原理。再加上獨立的軟件解決方案，如用于環(huán)繞感知的視頻感知軟件，汽車制造商能夠以模塊化方式，將其獨立的解決方案與硬件組件擴展結合起來。軟件密集型中央計算機在此處發(fā)揮決定性作用，因為其可以讓制造商執(zhí)行駕駛與駕駛輔助功能。汽車制造商對軟件集成能力的需求也很大。而博世利用其集成式專業(yè)知識，讓不同來源的軟件組件可以結合在一起。

自動泊車充電創(chuàng)新技術

在配備有自動代客泊車系統(tǒng)的停車庫中，搭載有自動泊車充電這項新技術的電動車能夠自行駛入一個擁有充電樁的可用停車位。通過智能手機的按鈕控制，系統(tǒng)在無需人工干預的情況下自動為車輛充電。充電完成后，車輛會自動轉移到另一個停車位，為下一輛需要充電的車騰出車位。

舍弗勒

電氣化

在電氣化或駕駛運動領域，舍弗勒將展示：優(yōu)化設計的電動車軸，可減輕重量并延長行駛里程；具有先進冷卻概念、無磁選項和創(chuàng)新繞組架構的電機；以及可最大限度提高功率密度、安全性和空氣冷卻選項的電力驅動系統(tǒng)。

電池技術

在動力運動領域，電池組是現(xiàn)代電動汽車的復雜組成部分，需要控制系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、機械結構、最先進的電池和系統(tǒng)集成。電池組將作為舍弗勒中型卡車演示車的一部分在CES 2024上展出。此次展覽展示了該公司在開發(fā)可優(yōu)化效率和空間的電池組方面的電池管理系統(tǒng)和沖壓能力。

此外，舍弗勒的新型全固態(tài)電池（ASSB）提供的能量存儲有可能徹底改變行業(yè)。這些電池提供更高的能量密度，以延長工作時間，同時提供快速充電能力。

機電一體化

產(chǎn)生運動由實現(xiàn)自動駕駛和智能轉向的技術組成，需要高精度機電組件和系統(tǒng)，并在緊湊的封裝中提供功率密集的解決方案。

現(xiàn)代摩比斯

創(chuàng)新透明顯示器

該創(chuàng)新顯示系列是高價值、尖端技術的集合，將成為摩比斯此次展出的焦點。該公司將展示其領先的汽車創(chuàng)新顯示技術，例如全球首款車載可卷曲顯示器和旋轉顯示器，以及在LCD中具有OLED級別性能的量子點和局部調(diào)光顯示（QL）顯示器以及3D顯示器。

現(xiàn)代摩比斯還將在展會期間首次推出其汽車透明顯示屏。該產(chǎn)品是采用全息光學元件技術的下一代顯示器。該顯示器可以實現(xiàn)在透明面板上投射清晰的圖像，同時為駕駛員提供比一般顯示器更寬廣的空間感和開放感。

22kW ICCU

電動化領域的創(chuàng)新技術是未來增長的動力。電動驅動的核心是22 kW級ICCU，摩比斯將在展會上展示這一產(chǎn)品，并展示其電池系統(tǒng)（BSA）。

ICC是電動汽車充電和驅動的關鍵元件，是集成了DC/AC充電裝置、通信設備等元件的功率轉換系統(tǒng)。輸出越高，充電速度和效率越好。如果將22kW級ICCU安裝在相同規(guī)格的電動汽車上，與11kW級ICCU相比，車輛的充電時間可縮短一半。

此外，22kW級ICCU與車輛到電網(wǎng)（V2G）技術密切相關，V2G是一種用作大型電源的電動汽車電池，具有無限的多功能性。摩比斯計劃通過其22kW級ICCU引領相關市場，該ICCU超越了11kW級的性能，并已獲得量產(chǎn)許可。

“MOBION”電動汽車

“MOBION”電動汽車配備了下一代“e-Corner System”運動技術，其四個輪子可以獨立控制，實現(xiàn)橫向移動、對角行駛和樞軸轉動。

作為MOBION設計的一部分，三個光探測和測距（激光雷達）設備已被納入自動駕駛傳感器。兩個短距離激光雷達位于左右前照燈附近，一個長距離激光雷達安裝在車輛前部中心。這種配置對于橫向移動和有效識別附近物體具有重要價值，尤其是在對角變道等機動過程中。

