從歷史資料中提煉出合理的概念就像點亮一盞燈，一經(jīng)點燃就不會只照亮房子的某個角落，而是會投射到中國歷史的每個基本的問題上——《水運與國運》一書正生動詮釋了冀朝鼎先生對中國歷史的這一番言論，該書從歷史長河里提煉出“水運”，將之和“國運”兩個核心概念的互動關(guān)系展開歷史敘述，探尋數(shù)千年中國歷史演變的基本規(guī)律。

“水運”概念指向的范圍十分廣泛，涵蓋農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、商業(yè)貿(mào)易、交通運輸、軍事戰(zhàn)略與治國理念，是聯(lián)結(jié)國運的紐帶，書中對“水運”概念的運用能夠做到收放自如，有的放矢。水運網(wǎng)絡(luò)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，拓展了華夏民族生存空間。

作者在敘事中善于抓住歷史轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵點，通過水運以小見大，透視國運轉(zhuǎn)變的大勢。例如，隋朝開鑿大運河順應(yīng)歷史潮流，這是“利在千秋”的工程，但“弊在當代”，隋煬帝未能考慮征發(fā)的勞役超過了百姓的承受能力，引起民變，最終楊廣身首異處，國祚遂滅。進入唐代后，運河關(guān)系其國運盛衰，全漢昇在《唐宋帝國與運河》中也曾提出：“運河通，則國運興；運河塞，則國運衰。”唐宋時期，經(jīng)濟重心南移，而政治重心仍在北方，大運河成為連通南北的交通大動脈。自運河開辟以后，漕運一直是困擾歷代王朝統(tǒng)治者的難題。作者以“萬里江海通，九州天地寬”的詩句盛贊劉晏主持的漕運體系改革，他解決了因安史之亂導(dǎo)致的運河不暢問題，將江南地區(qū)的糧食等物資運輸?shù)街性苿恿酥刑茣r期的經(jīng)濟復(fù)蘇，重構(gòu)了中央與地方的財政體系，促成了唐代國運的中興。

書中頗具新意地歸納了明清兩代海禁政策調(diào)整變化的模式。作者認為明朝“開——關(guān)——-開”的海洋政策處于正向循環(huán)，總體上呈現(xiàn)對外開放格局，刺激海外貿(mào)易的繁榮。倭寇與沿海走私問題密切相關(guān)，是海禁與反海禁斗爭的產(chǎn)物，其背后的實質(zhì)是全球化與中國市場需求之間的矛盾。對外貿(mào)易促進中晚明時期白銀流入，刺激商品經(jīng)濟的快速發(fā)展，也為張居正“一條鞭法”改革提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)，緩和了統(tǒng)治危機，一定程度上扭轉(zhuǎn)了明朝衰退的國運。明清易代，清初迫于鄭成功海上力量的對抗，實施嚴格的禁海令。雖然康熙在收復(fù)臺灣后允許開海貿(mào)易，但之后清朝的海洋政策搖擺不定，走向了“關(guān)——開——關(guān)”的逆向閉環(huán)，對外交往的大門越關(guān)越嚴，乾嘉時期，英法等國陸續(xù)完成工業(yè)革命，派往清朝的外交使團均無果而終，中國終于喪失融入世界的機遇。

當然，作者也敏銳地洞察到，不能簡單地將清朝視為“閉關(guān)鎖國”，而要全面把握其海洋政策調(diào)整變化的歷史過程。鴉片戰(zhàn)爭后，列強入侵主要來自海上，清政府在門戶洞開中一蹶不振，所謂的“同光中興”也是回光返照。辛亥革命推翻了清朝，但是革命尚未成功，軍閥混戰(zhàn)的中國仍然積貧積弱。如何使中國富強起來，孫中山認為“自世界大勢變遷，國力之盛衰強弱，常在海而不在陸，其海上權(quán)力優(yōu)勝者，其國力常占優(yōu)勝”，并在《建國方略》中對海洋航運和海港做了專門論述。《水運與國運》的作者正是在這種宏大的現(xiàn)實關(guān)懷中，試圖回答中華民族如何展開胸懷，將大陸文明與海洋文明融為一體，在不斷向大海進發(fā)的過程中，成為陸洋中介、世界樞紐。

水運與國運的關(guān)聯(lián)，貫穿起華夏數(shù)千年的歷史，本書解釋了不同時代的國策選擇。當現(xiàn)實生活的發(fā)展有所需要時，歷史就會復(fù)活，沉默不語的故紙堆會被新的理論視野照耀，并昭示啟發(fā)后來者。

來源：文匯網(wǎng)

作者：王昱淇