高飛昌/文

在11月17日開幕的廣州車展上，起亞展臺帶來了其全球戰(zhàn)略化純電車型起亞EV5，該車是起亞首次在中國市場首發(fā)的全球車型，有著起亞在中國本土化開發(fā)的智能化功能和體驗。新車官方建議零售價為14.98萬元-17.48萬元。

起亞在車展現(xiàn)場鄭重宣告，起亞要“在中國，為中國”。這主要表現(xiàn)在，起亞全球CEO宋虎聲今年來多次來中國調(diào)研，并強調(diào)確保在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。起亞EV5從研發(fā)之初就針對中國用戶做了充足的調(diào)研，從研發(fā)源頭開始就滿足中國消費者的喜好。

再者，起亞在今年3月發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，從渠道、產(chǎn)品、營銷、品牌等方面全領(lǐng)域、全維度升級。根據(jù)規(guī)劃，起亞計劃到2027年推出6款基于電動車專用E-GMP平臺打造的EV車型，力爭到2030年實現(xiàn)EV年銷量18萬輛，銷量占比達40%。

在起亞EV5上市之前，起亞的全球明星電動車起亞EV6已經(jīng)在中國市場上市。由此，起亞在中國市場已擁有了兩款純電動車型。未來，起亞還將繼續(xù)“在中國，為中國”，在中國市場廣交“朋友圈”，從新能源、智能化和前瞻技術(shù)方面發(fā)力，全維度轉(zhuǎn)型，以滿足中國市場用戶對于優(yōu)質(zhì)移動出行體驗的需求。

發(fā)布會后的媒體采訪交流環(huán)節(jié)，起亞中國首席運營官楊洪海與起亞中國營銷本部本部長樸玉煥接受了包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體的采訪。楊洪海在采訪中多次提到，起亞一直以來都非常重視中國市場，EV5就是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作。

據(jù)楊洪海透露，針對中國電動車用戶使用“一站式服務(wù)”的品牌APP的習慣，起亞也精心打造了起亞APP，即將于12月份上線，起亞APP將從購車、用車、服務(wù)、社交、娛樂等汽車生活的全領(lǐng)域，為用戶帶來前所未有的體驗升級。這是起亞為中國市場所做的很多努力中的一個表現(xiàn)。

樸玉煥則重點介紹了起亞在電動化方面的技術(shù)特點和優(yōu)勢，包括電動車全球模塊化平臺E-GMP、800V超快充。

【采訪節(jié)選】

問：早在3月份起亞就發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，加速電動化轉(zhuǎn)型，想問一下，到現(xiàn)在整個轉(zhuǎn)型取得了哪些成果？

楊洪海：起亞的電動化轉(zhuǎn)型是覆蓋全領(lǐng)域、全維度的轉(zhuǎn)型。經(jīng)歷將近一年的努力，我們也取得了全域推進、全面開花的初步成果。

產(chǎn)品方面，我們實現(xiàn)了“雙箭齊發(fā)，雙車共進”的布局。首先，我們在8月份上市了EV6，定位高能純電轎跑，是起亞在全球的明星電動車，獲得了“世界性能車”等20多項全球大獎。其次，今天我們也在中國首發(fā)上市了EV5， 擁有10余項“15萬級唯一”的綜合實力，是起亞的重磅戰(zhàn)略車型。

渠道方面，我們?nèi)〉昧恕靶吕下?lián)動”的不俗表現(xiàn)。新渠道方面，我們與森那美、錦龍、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團合作的全新4S店已經(jīng)在全國核心城市陸續(xù)開業(yè)。同時，我們有序推進全國經(jīng)銷商展廳SI 2.0升級，不僅構(gòu)建了與電動化時代相匹配更為完善的銷售及服務(wù)體系，也為用戶帶來更愉悅、更便捷的全新體驗。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，我們建立起了“一超、一快、一慢”的全速域充電網(wǎng)絡(luò)。首先，我們攜手殼牌在全國主要城市建設(shè)可實現(xiàn)800V充電的品牌超充站；同時，我們還通過與快電（能鏈智電）充電企業(yè)合作，以及經(jīng)銷商充電樁鋪設(shè)等，進一步擴大基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)布局，以此，我們希望為用戶提供高效、便捷的充電服務(wù)。

