（圖片來源：受訪者供圖）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 當(dāng)?shù)貢r間9月3日，全球汽車零部件巨頭采埃孚集團（ZF）在慕尼黑車展（IAA MOBILITY）上發(fā)布了兩項最新技術(shù)：一是線控技術(shù)，僅通過電信號傳遞車輛的橫向、縱向和垂向的駕駛指令，使得汽車底盤系統(tǒng)不再需要機械連接或油液系統(tǒng)；二是無需磁性材料的驅(qū)動電機，與當(dāng)今單獨勵磁同步電機的無磁概念不同，采埃孚的內(nèi)轉(zhuǎn)式感應(yīng)勵磁同步電機可通過轉(zhuǎn)子軸內(nèi)感應(yīng)勵磁機傳遞磁場能量，在確保電機獨具緊湊性的同時實現(xiàn)最大功率和扭矩密度。

兩項全新技術(shù)的推出，擴大了采埃孚集團的業(yè)務(wù)范疇，顯示出采埃孚在汽車智能電動化時代轉(zhuǎn)型的力度。采埃孚集團是汽車界知名的Tier 1供應(yīng)商，其在動力傳動系統(tǒng)（變速箱）、底盤系統(tǒng)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，在全球擁有眾多主機廠客戶，位列全球500強企業(yè)。到了電動汽車時代，采埃孚面臨著從燃油驅(qū)動向電驅(qū)動方向轉(zhuǎn)型的重任。

在當(dāng)天發(fā)布會后，采埃孚集團首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）接受了包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的中國媒體的采訪。柯皓哲表示：“線控技術(shù)和內(nèi)轉(zhuǎn)式感應(yīng)勵磁同步電機，開啟了車輛控制的新時代，是軟件定義和自動駕駛汽車的基礎(chǔ)。因此，采埃孚在市場上處于獨一無二的地位。因為沒有其他供應(yīng)商能夠如此全面地提供縱向、橫向和垂向的動態(tài)控制組合。我們的車輛運動控制軟件 cubiX 協(xié)調(diào)所有車輛運動，確保協(xié)調(diào)地加速和制動、精確地轉(zhuǎn)向并提供舒適的阻尼。cubiX會對所有底盤裝置和底盤技術(shù)進行整合，協(xié)調(diào)所有車身運動，讓車身控制達(dá)到非常完美的程度。”

從傳統(tǒng)動力傳輸?shù)诫婒?qū)動，采埃孚需要解決的不僅是技術(shù)方向的變遷，更涉及整個公司“牽一發(fā)而動全身”的改革。如何在電驅(qū)動領(lǐng)域打造全新的體系化競爭力？對此柯皓哲認(rèn)為：為了在市場上生存下去，保持競爭力，我們必須持續(xù)成為創(chuàng)新性的領(lǐng)導(dǎo)者。采埃孚在電驅(qū)動、底盤控制方面非常聚焦，同時也在不同區(qū)域、有針對性地采取不同的戰(zhàn)略。尤其在中國，我們持續(xù)建工廠，建設(shè)研發(fā)中心，主要就是針對市場的需求和機會。我們堅信，采埃孚通過不同的戰(zhàn)略和實踐，可以持續(xù)成為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。”

采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼 (Stephan von Schuckmann) 補充說：“采埃孚之所以能夠持續(xù)在市場上具有競爭力，這是因為采埃孚作為一個百年老店，一直在不斷進取。采埃孚是老牌的變速箱制造企業(yè)，8HP在市場上非常著名，但也持續(xù)根據(jù)市場的需要將其電動化。我們的電驅(qū)動系統(tǒng)跟競爭對手相比，具有很多優(yōu)勢，主要是我們在不斷提升它的效率。只有通過不斷創(chuàng)新，才能一直走在市場前列。”

