經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 在自動駕駛領域,近兩年車企掀起一輪“去圖化”浪潮,華為、理想、小鵬等10余家車企或科技企業(yè)表示,未來將不再依賴高精地圖。廣汽集團卻逆勢而動。
8月1日,廣汽集團發(fā)布公告表示,為完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領域的前瞻性布局,公司全資子公司廣汽資本及其全資子公司廣州盈蓬擬出資4000萬元(認繳出資比例為19.51%),與南京市測繪勘察研究院股份有限公司等合作方共同投資設立“廣東廣祺輿圖股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)”。
根據(jù)公告,此次成立的合資公司投資基金總規(guī)模2.05億元。其中,南京市測繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元,占比77.6%;廣汽資本有限公司出資3900萬元,占比19%;劉穎昆出資500萬元,占比2.4%;廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元,占比0.49%;南京元創(chuàng)基石投資管理有限公司出資100萬元,占比0.49%。
基金將重點圍繞高精度地圖相關技術、智能網(wǎng)聯(lián)及汽車智能化領域進行投資。基金存續(xù)期7年,前五年為投資期,后兩年為退出期。
廣汽集團表示,本次投資主要是為進一步完善智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、高精度地圖等核心領域的產(chǎn)業(yè)鏈布局,通過產(chǎn)業(yè)鏈及關鍵領域的投資合作,提升產(chǎn)業(yè)鏈的靈活性及穩(wěn)定性,提升公司的綜合競爭能力。
用于自動駕駛的高精地圖,包含道路形狀、道路標記、交通標志和障礙物等地圖元素,地圖精度可以到厘米級別。高精度地圖和自動駕駛被認為是相輔相成的關系,高精地圖可以讓車輛提前感知路面變化,讓車輛有更合理的決策結(jié)果。
不過,目前多家車企卻表示要降低對高精地圖的依賴。2022年,華為智能汽車解決方案業(yè)務單元首席執(zhí)行官余承東曾表示,“現(xiàn)在自動駕駛還在使用高精地圖,但未來發(fā)展不應該依賴高精地圖、車路協(xié)同。”小鵬汽車董事長何小鵬也曾表示,對于自動駕駛而言,高精地圖一定是個過渡,真正的自動駕駛一定要能夠全場景駕駛。
“高精度地圖新鮮度很難保證,價格還高,所以車企一直吐槽。”中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮表示,基于這些因素,一些車企提出了“輕地圖,重感知”的技術路線。
那么廣汽集團逆勢投資布局高精地圖的原因是什么?“目前上市的高級輔助駕駛,還都是需要高精度地圖支持的,車企說的去圖化也不全是完全不用,只是減少依賴,高精地圖+激光雷達+攝像頭,相互依賴,尋找三者之間的平衡點。”鹿文亮表示,此次廣汽與南京市測繪勘察研究院股份有限公司進行合作,看中的只后者的測繪資質(zhì)。
“現(xiàn)在大家都在搞通勤模式,如果把通勤模式的地圖共享,拼接成廣域的自動駕駛,這個功能實際上是進行了測繪,就需要測繪資質(zhì)了。”鹿文亮說。
同時其指出,高精度地圖確實能搞幫助車企減少感知方面的開發(fā)難度,所以現(xiàn)在推出的輔助駕駛通常還是有高精度地圖的。
資料顯示,目前國內(nèi)做高精地圖的廠家主要是專業(yè)圖商,如百度、高德、四維圖新等。市場分析機構(gòu) IDC 發(fā)布的報告顯示,2021年中國高精度地圖市場規(guī)模為6.46億元,同比增長 36.3%。市場前五大高精度地圖解決方案提供商——百度、四維圖新、高德地圖、易圖通和中海庭,合計占據(jù)超過80%的市場份額,市場集中度較高。其中,百度占據(jù)高精地圖市場份額第一,其市場份額由2020年的28.1%提高到2021年的32.7%。
廣汽集團則成為車企投資高精地圖的車企代表。在智能電動車的發(fā)展上,廣汽集團一直希望所有的核心技術掌握在自己的手中。在此之前,廣汽堅持對電池、電芯等關鍵零部件進行自研,從此次的投資動作看,這種策略也在自動駕駛等智能化方面延伸。
在智能化方面,廣汽集團曾與華為達成合作,但在今年3月,廣汽集團發(fā)布公告稱,廣汽埃安“AH8項目”由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。這意味著,華為與廣汽埃安AH8項目的合作模式由Huawei Inside模式降級成為零部件供應商模式,聯(lián)合開發(fā)智能汽車的合作告吹。而根據(jù)廣汽集團的自動駕駛計劃,其力爭在2023年實現(xiàn)L4級自動駕駛的區(qū)域示范運營。
值得留意的是,新造車企業(yè)蔚來汽車也在申請測繪資質(zhì)。其申請的資質(zhì)等級為甲級,類別為互聯(lián)網(wǎng)地圖服務,采用的技術平臺為超圖云GIS應用服務器平臺V10。該申請是否涉及高精地圖目前上不可知。目前,國內(nèi)共有 15 家企業(yè)取得“導航電子地圖”(即高精地圖對應類別)資質(zhì)并通過復審,此外還有部分企業(yè)取得了該資質(zhì),但未通過復審。
對于未來的自動駕駛發(fā)展與高精地圖的關系,鹿文亮表示可能有幾個發(fā)展方向:“第一個是重點領域依靠高精度地圖,這個區(qū)域不大,但是復雜度高,高精度地圖需要提升更新頻率;第二個是高速這種簡單的場景,完全不需要高精度地圖,單車傳感器就夠了;第三個是偏遠的區(qū)域,不用高精度地圖,用戶自己開車,自己學習形成地圖,再共享給其他人,這種方式質(zhì)量不如第一個高,但是成本低。其中,第一個是地圖企業(yè)做,第三個是車企做,但是都需要國家的地圖測繪資質(zhì)。所以現(xiàn)在很多企業(yè)也開始申請資質(zhì)了。”
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