文/周菊

在“價格戰(zhàn)”持續(xù)的背景下，比亞迪推出了旗下價格最低的電動車。

4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)海鷗正式上市，官方指導(dǎo)價7.38萬元-8.98萬元，新車共推出3款車型，提供305km和405km兩種續(xù)航版本。

比亞迪海鷗定位小型車，車身尺寸比海豚稍小，新車采用4座布局，主要面向年輕人簡單代步的用途。

總體來看，雖然海鷗是價格較低的小車，但仍有一些亮點。

首先，外觀方面，海鷗小巧可愛，線條較為舒展，同時運用“賽博朋克”元素，整體較為時尚。內(nèi)飾方面，中控臺配備了懸浮式中控屏和液晶儀表盤，車內(nèi)整體布局和海豚較為相似。

另外，海鷗搭載了比亞迪自研的“刀片電池”， 同時得益于e平臺 3.0的技術(shù)賦能，海鷗還有純電動車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，其白車身本體高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，并在關(guān)鍵部位采用抗拉強(qiáng)度超過1500 MPa的熱成型鋼，為車內(nèi)乘員提供安全保護(hù)。

在智能化方面，海鷗搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配 10.1英寸旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，通過智能語音交互能完成車內(nèi)大多數(shù)功能的控制。海鷗還有云服務(wù)功能，通過手機(jī)隨時掌握車輛狀態(tài)，還能實現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制。新車部分版本還會提供高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、交通標(biāo)志識別以及車道偏離預(yù)警等功能。

此外，海鷗全系標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后排貫穿式側(cè)氣簾，前通風(fēng)盤、后盤式制動，ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和EPB電子駐車制動，特別是專為新能源車適配的智能動力制動系統(tǒng)，不僅具有更快的制動響應(yīng)，還可以提供十余項主動安全功能。

動力方面，比亞迪海鷗搭載了最大功率55KW的單電機(jī)，電機(jī)型號為TZ180XSH，車輛的官方最大時速可達(dá)130km/h。續(xù)航方面配備比亞迪自家的刀片電池，中低配版本續(xù)航里程為305公里，高配版車型純電續(xù)航里程405公里，全系車型均支持快充。

海鷗的上市，讓比亞迪開始覆蓋到10萬元以下純電動車市場。在此之前，比亞迪起售價最低的車型是秦PLUS新能源，售9.98萬元起。

海鷗更低的價格門檻或?qū)椭葋喌汐@得新的增長點。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年全年小型車市場零售銷量為46.1萬輛，同比增長6.7%，在乘用車市場上的份額為2.2%。2023年1-3月，國內(nèi)小型車市場累計零售銷量13.3萬輛，同比增長38.8%，在乘用車市場上的份額達(dá)3.1%。

但當(dāng)前小型電動車的競爭也在加劇，五菱、奇瑞等車企都在加緊布局。其中在3月底上市的五菱電動小車?yán)_果，被認(rèn)為將成為海鷗的主要競爭對手。在這種情況下，海鷗能否快速斬獲市場份額有待觀察。

試駕請掃描: