經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 就在吉利和長安剛“牽手”不到20天，自主車企的競合氛圍呈現(xiàn)“團結(jié)向好”之勢時，又有兩家自主車企“打”了起來。5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，其于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。長城汽車表示，其正在密切關(guān)注該案的立案及處理進展。

對于長城汽車的舉報，比亞迪很快發(fā)布聲明回應稱，長城汽車送檢車輛不符合要求，檢測報告無效。“經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)!”

比亞迪在聲明中指出，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權(quán)威機構(gòu)通過認證。歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!”比亞迪表示。

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解，5月25日下午，比亞迪將在線上舉辦旗下車型宋pro DM-i冠軍版車型的上市發(fā)布會。而長城汽車選擇在此時將針對包含宋PLUS DM-i車型在內(nèi)的舉報信息公之于眾，頗有“針鋒相對”之嫌。

目前，比亞迪是國內(nèi)最大的新能源汽車制造商，在2022年上半年宣布完全轉(zhuǎn)向新能源汽車后其銷量“一飛沖天”。銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年累計銷售超186萬輛，同比增長超150%。今年一季度，比亞迪累計銷售超55.2萬輛，同比增長92.81%，在新能源汽車市場占有率從去年同期的24.67%增長至37.75%。

長城汽車一度也曾是自主品牌的領頭羊，但當前正處于向電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。據(jù)長城汽車官方此前透露的消息，2023年長城汽車銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比為40%，即達到60萬輛左右的水平。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車新能源汽車累計銷售僅為2.78萬輛。

此次被舉報的比亞迪宋和比亞迪秦均是比亞迪比較暢銷的車型，且比亞迪宋是長城哈弗H6的競爭對手。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪宋銷售47萬輛，取代上一年的哈弗H6成為SUV市場的年度銷量冠軍，哈弗H6僅位列第三，銷售25萬輛，同比下滑29%。比亞迪秦2022年銷售34.2萬輛，同比增長81%。

在混合動力的技術(shù)路線上，比亞迪和長城汽車均推出了各自的混合動力系統(tǒng)。其中，長城將其混動技術(shù)稱作檸檬DHT，號稱是“全球最好的新能源技術(shù)”，該系統(tǒng)同時支持油電混動和插電混動兩種動力模式，近期又推出了Hi4雙電機雙軸分布四驅(qū)插混技術(shù)。比亞迪的混動技術(shù)則名為DM-i超級混動，只提供插電式混動車型。

據(jù)悉，混合動力汽車在采用純電模式行駛時，發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)，在這種情況下，燃油蒸發(fā)的氣體就會積累較多，導致燃油蒸發(fā)不符合法規(guī)要求。為解決這一問題，混動車型一般采用高壓油箱，油氣會在高壓下繼續(xù)留在油箱內(nèi)，到發(fā)動機運行的時候才會經(jīng)過碳罐進入歧管。不過，在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站的專利信息上可以看到，一些車企也申請了針對混動系統(tǒng)的常壓油箱的專利。

回顧過往，自主車企之間為了市場競爭而發(fā)生摩擦的事情不斷。今年3月，長城和吉利發(fā)生了“口水戰(zhàn)”。長城汽車發(fā)布微博稱，其被某品牌"黑人公共關(guān)系"（指對方雇傭水軍抹黑品牌），吉利汽車也參與其中，并稱"我們必須堅決抵制網(wǎng)絡上的各種肆無忌憚的攻擊,自主品牌的成長需要良好的網(wǎng)絡環(huán)境”。吉利相關(guān)人士則回應稱，吉利公司將訴諸法律手段，堅決追究造謠者的法律責任。

更早前的2020年，一份出自長城汽車的《關(guān)于長安汽車攻擊我司的情況匯報》的文件流傳。文件顯示，長城汽車檢測到異常的、有組織的負面攻擊，經(jīng)調(diào)查，確認是長安汽車有組織發(fā)起的針對哈弗H6、F7等車型的進攻性負面?zhèn)鞑ァｉL安則回應表示，近期掌握到網(wǎng)上H6對標和不利于CS75等產(chǎn)品文章800余篇，但其并不認為這是長城汽車操縱所為。

另外，今年2月底，吉利汽車發(fā)布其新能源“銀河”系列之后不久，長安汽車曾發(fā)律師函狀告吉利銀河之光概念車涉嫌大量抄襲長安汽車概念車。吉利方面隨后回應稱該律師函“內(nèi)容嚴重失實、指責毫無根據(jù)，誤導公眾”。而后在5月，吉利與長安又握手言和，雙方宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動中國品牌向上。

事實上，早在2018年10月，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風風神、華晨汽車、陸風汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海和平飯店召開會議，共同發(fā)起成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。該聯(lián)盟倡導自主車企之間相互團結(jié)，共同做大做強自主汽車事業(yè)。