經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 吉利汽車旗下的中國(guó)星系列中的兩款車型星瑞和星越L，在上市兩年多之后迎來(lái)產(chǎn)品的升級(jí)周期。12月3日，搭載智能雙擎系統(tǒng)（HEV，油電混動(dòng)）的星瑞L智擎和星越L智擎同步上市，前者售價(jià)12.67萬(wàn)元-14.67萬(wàn)元，后者售價(jià)16.77萬(wàn)元-17.77萬(wàn)元。

中國(guó)星系列是吉利汽車基于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造的燃油車系列，其中星瑞與星越L是兩款主力車型。中國(guó)星車型上市兩年多以來(lái)，已累計(jì)銷量超84萬(wàn)輛，成為吉利汽車對(duì)抗合資品牌的“雙旗艦”。此次上市的兩款新車型均為HEV版本，與之前的純?nèi)加桶嫦啾龋瑥膭?dòng)力、智能、安全、設(shè)計(jì)等方面有了升級(jí)與改進(jìn)。

在動(dòng)力方面，中國(guó)星智能雙擎全系標(biāo)配1.5TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓混動(dòng)專用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，匹配3擋智能變頻DHT，P1+P2雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油耗低至4L。其中，星瑞L智擎零百加速7.5秒、WLTC百公里油耗4.22L，星越L智擎的零百加速7.9秒、WLTC百公里油耗為4.79L，達(dá)到性能與節(jié)能的兼容并進(jìn)。

在智駕方面，星越L智擎同級(jí)唯一全系標(biāo)配NOA智能領(lǐng)航硬件系統(tǒng)，集成26顆高性能傳感器和厘米級(jí)高精地圖，覆蓋100+高速駕駛場(chǎng)景；星瑞L智擎全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

智駕系統(tǒng)是當(dāng)前汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)，而吉利汽車通過(guò)給燃油車型搭載智駕系統(tǒng)來(lái)打造中國(guó)星系列的產(chǎn)品差異化。對(duì)此，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“智駕為什么只能是新能源專屬，而不能將其當(dāng)做吉利中國(guó)星的一個(gè)標(biāo)桿配置，以實(shí)現(xiàn)與別的產(chǎn)品之間產(chǎn)生代際差？最終我們下決心在星越L智擎上加上智駕。從前期預(yù)售以及目前用戶的感受來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這一步棋走對(duì)了。”

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，整體上呈現(xiàn)新能源車高速增長(zhǎng)、燃油車份額不斷萎縮的趨勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)30%。不過(guò)，燃油車并未被完全替代，其仍有著60%以上的市場(chǎng)空間，大約每年一千萬(wàn)輛的規(guī)模。因而，對(duì)于在燃油車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)的車企而言，在發(fā)展新能源的同時(shí)繼續(xù)升級(jí)燃油車，成為必要的產(chǎn)品布局策略。

吉利汽車保持新能源車與燃油車“兩條腿走路”。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理王博說(shuō)：“燃油車市場(chǎng)一直是吉利汽車的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，從起步造車就是以燃油車進(jìn)入市場(chǎng)。我們也一直提出，要讓吉利的燃油車市占率做到中國(guó)品牌油車市占率第一，要把吉利在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)充分地發(fā)揮出來(lái)。”

范峻毅表示，吉利汽車一方面要堅(jiān)守燃油車大盤(pán)，另一方面要發(fā)力新能源。目前，吉利汽車內(nèi)部已成立了兩個(gè)事業(yè)部，分別是主攻新能源的銀河事業(yè)部和主攻燃油車的中國(guó)星事業(yè)部。據(jù)了解，此前吉利汽車的燃油車事業(yè)部命名為吉星事業(yè)部，但為了體現(xiàn)中國(guó)星系列的重要性，已將燃油車事業(yè)部正式命名為中國(guó)星事業(yè)部。

據(jù)介紹，中國(guó)星事業(yè)部將重新整合產(chǎn)品線，具體而言擁有由星瑞、星瑞L智擎和星越L智擎等組成的中國(guó)星系列，由博越L、博越COOL等組成的博系列、由繽瑞和繽越等組成的繽系列，另外還有入門(mén)級(jí)的帝豪系列。

“這些系列的產(chǎn)品，會(huì)一代一代做下去。同時(shí)，也將架構(gòu)、座艙、智駕等方面的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到燃油車當(dāng)中去。讓整個(gè)燃油車更聚焦，這就是中國(guó)星（事業(yè)部）目前的一個(gè)規(guī)劃。”范峻毅表示。

油電混合動(dòng)力車型，既與燃油車不同，也與插電、純電等新能源車不同，其目前的市場(chǎng)體量只有不到10%，這意味著未來(lái)市場(chǎng)潛力仍大。另一方面，當(dāng)前油電混合動(dòng)力領(lǐng)域的主要玩家是豐田、本田等日系品牌，吉利的智能雙擎產(chǎn)品將與同級(jí)別的日系混動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此吉利汽車認(rèn)為，其研發(fā)的智能雙擎系統(tǒng)比日系車的油電混動(dòng)系統(tǒng)從技術(shù)上更有優(yōu)勢(shì)，且產(chǎn)品的品價(jià)比更高。王博稱，未來(lái)用戶有對(duì)于更低能耗油車、更高智能化的追求，而這些正是中國(guó)星智擎車型的優(yōu)勢(shì)所在。

針對(duì)新能源車，吉利汽車將重點(diǎn)發(fā)展銀河系列和幾何系列。目前，吉利銀河系列已經(jīng)發(fā)布了三款車型，包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)，銷量方面已實(shí)現(xiàn)多個(gè)月月銷過(guò)萬(wàn)輛。幾何系列近期市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)回暖，達(dá)到月銷1.5萬(wàn)輛左右。

吉利汽車在12月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月總體銷量為20萬(wàn)輛；新能源銷量為6.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，其中吉利銀河銷量約1.38萬(wàn)輛。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源車盈利能力差成為行業(yè)的通病，這帶來(lái)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，車企要實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，就要合理平衡燃油車與新能源車之間的關(guān)系。對(duì)此，范峻毅認(rèn)為，現(xiàn)階段燃油車掙錢(qián)，新能源虧錢(qián)，所以可能要用燃油車去補(bǔ)貼新能源；但是當(dāng)新能源規(guī)模化發(fā)展之后，就不是燃油車去補(bǔ)貼新能源的事情了，而是可能會(huì)形成第二階段——燃油車掙錢(qián)，新能源可能會(huì)盈虧持平；第三階段，有可能會(huì)變成燃油車也掙錢(qián)，新能源也掙錢(qián)的局面。

“沒(méi)有任何一個(gè)品牌在剛出生第一年是掙錢(qián)的。但我們有領(lǐng)先的燃油車優(yōu)勢(shì)基盤(pán)，有自己的技術(shù)底蘊(yùn)和規(guī)模效應(yīng)，所以在投入期以及成長(zhǎng)期，我覺(jué)得吉利的未來(lái)一定會(huì)比別人走得快一點(diǎn)。”范峻毅稱。