服務(wù)方面，我們?yōu)橛脩舸蛟炝恕耙徽臼椒?wù)中心”，也是我們的重資產(chǎn)武器，我們投入了大量的時間和資金開發(fā)了全新起亞APP，現(xiàn)在已經(jīng)開始內(nèi)測，并將于12月正式上線，起亞APP將從購車、用車、服務(wù)、社交、娛樂等汽車生活的全領(lǐng)域，為用戶帶來前所未有的體驗升級。

問：起亞提出“在中國，為中國”，請您介紹一下起亞為了滿足中國消費者作出了哪些努力，以及為了更好地適應本土化的發(fā)展，未來還會有哪些針對性的措施？

楊洪海：首先，起亞決不會退出中國市場，一直以來，起亞都非常重視中國市場，未來還會加倍重視。繼3月EV Day后，今天起亞全球CEO宋虎聲再次來中國調(diào)研，并強調(diào)，在中國市場的成功，是起亞全球成功的關(guān)鍵。

從造車源頭開始，為中國做好服務(wù)。為了更好地了解中國市場，更好地服務(wù)中國消費者，我們在中國設(shè)立有中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心。由此，我們可以充分結(jié)合中國市場特點和中國消費者需求，進行針對性的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。

EV5是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作，不僅近400名中國精英工程師參與研發(fā)，而且我們還充分調(diào)研了中國用戶的需求，并結(jié)合調(diào)研結(jié)果，對EV5進行了多次調(diào)整優(yōu)化，以便更好地滿足中國用戶的需求，最終打造出了這款為中國家庭用戶帶來更好體驗的“百變生活智艙”。

我們還在努力地依中國市場特色而行，隨中國用戶喜好而變。比如，我們與中國頭部科技公司百度、騰訊等進行了合作，帶來更加適合中國消費者習慣的用車體驗。在EV5上，我們率先搭載了車載微信，這在合資品牌中是比較領(lǐng)先的。

再比如，為了滿足用戶智能化的需求，我們正在與百度文心一言合作開發(fā)全新車機系統(tǒng)，并在中國取得了L4級自動駕駛牌照并開啟了路試。

未來，起亞將秉持“在中國，為中國”的理念，持續(xù)加大研發(fā)投入，系統(tǒng)分析中國市場及用戶需求特性，推出更多符合中國用戶需求的創(chuàng)新技術(shù)和高價值產(chǎn)品，并將持續(xù)擴大在中國的投資，提升中國用戶對起亞品牌的綜合體驗。

此外，起亞在中國還堅定地踐行社會責任，累計資金投入超過1.1億元，連續(xù)5年獲得責任百人論壇頒發(fā)的“責任金牛獎”、社會責任指數(shù)連續(xù)4年位居合資車企第一名。10月底，公司入選中國汽車行業(yè)十大ESG品牌，這是對我們在環(huán)境、社會、治理方面所作出的努力的認可，并且今天在北京舉行的社會責任展中，公司再次獲得“責任犇牛獎”。

問：今天EV5上市，該產(chǎn)品所在細分市場競爭非常激烈，想請問起亞對于EV5有怎樣的市場預期，以及明年我們會采取哪些措施進行應對？

楊洪海：EV5是小號的EV9，而EV9是起亞的旗艦電動SUV，產(chǎn)品力相當過硬。EV5是起亞在中國首發(fā)上市的全球車型，也是起亞電動化轉(zhuǎn)型的核心車型。

EV5充分調(diào)研了中國用戶的需求，由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，經(jīng)歷了水密、高低溫、耐久、電力系統(tǒng)、安全性等方面進行了上萬次或數(shù)十萬公里的嚴苛測試，具有行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)秀產(chǎn)品性能，是在中國首發(fā)上市，并面向全球發(fā)售的重磅戰(zhàn)略車型。

EV5擁有15萬級最高效的三電系統(tǒng)。最大續(xù)航里程達720公里，在全新電力系統(tǒng)加持下，實現(xiàn)15萬級最快充電速度，電量從30%充至80%僅27分鐘；并在15萬級唯一配備的5級智能動能回收系統(tǒng)，以及全系標配的高效熱泵系統(tǒng)，在同等電池容量換算條件下，EV5可以比友商多跑30公里！