偉世通

數(shù)字座艙電子設備：實現(xiàn)軟件定義車輛

CES 2024期間，偉世通通過端到端解決方案展示其在該領域的專業(yè)知識，包括通過集成基于云的AllGo?互聯(lián)服務、SmartCore?面向服務的架構（SOA）平臺和SmartZone分區(qū)控制器概念，以應對下一代軟件定義車輛的挑戰(zhàn)。

顯示：CDC Innovation的可視化界面

偉世通接受顯示趨勢的轉變，即傾向于采用時尚的柱對柱設計的大屏幕。其尖端顯示技術可提高能效、延長使用壽命和卓越的圖像質(zhì)量，在任何條件下都具有可讀性。

偉世通的Deco Trim命令和控制顯示器是一款完全可配置的控制顯示器，在不活動和揮手喚醒時可無縫融入周圍材料，從而提供設計靈活性。

偉世通還將展示其曲面大幅面OLED顯示屏，這是最大的有源屏幕，具有最先進的觸覺技術。該46英寸曲面柱對柱顯示屏融合了乘客和駕駛員內(nèi)容，具有高光學性能、高對比度、快速響應時間和出色的視角。

電氣化：推進電力生態(tài)系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)（BMS）和電力電子技術

偉世通的smartBMS系統(tǒng)與智能電池接線盒（smartBJB）相結合，經(jīng)過獨特設計，展示了適應性和可升級性，促進與不同鋰化學和車輛架構的無縫集成，并確保符合不斷變化的監(jiān)管環(huán)境。

在電力電子領域，偉世通集成了最先進的功能，例如車輛到所有設備的車載充電、高可用性直流電源轉換和用于配電的固態(tài)保險絲，以改善制造和擁有體驗、效率和系統(tǒng)集成到不同的車輛平臺。這些產(chǎn)品專注于優(yōu)化能量轉換和封裝效率，同時在整個推進系統(tǒng)中提供快速、可靠和有效的電力傳輸。

鏡泰

熱成像全顯數(shù)字后視鏡

通過將前向和后向熱成像攝像頭整合在鏡泰全顯示后視鏡(FDM)中，可以極大地提高駕駛員在夜間駕駛時查看后方場景的能力，并有助于在倒車時識別潛在危險。

駕駛員和車內(nèi)監(jiān)控

在CES的車輛演示中，將展示鏡泰公司的鏡面集成DMS，該系統(tǒng)可跟蹤駕駛員頭部姿勢、眼睛凝視和其它度量標準，以確定分神、瞌睡、突然生病的狀況，并將車輛從半自動駕駛轉化成人工操控模式。該系統(tǒng)還可以擴展到包括2D和基于結構光的3D車內(nèi)監(jiān)控，用于檢測乘客、行為、物體甚至生命存在。

在后視鏡中集成DMS為攝像頭提供了對駕駛員和車輛乘員的最佳視圖，同時為汽車制造商提供了高性能、跨平臺的DMS解決方案。

可調(diào)光玻璃

在CES 2024，鏡泰將展示其最新創(chuàng)新成果，包括具有按需變暗功能的大面積可調(diào)光設備，以及創(chuàng)新的遮陽板，具有清晰、可調(diào)光的面板，可以自動調(diào)整以防止陽光眩光。CES 2024的新產(chǎn)品將是集成可切換反射表面的可調(diào)光遮陽板，使其不僅能消除陽光眩光，還能用作梳妝鏡。

安森美

新型EliteSiC功率集成模塊（PIM）

該模塊可為電動汽車（EV）直流超快速充電樁和儲能系統(tǒng)（ESS）提供雙向充電功能。基于碳化硅的解決方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機制，顯著降低系統(tǒng)成本，與傳統(tǒng)的硅基IGBT解決方案相比，尺寸最多可減小40%，重量最多可減輕52%。這更緊湊、更輕的充電平臺，將為設計人員提供快速部署可靠、高效和可擴展的直流快充網(wǎng)絡所需的所有關鍵構建模塊，實現(xiàn)在短短15分鐘內(nèi)將電動汽車電池充電至80%。

英飛凌

預測性維護解決方案

英飛凌科技與極光實驗室（Aurora Labs）在CES 2024上發(fā)布了一套全新的人工智能（AI）解決方案，可提高轉向、制動、安全氣囊等關鍵汽車部件的長期可靠性與安全性。

兩家公司聯(lián)手打造的解決方案Aurora Labs屢獲殊榮Line-of-Code Intelligence?（LOCI）AI技術運用在英飛凌32位TriCore? AURIX? TC4x系列微控制器（MCU）上，助力汽車制造商生產(chǎn)更加安全可靠的汽車，提升汽車整個生命周期內(nèi)的性能。