在采埃孚目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，有很大一塊收入源自中國市場。據(jù)采埃孚2023年半年財報顯示，2023年上半年，采埃孚在全球市場實現(xiàn)銷售額233億歐元，比去年同期銷售額（212億歐元）增長約10%。調(diào)整后息稅前利潤總額為9.41億歐元（高于去年同期的8.51億歐元）。其中，以中國為主的亞太區(qū)市場銷售額達(dá)到 52.76 億歐元，同比增長 16%。

亞太區(qū)市場銷售額約占采埃孚全球市場銷售額的四分之一。根據(jù)柯皓哲透露，將在2030年使亞太區(qū)業(yè)務(wù)占比達(dá)到30%，這將是一個快速的增長。

據(jù)了解，在亞太區(qū)市場，采埃孚從一些重要客戶獲得了雙小齒輪驅(qū)動式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS-DP）、電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）、8擋變速器、S-Cam4.8攝像頭、連續(xù)可調(diào)阻尼減振系統(tǒng)（CDC）、方向盤、下一代AMT變速箱TraXon 2、cPower等產(chǎn)品的重要訂單。為了推動“下一代出行”，采埃孚在亞太區(qū)持續(xù)加大投資實施本地化戰(zhàn)略，在沈陽、威海、上海、武漢和廣州啟動了多個新項目，展現(xiàn)出對這一戰(zhàn)略區(qū)域市場的長期承諾。

“中國市場對我們來說十分重要。我們不光在規(guī)模上不斷增長，同時也在速度上非常積極地與中國市場，尤其是中國的整車公司的速度接軌，我們是一家在速度追求上很極致的公司。同時也進行全面的本土化。比如，不僅在中國市場推進技術(shù)革新，很多技術(shù)也是在全球首發(fā)，其中就包括首個800V碳化硅電驅(qū)動。此外，我們的車身控制系統(tǒng)在中國車企的多款車型上，包括上汽、東風(fēng)的車型上都有實際的應(yīng)用。目前，我們還給其他中國的整車公司提供車身控制系統(tǒng)，以此獲得更好的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。”

據(jù)了解，采埃孚已在中國市場加大了本土研發(fā)的推進工作，最近在廣州的研發(fā)中心開業(yè)，這成為其中國的第四個研發(fā)中心。采埃孚在中國的本土創(chuàng)新，不只為中國服務(wù)，也將會服務(wù)全球。

“關(guān)于電動車，采埃孚目前贏得了很多整車公司的信賴，在整個生命周期中，采埃孚集團已經(jīng)獲得了300億歐元的全球電驅(qū)動訂單。對于中國市場來說，我們的產(chǎn)品除了電驅(qū)動之外，還有自動駕駛、主被動安全等。無論在傳統(tǒng)車，還是電動車上，這些技術(shù)和產(chǎn)品都適用，再加上傳統(tǒng)的變速箱轉(zhuǎn)到電驅(qū)動，我們的電驅(qū)動訂單也是非常巨大的。2015年，集團60%的業(yè)務(wù)依賴燃油車，而到了2022年，僅27%的業(yè)務(wù)依靠燃油車。”柯皓哲表示。

關(guān)于2023年的財務(wù)目標(biāo)，采埃孚預(yù)計，2023年集團銷售額將適度增長，超過450億歐元，爭取實現(xiàn)4.7%至5.2%的調(diào)整后息稅前利潤率，自由現(xiàn)金流預(yù)計為10至15億歐元。

采埃孚將通過哪些管理措施以提升公司效率并實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo)？柯皓哲指出三個重點：首先，我們非常清楚，在目前高度競爭的環(huán)境下，只有不斷提高自身競爭力，即必須研發(fā)高新技術(shù)才能引領(lǐng)整個行業(yè)，因此，必須快速達(dá)成技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)；其次，我們要做到本地化（local for local），因為每個市場的需求都不同；再次，我們必須要提升整個供應(yīng)鏈體系的競爭力，包括供應(yīng)鏈體系的本土化，成本的競爭力，以及供應(yīng)鏈體系的高效性和靈活性。