經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 從2月4日內(nèi)部工作會(huì)議上宣布要推出一個(gè)中高端新能源系列，到2月23日該新能源系列正式公布于世，吉利銀河以飛快的速度出現(xiàn)。在當(dāng)天吉利汽車于杭州舉辦的銀河系列發(fā)布會(huì)上，不僅公布了銀河系列智能電動(dòng)的原型車“銀河之光”，還一并出爐了兩年7款車型的產(chǎn)品規(guī)劃。

曾幾何時(shí)，多品牌、多系列成了自主車企布局新能源的必選項(xiàng)。多數(shù)自主車企都上馬了面向不同價(jià)位、不同受眾的多梯隊(duì)新能源產(chǎn)品，以求盡力覆蓋到更多的細(xì)分門類。

但吉利銀河并非一個(gè)獨(dú)立的品牌，而是一個(gè)產(chǎn)品系列。從吉利銀河發(fā)布會(huì)的情況看，銀河擁有獨(dú)立Logo、獨(dú)立的車型設(shè)計(jì)，將來還有獨(dú)立渠道，其運(yùn)作模式已接近于一個(gè)獨(dú)立品牌。但鑒于吉利現(xiàn)有的品牌數(shù)量已經(jīng)足夠多，且產(chǎn)品幾乎覆蓋到了主要細(xì)分市場(chǎng)，吉利銀河被定為一個(gè)產(chǎn)品系列。

吉利是一家多品牌發(fā)展的車企集團(tuán)，旗下品牌眾多，在新能源領(lǐng)域有聚焦30萬元以上純電智能賽道的極氪品牌、聚焦15萬元以下市場(chǎng)的純電幾何品牌，同時(shí)吉利母品牌、領(lǐng)克品牌也推出了不少新能源車型。但在15-30萬元的新能源區(qū)間，吉利的布局還不夠明確，吉利銀河系列填補(bǔ)了這一空缺。

吉利汽車集團(tuán)新能源品牌矩陣

在重調(diào)內(nèi)部新能源品牌架構(gòu)的同時(shí)，吉利還希望銀河系列能夠在市場(chǎng)端開疆拓土，幫助吉利在新能源轉(zhuǎn)型過程中占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。

聚焦15-30萬元市場(chǎng) 

“目前我們各個(gè)新能源品牌在各自的細(xì)分領(lǐng)域都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如極氪已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)（2022年交付7.1萬輛）。極氪突圍以后，整個(gè)大吉利是要全面向新的，銀河的到來就意味著吉利要開始全面向新，要快速向新能源轉(zhuǎn)化。銀河的‘新’，包含全新的造型設(shè)計(jì)，全新的產(chǎn)品技術(shù)，全新的渠道，全新的服務(wù)，我們接下來的新能源產(chǎn)品，也是要圍繞這四個(gè)全新來推進(jìn)。” 吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱23日在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰在采訪中表示，“之所以銀河是系列而不是品牌，是希望保持專注，聚焦一個(gè)吉利，把母品牌做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值向上。”

林杰同時(shí)表示，吉利在整個(gè)新能源上的表現(xiàn)，依舊不如燃油車來得給力。這正是為什么要推出吉利銀河這樣一個(gè)新能源系列的原因。吉利要通過銀河新能源系列，讓新能源產(chǎn)品進(jìn)一步標(biāo)簽化，從形象、產(chǎn)品、渠道服務(wù)都能給大家耳目一新的形象，從而強(qiáng)化吉利汽車在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品系列標(biāo)簽。“我們希望以后講到吉利銀河，就是高價(jià)值新能源，不是傳統(tǒng)的燃油車。”

在母品牌旗下開辟新的產(chǎn)品系列，在汽車行業(yè)也是一種實(shí)現(xiàn)品牌向上的途徑。一如吉利汽車燃油車產(chǎn)品中有主打與沃爾沃技術(shù)同源的CMA架構(gòu)的“中國(guó)星”系列。其他自主品牌，如長(zhǎng)安汽車也推出了主打設(shè)計(jì)與個(gè)性化的UNI序列。對(duì)一個(gè)品牌來說，新系列的作用在于通過顯著的差異化進(jìn)行單點(diǎn)突破，以用更明確的標(biāo)簽去完成單靠母品牌難以完成的任務(wù)。

