文/濮振宇

6月5日，在第三屆寶馬集團(tuán)中國可持續(xù)發(fā)展峰會上，首份《寶馬集團(tuán)中國可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）正式發(fā)布，《報(bào)告》明確以降低全價(jià)值鏈、全生命周期的碳足跡作為寶馬集團(tuán)在中國可持續(xù)進(jìn)程的基本策略，以構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為現(xiàn)階段中心舉措。

公開資料顯示，自?2013?年，寶馬集團(tuán)中國開始在中國大陸披露可持續(xù)發(fā)展信息，2013?-2021?年披露主體主要為華晨寶馬。2022年，寶馬集團(tuán)擴(kuò)大其可持續(xù)發(fā)展報(bào)告披露范圍，涉及其在中國大陸的七個(gè)實(shí)體，包括華晨寶馬及其全資子公司領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司?(領(lǐng)悅)、寶馬中國投資、寶馬?(中國)?汽車貿(mào)易有限公司、寶馬汽車金融?(中國)有限公司、寶馬?(中國)?服務(wù)有限公司、先鋒國際融資租賃有限公司。

在“碳中和”日益成為全球共識的背景下，ESG（環(huán)境、社會和公司治理）已成為衡量企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。目前，寶馬、奔馳、大眾、通用、豐田等數(shù)十家車企都提出了“雙碳”時(shí)間表，以及操作計(jì)劃和樣板項(xiàng)目。

《報(bào)告》顯示，目前，寶馬沈陽生產(chǎn)基地以及全國37個(gè)非生產(chǎn)場所已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力供電。2022年，沈陽生產(chǎn)基地太陽能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到74.4兆瓦，較上年增長139.2%。2022年，華晨寶馬國產(chǎn)車型單臺生產(chǎn)水資源消耗量降至1.77立方米/臺，單臺生產(chǎn)廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺。

車企“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅需要降低自身碳排放，還需要推動上游供應(yīng)商的低碳化。在供應(yīng)商減碳方面，華晨寶馬40%以上的遼寧供應(yīng)商、全部一級動力電池供應(yīng)商和全部鋁錠供應(yīng)商已開始使用綠色電力生產(chǎn)。基于去年與河北鋼鐵集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，寶馬已從今年年中開始，在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。

按照官方規(guī)劃，代表未來新能源汽車發(fā)展方向的BMW新世代車型將于2026年起在沈陽投產(chǎn)。與之配套的總投資100億的BMW第六代動力電池項(xiàng)目也已全面動工，其電芯生產(chǎn)過程的碳排放預(yù)計(jì)將比目前水平減少60%。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“最可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。寶馬將以持續(xù)的大膽創(chuàng)新，打造資源閉環(huán)，推動建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)。”

在廢舊資源回收方面，2022年，華晨寶馬通過原材料回收系統(tǒng)，在生產(chǎn)中循環(huán)利用了超過6萬噸廢棄金屬材料；在經(jīng)銷商端回收動力電池10318塊；與華友循環(huán)深度合作，首次實(shí)現(xiàn)退役動力電池原材料的閉環(huán)回收；由立中集團(tuán)提供的再生鋁含量為70%的“綠色”輪轂今年內(nèi)開始用于華晨寶馬國產(chǎn)車型。

此外，渠道也是寶馬在中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的布局方向。據(jù)介紹，今年年內(nèi)，“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證經(jīng)銷店將從此前的50家擴(kuò)展至250家，并將于2026年底前，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)600余家經(jīng)銷商達(dá)到綠星標(biāo)準(zhǔn)。無錫錫寶行是首家落成的BMW“領(lǐng)創(chuàng)綠星”燈塔店。錫寶行汲取江南古韻院落設(shè)計(jì)靈感，采用傳統(tǒng)“空斗墻”砌筑方式，就地取于宜興本地陶土磚，減少了運(yùn)輸污染，并節(jié)約原材料使用。