城九歌/文

在經(jīng)歷了二十年的蓄力和長達八年在百萬輛門檻前的徘徊后，中國汽車出口在過去兩年迎來高光時刻。從2020年的95.5萬輛，到2021年的201.5萬輛，再到2022年的340萬輛，這條漂亮而又驚心動魄的飆升曲線預(yù)示著，中國汽車正迎來又一次實現(xiàn)國際化的機遇，一次前所未遇的機遇。這一次，中國汽車業(yè)準備好了嗎？

為了助力企業(yè)成為被機遇垂青的幸運兒，經(jīng)濟觀察報于4月12日組織了“大航海時代——中國汽車出海創(chuàng)新論壇”閉門沙龍（簡稱“出海創(chuàng)新論壇”），邀請著名經(jīng)濟學(xué)家、行業(yè)協(xié)會主管、資深分析師，以及整車企業(yè)和供應(yīng)鏈多位企業(yè)代表，一起探討中國汽車出海的機遇、挑戰(zhàn)與創(chuàng)新空間。

海闊千江輳，風(fēng)翻大浪隨。汽車產(chǎn)業(yè)面對的是大航海時代，也是大風(fēng)浪時代。尤其是在當下全球經(jīng)濟格局面臨重構(gòu)的大時代，作為高技術(shù)含量的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)的出海既是關(guān)乎中國汽車品牌國際競爭力，以及企業(yè)個體生存與發(fā)展的現(xiàn)實需求，也是涉及經(jīng)濟發(fā)展新動能的宏大命題。

解惑、探討、觀點碰撞、互通有無，出海創(chuàng)新論壇上，真知灼見不斷輸出：既要看清楚中國在新能源汽車時代的競爭力，也要清楚中國汽車產(chǎn)業(yè)出海仍處于起步階段，更要珍惜中國品牌的“羽毛”，攜手出海，提升中國汽車品牌在海外市場的含金量。

論壇同時提出，由新能源汽車帶來的十年出海窗口期已經(jīng)打開。中國汽車業(yè)已進入產(chǎn)業(yè)鏈出海時代，目標不能局囿于整車出口貿(mào)易，要實現(xiàn)整個生態(tài)鏈在海外市場的落地。所以，無論是東南亞、中東、拉美等傳統(tǒng)出口國，還是剛登陸的全球汽車工業(yè)和消費指數(shù)高地－歐洲市場，以及壁壘高聳的美國，融入當?shù)匚幕拖M場景、讓用戶思維以新的形式落地、打造創(chuàng)新的“本土化”體系能力、管理好出海價值鏈。這都是在海外站穩(wěn)腳跟的前提。

新能源智能化在改變著中國，如今通過中國汽車的出海，也將改變這個世界。當下，國內(nèi)市場的增量空間不斷擠壓，中國汽車業(yè)出海正向著深水區(qū)駛?cè)ィ藭r對出口創(chuàng)新的探討更顯必要性。可以看到，目前中國汽車品牌走向全球，箭在弦上，這一箭如何所向披靡，順利打開國際化的大門，實現(xiàn)中國期冀了多年的成為汽車強國的目標，這一切都需要清晰的整個產(chǎn)業(yè)的出海戰(zhàn)略支撐，需要整車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈所有企業(yè)合力實現(xiàn)。

《經(jīng)濟觀察報》執(zhí)行總編輯文釗先生在活動中表示，“出海創(chuàng)新論壇”將是一個重要的平臺，大家一起探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，分享出海經(jīng)驗和思考。今天出席的嘉賓都是多年來在一線不斷探索和打拼，從而貢獻了獨一無二的真知灼見，相信通過大家的智慧和努力我們一定能夠推動中國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好發(fā)展，為中國汽車工業(yè)繁榮作出更多的貢獻。

百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。論壇最后，《經(jīng)濟觀察報》執(zhí)行總編輯文釗為本次論壇出席的企業(yè)頒發(fā)“中國出海創(chuàng)新示范企業(yè)”榮譽證書。