英特爾

面向汽車領域的人工智能芯片

旨在實現(xiàn)車載AI功能，并與這一領域的強勁對手高通和英偉達展開競爭。該公司宣布極氪將成為首家采用這款全新SoC的汽車廠商，預計今年晚些時候可以看到成果。除了極氪之外，英特爾也正在與多家整車廠商進行積極談判。不僅如此，英特爾還宣布收購汽車芯片設計公司Silicon Mobility SAS，目標是為了加快實現(xiàn)標準化的動力電池。

英偉達

NVIDIA宣布增程式電動汽車（EV）領域的先驅理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor?集中式車載計算平臺為其下一代車型賦能。

NVIDIA同時宣布電動汽車制造商長城汽車、極氪、小米汽車已在其新一代自動駕駛系統(tǒng)中采用NVIDIA DRIVE? Orin平臺。

安霸

CV3-AD汽車AI域控芯片系列的最新產(chǎn)品

新發(fā)布的CV3-AD635高效支持多個攝像頭及毫米波雷達，可實現(xiàn)主流的L2+自動駕駛功能，如高速公路自適應巡航和自動泊車，符合GSR2和NCAP標準。此外，CV3-AD655還支持更高等級的L2++和城區(qū)自動駕駛功能，并高效支持更多的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和其他傳感器。

聯(lián)合此前發(fā)布的兩款芯片：適用L3/L4自動駕駛系統(tǒng)的旗艦產(chǎn)品CV3-AD685和主打中國市場的CV72AQ，CV3-AD系列現(xiàn)可覆蓋從主流到中高端乘用車的所有AD和ADAS解決方案。另外，從CV72AQ到CV3-AD685，芯片的AI性能提高到18倍，這可謂汽車行業(yè)中性能覆蓋范圍最廣的、兼容性最好的AI域控芯片系列。

高通

車載中央計算平臺

全新車載中央計算平臺由高通和博世推出，是汽車行業(yè)首款能夠在單顆系統(tǒng)級芯片（SoC）上同時運行信息娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能的車載中央計算平臺。這款集成座艙與ADAS功能的全新車載中央計算平臺基于Snapdragon Ride? Flex SoC打造。

Snapdragon Ride Flex SoC基于高通技術公司在數(shù)字座艙和ADAS計算平臺的領先優(yōu)勢打造，旨在支持混合關鍵級工作負載，可在單顆SoC上協(xié)同部署數(shù)字座艙、ADAS和自動駕駛（AD）功能。這種獨特能力讓汽車制造商能夠實現(xiàn)涵蓋從入門級到頂級車型的可擴展統(tǒng)一中央計算與軟件定義汽車架構。利用Snapdragon Ride Flex SoC，博世全新車載計算平臺可通過信息娛樂、車輛生命周期管理、數(shù)字儀表盤和ADAS功能（如物體/交通信號燈/車道檢測、自動泊車、智能個性化導航、語音輔助、多顯示屏控制以及攝像頭雷達和超聲波數(shù)據(jù)處理）實現(xiàn)豐富的用戶體驗。

驍龍?座艙平臺

驍龍座艙平臺通過增強圖形圖像、多媒體和AI功能提供先進的特性，幫助汽車制造商跨汽車層級進行擴展、打造高度沉浸式、直觀和豐富的車內(nèi)體驗，為每位駕乘者提供個性化服務。

Snapdragon Ride?平臺

Snapdragon Ride?平臺由汽車行業(yè)先進、可擴展且可定制的自動駕駛系統(tǒng)級芯片（SoC）系列之一組成，旨在幫助全球汽車制造商和一級供應商打造高效自動駕駛（AD）解決方案。針對從主動安全到L2+/L3級智能駕駛功能，Snapdragon Ride平臺由全面且可擴展的自動駕駛軟件棧和感知解決方案帶來增強，采用前瞻性架構和Snapdragon Ride云解決方案賦能的數(shù)據(jù)驅動開發(fā)方式，以及生成式AI仿真功能。

驍龍?車對云支持網(wǎng)聯(lián)服務

驍龍車對云服務支持在整個汽車生命周期中增加新的特性和服務，為全部層級的汽車提供高度個性化的體驗，使汽車制造商和車隊服務供應商能夠在銷售點之外與消費者保持直接聯(lián)系。

