經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 劉曉林 受新能源汽車發(fā)展前景拉動(dòng)，動(dòng)力電池繼續(xù)成為最具潛力的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。來自工信部的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)91GWh，同比增長(zhǎng)41%；動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.7%。反映在產(chǎn)能布局上的突出趨勢(shì)是：以四川為重心的西南地區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)能增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)能西移的趨勢(shì)愈加明顯。

四川省日前發(fā)布官方數(shù)據(jù)稱，2022年，僅四川省的動(dòng)力電池產(chǎn)量就達(dá)到83GWh，約占全國(guó)總產(chǎn)量的六分之一（約17%）。這一數(shù)據(jù)與2021年相比有了大幅提升。

2021年年底的數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)是動(dòng)力電池產(chǎn)能的集中區(qū)，截至2021年底已投產(chǎn)產(chǎn)能超300GWh，占比超60%；其次是西南地區(qū)，主要包括云、貴、川三省和西藏自治區(qū)以及重慶市，電池產(chǎn)能位于第二位，占比為12%。

“中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)是向西部轉(zhuǎn)移，尤其是向四川轉(zhuǎn)移。”在2022年舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高就強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。2021年發(fā)布的《中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》（簡(jiǎn)稱白皮書）也指出，鋰電產(chǎn)業(yè)投資區(qū)域正由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部省(區(qū)、市)轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，2021年四川鋰電項(xiàng)目投資金額居全國(guó)首位，投資額共計(jì)1706.7億元，約占投資總額的18%。

西南地區(qū)有望形成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集新高地，這正在成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。過去五年中，四川吸引動(dòng)力電池產(chǎn)能投資的速度尤為突出。其中，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動(dòng)力電池頭部企業(yè)皆在四川進(jìn)行了投資。據(jù)悉，四川省目前已聚集了全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)200余戶，動(dòng)力電池裝機(jī)量全球前十有3家企業(yè)、全國(guó)前十有5家企業(yè)。

動(dòng)力電池投資的西移，與西南地區(qū)的政策和資源優(yōu)勢(shì)密切相關(guān)。白皮書報(bào)告顯示，西南地區(qū)擁有我國(guó)最豐富的鋰和磷等礦產(chǎn)資源，云貴川的磷礦儲(chǔ)量占了全國(guó)的 40%以上。其中，四川擁有能夠提供“綠電”的豐富水資源，以及開發(fā)成本更低的鋰礦儲(chǔ)量。這些成為其承接鋰電產(chǎn)能新需求的基礎(chǔ)。

四川同樣是新能源汽車高接納度的區(qū)域，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)敬茂明在日前召開的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上介紹稱，“截至今年四月，四川省新能源汽車的累計(jì)推廣超過65萬輛，居西部第一，累計(jì)建成充電樁設(shè)施超16萬個(gè)。”

正因?yàn)榇耍朔e極吸引整車企業(yè)的投資，動(dòng)力電池也成為四川省重點(diǎn)布局的產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)是打造萬億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群。四川省宜賓市也連續(xù)兩屆成為由工信部和四川省主辦的世界動(dòng)力電池大會(huì)的舉辦地。據(jù)悉，借助2022年的世界電池大會(huì)，宜賓得以集中簽約總投資962億元的48個(gè)動(dòng)力電池和新能源汽車配套項(xiàng)目，目前已建成投產(chǎn)16個(gè)。

在對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)中，2023年動(dòng)力電池的產(chǎn)量被認(rèn)為或?qū)⑦^剩。這一觀點(diǎn)最直接的佐證是2022年動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝車量之間的差距。2022年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量只是總產(chǎn)量的54%，與2020年的76%和2021年的70%相比，占比繼續(xù)下降。今年1-4月，動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車的比例為51%，進(jìn)一步下降。同時(shí)，隨著車企紛紛加碼插混產(chǎn)品，電動(dòng)車的電池裝車需求增速被預(yù)計(jì)將慢于整車總量增長(zhǎng)。

不過，針對(duì)電池產(chǎn)業(yè)，另外兩個(gè)趨勢(shì)也已經(jīng)在顯現(xiàn)。一是儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長(zhǎng)很快，儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的電池需求在快速上升，2022年我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)130GWh，同比增長(zhǎng)170.8%。事實(shí)上，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的幾大頭部電池企業(yè)在西南部的投資，也都鎖定了在儲(chǔ)能賽道上搶先布局。最新消息顯示，5月22日，一項(xiàng)與儲(chǔ)能相關(guān)的百億級(jí)投資落地四川德陽。珠海冠宇集團(tuán)宣布將在德陽投資建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，一期總投資103億元，規(guī)劃建設(shè)10條動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線。

第二個(gè)趨勢(shì)是動(dòng)力電池的出海規(guī)模在上升。2022年，中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)出口達(dá)68.1GWh。其中三元電池累計(jì)出口46.9GWh，占總出口68.9%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口20.9GWh，占總出口30.7%。由于中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量占了全球近6成，在歐美新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展而動(dòng)力電池缺口明顯的情況下，多家中國(guó)動(dòng)力電池頭部企業(yè)已經(jīng)在快速推進(jìn)海外戰(zhàn)略。按照計(jì)劃，6月8日至11日，“2023世界動(dòng)力電池大會(huì)”將在四川宜賓召開，屆時(shí)，動(dòng)力電池的全球合作以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的出海，將成為主要議題。

從實(shí)質(zhì)性地為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)打通一條主賽道的角度而言，提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的含金量穩(wěn)定，并加強(qiáng)中國(guó)在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略領(lǐng)先地位意義重大。工信部工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部將從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)建成世界最完備的上中下游和后市場(chǎng)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，全國(guó)電池回收網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到1.4萬個(gè)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)愈加完善。