從這個(gè)意義上講，吉利推出銀河中高端系列并非戰(zhàn)略大扭轉(zhuǎn)，而是一次戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。因吉利汽車在2021年已發(fā)布了既定的智能新能源戰(zhàn)略，即“智能吉利2025”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略提出，未來五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出30余款全新智能新能源產(chǎn)品，2025年實(shí)現(xiàn)年銷365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷量占比將超過40%。

在大戰(zhàn)略不變的情況下推出銀河系列，是吉利對(duì)于現(xiàn)有新能源布局的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)化。林杰表示：“吉利已有的新能源品牌，在各自的細(xì)分市場(chǎng)有明確定位和分工。比如極氪，主打30萬以上的高端豪華市場(chǎng)。銀河新能源是主打在15萬以上30萬以內(nèi)，25萬可能是它的主打。幾何則主打15萬以下的新能源市場(chǎng)。”

值得一提的是，成立于2019年的幾何品牌，曾經(jīng)作為吉利主打15-30萬元純電市場(chǎng)的主力軍。但由于初期發(fā)展不利，幾何的定位轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢?5萬元以下市場(chǎng)。2022年，幾何汽車銷售接近15萬輛，同比增長(zhǎng)170%。但總體來看，吉利當(dāng)前在30萬元以下市場(chǎng)，還缺少一個(gè)能扛起大旗的強(qiáng)勢(shì)品牌，銀河系列的出現(xiàn)即是補(bǔ)上這一空缺。

過去幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出明顯的“啞鈴型結(jié)構(gòu)”，即30萬元以上的高端車和10萬元以下的低端車占比很大，而居于中間地帶的市場(chǎng)還是燃油車的天下，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。但根據(jù)最新市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，20萬元左右的中高端新能源車的市場(chǎng)占比已在提升，2022年12月達(dá)到了20%以上。新能源車展開了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的加速替代。

“一個(gè)比較良性的市場(chǎng)，應(yīng)該是橄欖型的。但前兩年，中國(guó)新能源市場(chǎng)特別明顯是啞鈴型的。不過，現(xiàn)在已經(jīng)開始改變了。（我們預(yù)計(jì)），幾何+銀河能夠覆蓋未來新能源市場(chǎng)的65%左右的細(xì)分市場(chǎng)。加上領(lǐng)克以后可以覆蓋到70%左右的市場(chǎng)。”林杰表示。

與競(jìng)品展開“高價(jià)值”對(duì)決

脫胎于吉利，但高于吉利，吉利銀河將發(fā)展成為吉利全面新能源轉(zhuǎn)型的主要基本盤。這從其一口氣規(guī)劃7款車的陣勢(shì)可見一斑。而之所以能夠如此大規(guī)模地做出產(chǎn)品準(zhǔn)備，是因?yàn)榧y河仍背靠吉利已有的資源，在車型上可以將原有車型做體系化升級(jí)，在技術(shù)上可以借助吉利在純電、混動(dòng)領(lǐng)域已有的積累。

按照吉利銀河的規(guī)劃，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

吉利汽車稱，銀河兩大產(chǎn)品序列全部由原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，將為用戶帶來刷新同級(jí)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的極致體驗(yàn)。其中智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級(jí)到B級(jí)智能電混產(chǎn)品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級(jí)到D級(jí)智能純電產(chǎn)品。

從國(guó)內(nèi)頭部自主車企的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，吉利汽車自2017年起連續(xù)五年成為自主車企銷量第一名，但在2022年被比亞迪一舉反超，變量正是新能源的快速滲透。雖然吉利在2022年新能源銷售也達(dá)到了30萬輛以上，但勢(shì)頭不及比亞迪。在市場(chǎng)的快速演變中，吉利對(duì)于新能源發(fā)展有著很強(qiáng)的危機(jī)感。

再者，比亞迪旗下的新能源系列同樣不少，包括王朝系列、海洋系列等等，同時(shí)還有騰勢(shì)、仰望等中高端品牌。比亞迪在新能源技術(shù)上采用混動(dòng)和純電并行。而吉利推出的銀河系列，也是混動(dòng)與純電技術(shù)并舉，因此吉利銀河的問世有著正面抗衡比亞迪的用意。