Mobileye

Mobileye SuperVision平臺

基于Mobileye SuperVision平臺開發(fā)的“可脫手”的自動駕駛服務，可在特定運行設計域內(nèi)實現(xiàn)高速公路、鄉(xiāng)村和城市道路的自主領航輔助功能，預計將于2026年開始在多個市場和地區(qū)推送。針對中國市場，SuperVision目前覆蓋的城市數(shù)量在逐漸增多，計劃在年中實現(xiàn)覆蓋100個城市。Mobileye還將與馬恒達合作為印度開發(fā)完全自動駕駛系統(tǒng)。目前，財務方面的條款尚未披露。

黑莓

完整音頻和聲學創(chuàng)新平臺QNX Sound

憑借QNX Sound，汽車制造商能夠通過預集成和預測試的核心技術，在軟件定義的車輛架構的主要軟件堆棧中無縫且高效地整合所有音頻和聲學功能，包括用于電話、安全警報、降噪、聲音增強和媒體播放等完整開箱即用的汽車聲學功能模塊庫。該軟件基礎不僅能進一步控制這些服務的質(zhì)量和功能，而且還配備了具有圖形編程界面的高級調(diào)整工具，能夠釋放無盡的信號處理創(chuàng)造力。

該平臺可將音頻和聲學軟件與車輛硬件分離，使音頻設計師和工程師能夠完全自由創(chuàng)作，以提供全新的車載音頻體驗。

全新QNX?軟件開發(fā)平臺（SDP）8.0

第5代QNX SDP 8.0架構基于黑莓數(shù)十年的開發(fā)經(jīng)驗和經(jīng)過驗證的安全平臺建立，同時保持了POSIX API，為QNX?和Linux?開發(fā)人員提供即時高效的開發(fā)環(huán)境。QNX SDP 8.0還增加了對ARM v9和GCC 12的支持，并提供了與CPU內(nèi)核數(shù)量接近線性的性能擴展，使開發(fā)人員能夠充分意識到未來日益先進的處理器的強大功能和機遇。

新平臺擴展了QNX工具套件，支持Microsoft Visual Studio代碼，以補充基于Eclipse的Momentics集成開發(fā)環(huán)境（IDE）和包括200多個Unix實用程序的新命令行工具。該平臺還提供了用于開發(fā)的云操作系統(tǒng)支持。此外，QNX OS 8.0憑借先進的微內(nèi)核架構，旨在支持RISC-V等新興CPU架構。

AI技術與BlackBerry IVY?平臺集成

人工智能（AI）服務供應商IdriveAI宣布與黑莓公司（BlackBerry Limited）合作，將其開創(chuàng)性AI技術融入到BlackBerry IVY?平臺，并在QNX?車輛操作系統(tǒng)上運行。IdriveAI將提供面部識別（Facial Recognition）AI技術以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）AI技術，作為合成式傳感器，以實時監(jiān)控駕駛員分心，探測駕駛員困倦等。

豪威集團

汽車圖像傳感器

豪威集團推出采用TheiaCel?技術的8百萬像素CMOS圖像傳感器OX08D10。新解決方案可為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）的外部攝像頭提供增強的分辨率和圖像質(zhì)量，從而進一步增強汽車安全性。

OX01J圖像傳感器

OX01J是一款原始圖像傳感器，具有頂級LED閃爍緩解（LFM）和140 db高動態(tài)范圍（HDR），可用于汽車360度全景環(huán)視系統(tǒng)（SVS）和后視攝像頭（RVC）。在各種具有挑戰(zhàn)性的照明條件下，OX01J可為SVS和RVC提供業(yè)界同類產(chǎn)品中最佳的成像性能，以及最緊湊的外形尺寸和最低的功耗。OX01J具有1/3.55英寸光學格式的3微米（μm）像素，以及一流的低光性能和超低功耗。采用a-CSP?封裝，OX01J可實現(xiàn)盡可能最小的解決方案，并基于豪威集團的PureCel?Plus架構構建。

聯(lián)發(fā)科

Twine4Car汽車信息娛樂服務

ACCESS和聯(lián)發(fā)科（MediaTek）宣布深化合作，將聯(lián)發(fā)科的芯片組與ACCESS面向汽車的應用商店和車載娛樂平臺相結合，為汽車行業(yè)提供集成解決方案。

