經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) “對(duì)我們而言，并不單一追求最快轉(zhuǎn)型，我們相信時(shí)機(jī)非常重要，要選擇最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。比如，去年蘭博基尼憑借內(nèi)燃機(jī)車(chē)型依然創(chuàng)下了很多紀(jì)錄。我們不求最早，但求最佳。”2023上海車(chē)展上，蘭博基尼汽車(chē)公司主席兼首席執(zhí)行官（CEO）Stephan Winkelmann對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示。

Stephan Winkelmann認(rèn)為，蘭博基尼隸屬于大眾集團(tuán)，因此有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如輕量化解決方案、較為領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、大眾集團(tuán)的數(shù)字化平臺(tái)等，這些優(yōu)勢(shì)可以確保蘭博基尼比其他同一細(xì)分市場(chǎng)的品牌更快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

在本屆上海車(chē)展上，蘭博基尼進(jìn)行了其首款HPEV高性能V12混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)Revuelto的亞太首發(fā)，并宣布在今年進(jìn)入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進(jìn)）電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的第二階段。根據(jù)該規(guī)劃，蘭博基尼將在5年內(nèi)投入19億歐元（約合144億元人民幣），朝著更少碳足跡、更佳財(cái)務(wù)表現(xiàn)和更高品牌價(jià)值的可持續(xù)未來(lái)邁進(jìn)。

具體而言，“第二階段的目標(biāo)是到2024年底，所有產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。我們的車(chē)型研發(fā)并不會(huì)單為某一市場(chǎng)，而是要符合全球各個(gè)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)和趨勢(shì)的要求。所以，實(shí)現(xiàn)全線混動(dòng)化之后，客戶也會(huì)越來(lái)越習(xí)慣于混合動(dòng)力和電動(dòng)化。在這個(gè)階段我們依然會(huì)在很多車(chē)型上保留內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，就像現(xiàn)在一樣。”Stephan Winkelmann表示，第三階段是大概在2030年前，蘭博基尼會(huì)推出首款純電動(dòng)車(chē)型，比較理想的選擇是更適合日常駕駛的車(chē)型。

蘭博基尼做出從燃油到混動(dòng)再到純電的戰(zhàn)略，是基于用戶的需求以及政策規(guī)定兩方面的考慮。

“我們有很多客戶購(gòu)買(mǎi)蘭博基尼并不僅僅是為了獲取一個(gè)代步工具，很多人其實(shí)是為了滿足對(duì)駕駛激情的渴求，這也是為什么蘭博基尼V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我們的重要傳統(tǒng)和品牌DNA，客戶認(rèn)為這就是蘭博基尼的精髓。但在今天，客戶除了對(duì)于駕駛激情的要求之外，還對(duì)環(huán)保且可持續(xù)發(fā)展有很高的要求。”Stephan Winkelmann稱，另外，各個(gè)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，如果僅僅是使用內(nèi)燃機(jī)，會(huì)越來(lái)越難以滿足不同國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)。

“我們需要過(guò)渡時(shí)間來(lái)繼續(xù)開(kāi)發(fā)符合蘭博基尼心目中超跑標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)解決方案，同時(shí)保留內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的駕駛激情和駕駛體驗(yàn)。我們希望在未來(lái)能夠證明蘭博基尼即便在純電時(shí)代也依然是同級(jí)最佳，是真正的夢(mèng)想車(chē)型。”因此，在包括Stephan Winkelmann在內(nèi)的蘭博基尼公司的管理層看來(lái)，現(xiàn)階段混動(dòng)車(chē)型是一個(gè)兩全其美的方案，既可以滿足客戶的期待，又滿足政策對(duì)于可持續(xù)性的規(guī)劃和要求。

在電動(dòng)化戰(zhàn)略之外，Stephan Winkelmann提出，未來(lái)蘭博基尼的另一重點(diǎn)工作是縮短各地區(qū)新車(chē)上市的時(shí)間差。以全新HPEV Revuelto為例，新車(chē)3月底在歐洲首發(fā)亮相，但真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到2024年下半年。導(dǎo)致這一問(wèn)題的其中一個(gè)重要原因是每一個(gè)國(guó)家的規(guī)范管理環(huán)境都在不斷地變化，全球范圍內(nèi)為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛合規(guī)而進(jìn)行的調(diào)校變得越來(lái)越復(fù)雜。

“我們要對(duì)超級(jí)跑車(chē)做一些合規(guī)認(rèn)證，以符合中國(guó)市場(chǎng)規(guī)范管理，這同樣需要較長(zhǎng)時(shí)間。但隨著新車(chē)型的陸續(xù)推出，這種情況會(huì)有所改善。”Stephan Winkelmann稱。

對(duì)于未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，Stephan Winkelmann提到：“中國(guó)市場(chǎng)多年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)也將在品牌的發(fā)展中繼續(xù)處于戰(zhàn)略性地位。我們始終重視中國(guó)市場(chǎng)，不斷擴(kuò)展本土經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，并提供多樣化的專屬體驗(yàn)。蘭博基尼Revuelto在上海車(chē)展進(jìn)行亞太區(qū)首秀，展示了我們深耕中國(guó)市場(chǎng)的信心，以及對(duì)中國(guó)客戶的堅(jiān)定承諾。”

“中國(guó)整體在新能源發(fā)展方面已經(jīng)遠(yuǎn)超很多國(guó)家，幾乎已經(jīng)成為一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。特別是當(dāng)我們看到在中國(guó)的公路上，行駛的新能源車(chē)不計(jì)其數(shù)，感覺(jué)到中國(guó)確實(shí)步伐很快。總體上我們認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為全球汽車(chē)發(fā)展技術(shù)的領(lǐng)先市場(chǎng)，如果失去了中國(guó)市場(chǎng)，也就失去了在全球范圍內(nèi)致勝的一個(gè)關(guān)鍵。”Stephan Winkelman表示。