EV5擁有最靈活、實用的百變空間。擁有15萬級獨有的后備箱多場景拓展桌，和最大的67L超大容積前備箱、513L超大后備箱，可以滿足家庭多元化的場景需求；還有同級唯一的后排0度純平折疊座椅、27英寸級三聯(lián)屏、冷暖保溫箱，以及具有加熱、通風、按摩、腿托等功能的主駕零重力舒壓座椅，實現(xiàn)了“冰箱、彩電、大沙發(fā)、大床、桌板、按摩座椅”一步到位，全都有！

EV5的起售價僅14.98萬元，即使在當下價格戰(zhàn)的局勢下，也具有明顯的價格優(yōu)勢。同時，我們還特別提供了極具誠意了購車政策，EV5是市場上極具性價比的超值之選。另外，我們除了提供率先上市的530標準續(xù)航版本，明年還會上市長續(xù)航版和GT-Line版，以滿足用戶多樣化的需求。

問：起亞在新能源汽車領(lǐng)域有不少的核心技術(shù)，請問在中國，有哪些技術(shù)是比較有競爭力的？

樸玉煥：在電動化時代，擁有智能化的造車平臺非常重要，起亞擁有電動車全球模塊化平臺E-GMP、800V超快充等核心技術(shù)。

E-GMP平臺是應對多樣化的用戶生活方式還有使用方式而研發(fā)的電動化的專用平臺，通過模塊化、標準化形成豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，起亞基于EV專屬平臺實現(xiàn)了極具競爭力的車內(nèi)空間、平穩(wěn)的駕駛性能、安全性耐久性極高的堅固車體結(jié)構(gòu)，該平臺技術(shù)也是得到了全球認可。

E-GMP以保護乘客及確保電池安全性為基礎(chǔ)，優(yōu)化了前后方?jīng)_擊緩沖結(jié)構(gòu)和承重分散結(jié)構(gòu)，采用了超高強度鋼、熱沖壓工藝及高壓電池保護結(jié)構(gòu)，適用了可有效緩沖碰撞能量并可實現(xiàn)車身與電池連接加固的“8點式結(jié)構(gòu)”。得益于此，EV6在2022年榮獲歐洲E-NCAP和美國IIHS最高安全評級，EV5也目標將達到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI碰撞測試優(yōu)秀等級。

E-GMP可支持高性能雙驅(qū)電機，極大提高了車輛驅(qū)動性能。電池能源密度較以往提高了10%。采用了將原有的冷凝水替換成了冷卻潤滑油并噴射在電機內(nèi)部的直接式冷卻技術(shù)，以及在后輪驅(qū)動電機控制器上采用了高效率的碳化硅半導體，用最少的能量實現(xiàn)最大程度的行駛距離，改善了整體電驅(qū)系統(tǒng)的效率。

E-GMP平臺支持800V超級快充系統(tǒng)，從30%的電量到80%是只需要14分鐘，充電5分鐘就可以行駛約100公里，此外，在400V充電系統(tǒng)方面，研發(fā)了全球首個無需額外配件即可充電的多功能充電系統(tǒng)，可滿足在所有快充基礎(chǔ)設(shè)施中的充電需求，還搭載了V2L功能，讓汽車電池如巨型充電寶一樣，可滿足多樣化的場景使用需求。

我們在電動車上采用了先進的熱泵熱管理系統(tǒng)，對電池進行熱管理，改善電耗，即使外部條件比較惡劣，電池系統(tǒng)也會安全、穩(wěn)定運行。在高低溫環(huán)境測試中，我們電池系統(tǒng)都是交了一份比較令人滿意的答卷。

起亞對電池安全也非常重視。我們使用了BMS預診斷，能提前發(fā)現(xiàn)一些潛在的風險，從而更好地進行電池系統(tǒng)的安全優(yōu)化。

另外，起亞在自動駕駛方面也在加大測試和研發(fā)，正如本次車展我們的在道路上測試運營的L4級自動駕駛技術(shù)，未來將結(jié)合中國法規(guī)，適時應用L3、L4等更高階的自動駕駛系統(tǒng)。