該合作解決方案包括ACCESS Twine? For Car（Twine4Car）娛樂平臺，為OEM提供可定制的車載應用商店和內(nèi)容解決方案，將車載信息娛樂提升到新的水平。借助Twine4Car，汽車OEM和一級供應商可以通過車載Wi-Fi提供豐富多樣的娛樂服務，包括在汽車音響主機、后座娛樂系統(tǒng)以及平板電腦和手機等用戶設備上提供視頻、音頻和游戲。

LeddarTech

融合與感知軟件堆棧LVS-2+

• 基于LeddarVision AI的創(chuàng)新低級傳感器融合和感知軟件架構打造；
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• 通過其適應不同傳感器配置的靈活性，LVS-2+擴展了LVF產(chǎn)品系列的功能，從基本的1VxR傳感器配置無縫演進到先進的5V5R配置；
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• 該LVS-2+是首款基于人工智能的低級傳感器融合和感知產(chǎn)品，無需傳統(tǒng)11V5R配置中通常采用的側攝像頭；
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• 5V5R傳感器架構可實現(xiàn)環(huán)視感知，并通過顯著降低硬件和系統(tǒng)實施成本來加速優(yōu)L2/L2+級ADAS的大規(guī)模部署。這一轉變?yōu)檐囕v提供了對交通擁堵輔助（TJA）和高速公路輔助（HWA）等重要功能的改進支持，并大大增強了自適應巡航控制（ACC）的速度范圍；
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• 提供全面的融合和感知軟件堆棧，支持高級環(huán)視L2/L2+ ADAS級高速公路輔助。

LeddarTech與黑芝麻合作

雙方將基于黑芝麻智能華山二號A1000自動駕駛芯片、LeddarTech可支持5星NCAP/GSR2022的底層融合和感知軟件LeddarVision LVS-2+，聯(lián)合為L2及L2+ ADAS/AD市場提供基于高級環(huán)視復用的解決方案。該解決方案將提供高速NOA軟件堆棧，可實現(xiàn)高達SAE L2+級別包括自動變道在內(nèi)的行車和泊車功能。通過最大化利用5V5R傳感器配置，去除了對高分辨率側向攝像頭的需求，有效降低了傳統(tǒng)11V5R解決方案中的傳感器和系統(tǒng)成本。

Luminar

可自動緊急避障的激光雷達

Luminar發(fā)布了由該公司的Iris Plus傳感器驅動的新型自動緊急轉向（AES）功能。該功能的設計理念是將激光傳感器與汽車的其他安全系統(tǒng)相結合，在無需駕駛員干預的情況下，讓車輛實現(xiàn)主動緊急避障。

此外，Luminar還宣布將與奔馳擴大合作，將其Iris Plus激光雷達集成到FIA F1賽事的官方安全車上。Luminar正與梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊合作開展該項目，并計劃將其傳感器集成到車隊的梅賽德斯-AMG GT Black Series中。

德州儀器

新款汽車芯片

AWR2544 77GHz毫米波雷達傳感器芯片是業(yè)界首款用于衛(wèi)星雷達架構的芯片，可通過改進ADAS中的傳感器融合和決策來實現(xiàn)更高水平的自主性。TI的新型軟件可編程驅動器芯片、用于熱熔斷器的DRV3946-Q1集成接觸器驅動器和DRV3901-Q1集成引爆驅動器，可為電池管理和動力總成系統(tǒng)提供內(nèi)置診斷并支持功能安全。

STRADVISION與德州儀器的合作

STRADVISION的SVNet使用德州儀器AM62A處理器和TDA4系列處理器，為汽車開發(fā)人員提供了基于深度學習的嵌入式感知算法，可實現(xiàn)具備基本前置攝像頭功能集的L2級自動駕駛。對于L2+級或更高級別的ADAS和自動駕駛（AD）系統(tǒng)，SVNet則采用德州儀器TDA4VH-Q1處理器。

松下

車載計算系統(tǒng)

新系統(tǒng)名為Neuron，通過消除冗余組件，有助于降低汽車的成本、重量和集成復雜程度。新平臺也被稱為高性能計算系統(tǒng)，將多個ECU集成到一個核心中，用于處理駕駛支持和娛樂等車載功能。通過減少電子控制單元（ECU）的數(shù)量，該系統(tǒng)可以使車載計算機變得更快、更輕。