不僅是比亞迪注重在15-30萬元主流市場(chǎng)加大布局，更多的新能源車企都開始發(fā)力這一市場(chǎng)。特斯拉計(jì)劃發(fā)布或低于20萬元售價(jià)的新車，蔚來也有推出更低定位車型的計(jì)劃。吉利銀河系列，就是希望通過更具標(biāo)簽化的產(chǎn)品梳理，以“高價(jià)值”站位主流新能源車市場(chǎng)。但最終能否從中勝出，決定權(quán)還在產(chǎn)品實(shí)力。

吉利銀河系列的一大特點(diǎn)是中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，“銀河之光”原型車在現(xiàn)代化設(shè)計(jì)之中融入了水波漣漪、中國(guó)山水等中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，這將是其一個(gè)賣點(diǎn)所在。此外，神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混“8848”性能，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”，都是銀河系列列出來的差異化價(jià)值。

以雷神混動(dòng)“8848”為例，其是指雷神電混系統(tǒng)在熱效、性能、智控方面升級(jí)后達(dá)到的新水準(zhǔn)。在熱效方面，新一代雷神電混引擎B-Plus創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)熱效率，而且下一代熱效率突破46%的雷神電混引擎已處于驗(yàn)證階段。在性能方面，雷神電混8848“三擋變頻電驅(qū)”是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率達(dá)到287kW，后續(xù)還將發(fā)布綜合功率達(dá)到488kW的超級(jí)性能版本。智控方面，雷神電混8848行業(yè)首發(fā)預(yù)測(cè)性能量管理系統(tǒng)，節(jié)能率最高可提升15%。

聚焦20萬元級(jí)別的銀河L7，在動(dòng)力上標(biāo)配雷神電混8848“三擋變頻電驅(qū)”，全工況不失速；百公里加速6.9秒，支持彈射起步；百公里虧電油耗僅5.23L；CLTC綜合續(xù)航里程1370公里，全部超越同級(jí)所有混動(dòng)產(chǎn)品。

關(guān)于智能化，淦家閱表示，“在智能這一塊，智能駕駛、智能座艙要根本性改變產(chǎn)品的體驗(yàn)。吉利不是對(duì)標(biāo)汽車行業(yè)，而是要對(duì)標(biāo)大行業(yè)頂尖的（產(chǎn)品），比如操作系統(tǒng)，就是要對(duì)標(biāo)手機(jī)或者是平板電腦一觸即達(dá)的交互體驗(yàn)，而不是對(duì)標(biāo)某家車企的車機(jī)。比如影音，要對(duì)標(biāo)杜比影院的那種觀感。我們要跨出汽車行業(yè)，對(duì)標(biāo)專業(yè)行業(yè)領(lǐng)域的頂尖水準(zhǔn)，把這些體驗(yàn)真正在車上實(shí)現(xiàn)，才叫打造真正的智能空間。”

對(duì)于2023年，吉利給出了全面翻番的目標(biāo)，提出2023年的新能源銷量要達(dá)到60萬輛。2023年吉利汽車總體目標(biāo)為165萬輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率為15%。

伴隨L7車型即將在二季度交付，吉利銀河將挑起新能源上量的重任。同時(shí)，渠道服務(wù)也需要跟進(jìn)。林杰表示，吉利銀河的渠道有直連用戶和代理經(jīng)銷兩種模式，可以充分發(fā)揮直營(yíng)和代理的各自優(yōu)勢(shì)，充分實(shí)現(xiàn)線上、線下服務(wù)融合。具體而言，在用戶比較活躍的一二線城市，建立品牌用戶中心，實(shí)現(xiàn)品牌和用戶線下溝通。同時(shí)，要把整個(gè)銷售模式進(jìn)行線上化，未來的銀河產(chǎn)品都會(huì)通過APP進(jìn)行下訂。

據(jù)了解，為保障燃油車事業(yè)的固有優(yōu)勢(shì)、推進(jìn)新能源車事業(yè)的發(fā)展，吉利汽車在內(nèi)部成立了兩個(gè)新的事業(yè)部，一個(gè)是吉星燃油事業(yè)部，負(fù)責(zé)目前所有吉利品牌的燃油車的銷售業(yè)務(wù)工作。一個(gè)是銀河新能源事業(yè)部，負(fù)責(zé)銀河品牌的插電與純電產(chǎn)品的工作，同時(shí)也保留著幾何品牌的純電隊(duì)伍。