經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 12月4日，針對廣汽本田將裁員900人的消息，廣汽本田一位內(nèi)部人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示：“是我們生產(chǎn)的階段性調(diào)整，與勞務(wù)公司終止了人員派遣協(xié)議。”

本田汽車于12月2日對外表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動車市場，公司將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田公司約900名合約工。本田發(fā)言人稱，此次裁員相當(dāng)于該合資企業(yè)約1.3萬名員工的7%。對于涉及的勞務(wù)派遣人員，廣汽本田將依法依規(guī)、及時(shí)地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并積極協(xié)助相關(guān)人員再就業(yè)。

在電動轉(zhuǎn)型的行業(yè)大背景下，以燃油車為主力車型的廣汽本田出現(xiàn)了銷量下滑。廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至10月，廣汽本田累計(jì)銷量約49.94萬輛，同比下降21.55%。

目前，中國汽車市場的新能源汽車份額不斷提升，燃油車型份額下降。廣汽本田旗下共有e:NP1、雅閣e:PHEV等五款新能源車型，但尚未在新能源領(lǐng)域形成類似燃油版雅閣的拳頭性產(chǎn)品。

為加大電動轉(zhuǎn)型力度，廣汽本田正在推出更多新能源車型。今年，廣汽本田導(dǎo)入了本田最先進(jìn)的第四代i-MMD PHEV雙電機(jī)插混系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)的插混和增程車型存在的“虧電后的動力大幅下降/油耗快速上升”的問題。這套插混系統(tǒng)已率先搭載在全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV上。

在11月舉行的2023廣州車展上，廣汽本田全新純電動車型e:NP2極湃2首次實(shí)車亮相，新車定位跨界車型，預(yù)計(jì)于2024年上半年上市。廣汽本田營銷本部銷售部副部長劉朝明透露，從2027年開始不再投放純?nèi)加蛙囆停行萝囆投紩?00%實(shí)現(xiàn)電動化。

不止廣汽本田，燃油車銷量下滑、新能源轉(zhuǎn)型緩慢成為幾乎所有合資車企面臨的挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從零售端看，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.8%，其中自主品牌中的新能源車滲透率60.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。

12月4日，乘聯(lián)會發(fā)布的2023年11月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田新能源乘用車銷量為1887輛，在乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的6家合資品牌中墊底。同期，上汽大眾、上汽通用與一汽大眾等幾家合資品牌的新能源乘用車銷量分別為19659輛、14850輛與9589輛，已達(dá)萬輛甚至接近兩萬輛的水平。

對于合資車企來說，目前的核心任務(wù)在于，盡快向新能源市場推出真正有競爭力的拳頭性產(chǎn)品。