升級版2170電動汽車電池

松下將在2024年或2025年生產(chǎn)2170電池的改進版本，不僅擴大電池容量，同時提高生產(chǎn)效率，從而最終將有助于降低電動汽車的總體成本。

KYOCERA AVX

全新A系列薄型表面貼裝汽車天線

新型A系列薄型SMT天線符合AEC-Q200標準，為汽車應用提供業(yè)界最廣泛的符合AEC-Q200標準的天線，包括無線電池管理系統(tǒng)、遠程信息處理控制單元和車輛門禁鑰匙扣。新系列支持多種無線技術，包括GNSS L1/L2/L5/L6、ISM、Wi-Fi 6E、藍牙、蜂窩、LTE、5G和UWB，并支持從617MHz到8.5GHz的頻率。 這些表面貼裝器件還設計用于提供卓越的射頻場抑制，以提高接收關鍵應用的性能，并可采用沖壓金屬、FR-4、陶瓷芯片和超小型芯片封裝，所有這些都符合 RoHS標準。

Sonatus

Sonatus Collector

為汽車制造商提供了一種輕量級的策略，用于即時收集精確的車輛數(shù)據(jù)，從而顯著提升車輛質(zhì)量、增強客戶體驗，并開拓新的增值服務。這一數(shù)據(jù)收集策略適用于車輛生命周期的全過程，從生產(chǎn)前到銷售后，甚至在車輛使用期間，且不受E/E架構的限制。更重要的是，由于無需更改代碼或進行大量的OTA更新，整個數(shù)據(jù)上傳和處理的成本得以大幅降低。

Sonatus Automator

通過將豐富的觸發(fā)器和操作步驟組合為復雜的工作流程配方，并立即部署至車云兩端，Sonatus Automator可幫助汽車制造商簡化測試和診斷流程，從而提高制造效率并降低成本。例如，在檢測車輛暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)功能時，該工具使工程師能夠進行遠程操作，自動執(zhí)行許多原本需要現(xiàn)場手動操作才能完成的測試功能。通過Automator的控制臺或API，工程師可以設計HVAC的測試例程，并通過特定的觸發(fā)器和操作自動化該例程。此外，借助于該技術，測試例程可以遠程部署至生產(chǎn)車輛中，即使在閑置期間也能運行，從而實現(xiàn)對HVAC功能的實時監(jiān)控。

Zerova Technologies

大功率直流充電器

DQ480是快速充電的巔峰之作：DQ480可提供高達480kW的功率，實現(xiàn)卓越的快速充電體驗。用戶可以選擇21.5英寸（單或雙）媒體顯示屏、可簡化公共充電操作的7英寸顯示屏，或供車隊使用的7或10英寸顯示屏。這些型號還配備了創(chuàng)新的擺動桿式電纜管理系統(tǒng)，從而提高用戶便利性。此外，DQ還提供360kW版本。

DZ系列可從480kW擴展至兆瓦充電系統(tǒng)（MCS）：通過推出DZ360和DZ480充電塔，Zerova進一步凸顯了其對未來前沿技術的承諾。這是電動汽車充電領域的一項突破，在互連時可提供高達3.84兆瓦的可擴展性。它們的用途廣泛，具有適合車隊和公共充電需求的各種分配器選項。

DQ和DZ系列的主要創(chuàng)新包括：智能動態(tài)功率共享、為插入式充電器和自動充電提供ISO15118支持、支持OCPP 2.0、兼容CCS1、CCS2、NACS、GBT、CHAdeMO（DZ系列為MCS）多種連接器、可輕松升級的模塊化設計、能源之星（Energy Star）認證、先進的遠程診斷、強大的網(wǎng)絡安全（符合Q2標準）、符合CTEP/NTEP標準。

Seyond

靈雀W激光雷達

擁有2倍于市場同類產(chǎn)品的超長測距能力，最遠探測可達150米，近10倍于同類產(chǎn)品的角分辨率，搭配120°*70°的超廣角視場，精準感知周圍環(huán)境，在高速變道、城區(qū)無保護轉彎和車輛泊出等輔助駕駛場景中提供更安全、智能與舒適的用戶體驗。Seyond靈雀W擁有小于9W的極低功耗和小巧的體積，易于集成和安裝，堪當廣角激光雷達的旗艦產(chǎn)品。

Seyond Falcon獵鷹系列產(chǎn)品獵鷹Q（Falcon Q）

本次CES迎來首次全新獵鷹Q的亮相。其特制的形態(tài)，可完美融入車輛格柵或前保險杠設計，兼顧超遠分辨率及超遠探測距離，沿用大量交付驗證的獵鷹平臺架構，擁有車規(guī)級可靠性，廣泛適用于自動/輔助駕駛前裝車輛以及復雜交叉路口，高速公路及軌道交通等領域。