經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 作為上汽通用汽車(chē)在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，上汽通用汽車(chē)武漢奧特能超級(jí)工廠日前正式竣工投產(chǎn)，這是繼2021年10月上海浦東金橋奧特能超級(jí)工廠落成后，上汽通用建成的第二座“超級(jí)工廠”。該工廠投產(chǎn)的首款?yuàn)W特能平臺(tái)車(chē)型——別克大五座智能純電SUV Electra E5試裝車(chē)也于當(dāng)日駛下生產(chǎn)線，成為繼凱迪拉克銳歌之后，第二款誕生在奧特能平臺(tái)上的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。隨著旗下三大品牌——凱迪拉克、別克、雪佛蘭已經(jīng)或即將推出奧特能平臺(tái)電動(dòng)車(chē)系列，上汽通用在正在以全線新產(chǎn)品的狀態(tài)加入進(jìn)入國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中。

據(jù)上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清介紹，此次舉行的是武漢奧特能超級(jí)工廠一期項(xiàng)目投產(chǎn)及二期項(xiàng)目正式開(kāi)工的儀式。隨著兩座電動(dòng)車(chē)超級(jí)工廠的投產(chǎn)，上汽通用也成為繼BBA合資車(chē)企之后，又一家在華斥巨資投建電動(dòng)車(chē)全新產(chǎn)能的合資車(chē)企。700億投資額的逐項(xiàng)落地和產(chǎn)品的快速推出，象征著上汽通用的新能源車(chē)正式進(jìn)入和燃油車(chē)并駕齊驅(qū)的階段。

奧特能平臺(tái)是通用汽車(chē)在其超過(guò)25年電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上推出的最新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，被通用汽車(chē)定義為“全面電動(dòng)化的基石”，承擔(dān)著通用搶奪全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)席位的重任。更智能、更安全、更性能是這一平臺(tái)強(qiáng)調(diào)的三大優(yōu)勢(shì)，突出宣傳的獨(dú)家技術(shù)包括可無(wú)線連接的電池管理系統(tǒng)、“車(chē)-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、專屬的電芯配方、強(qiáng)化的全新電池物理防護(hù)架構(gòu)，以及兼容性和可拓展性。

與此相對(duì)應(yīng)，奧特能超級(jí)工廠也使用了全新制造工藝、制造流程和生產(chǎn)管理體系，包括電池車(chē)間產(chǎn)線上采用了無(wú)線通訊技術(shù)，電池模組上線工位首次融合了“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺(jué)、力控感知”技術(shù)于一體，此外，還采用了機(jī)器人智能視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。

上汽通用的新能源產(chǎn)品推出時(shí)間并不晚，但奧特能才是其電動(dòng)車(chē)真正意義上的開(kāi)端。2020年，上汽通用宣布誕生于通用全新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——凱迪拉克LYRIQ豪華純電動(dòng)SUV將實(shí)現(xiàn)中美同步上市；2021年4月，上汽通用正式宣布引入奧特能平臺(tái)；2021年10月，上汽通用全新建造的奧特能超級(jí)工廠在上海浦東新區(qū)金橋投產(chǎn)；2022年5月7日，銳歌預(yù)生產(chǎn)車(chē)下線，隨后開(kāi)啟預(yù)售，并于2022年9月底啟動(dòng)交付。

武漢的奧特能超級(jí)工廠是上汽通用投資的第二家超級(jí)工廠，目前來(lái)看，武漢和上海金橋?qū)⑹巧掀ㄓ脙纱箅妱?dòng)車(chē)基地所在。武漢奧特能工廠的投產(chǎn)也成為上汽通用武漢分公司成立10周年的升級(jí)標(biāo)志。

值得注意的是，上汽通用兩大超級(jí)工廠投產(chǎn)的背后，是上汽通用一條全新產(chǎn)業(yè)鏈投資的落地。奧特能平臺(tái)不僅成為通用汽車(chē)搶奪全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的重要支點(diǎn)，也將是上汽通用走出數(shù)年原地踏步狀態(tài)的重要抓手。

事實(shí)上，在奧特能平臺(tái)上，上汽通用合資雙方的利益遠(yuǎn)超從前的緊密聯(lián)系在一起。來(lái)自上汽通用的信息顯示，上汽通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心全程參與該平臺(tái)及相關(guān)車(chē)型的同步開(kāi)發(fā)。其中，可支持全生命周期的快充而不會(huì)導(dǎo)致電池壽命異常衰減的電芯是奧特能的核心技術(shù)之一，而整個(gè)電芯的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證由通用汽車(chē)、上汽通用汽車(chē)、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心和電芯供應(yīng)商共同完成。同時(shí)，奧特能電驅(qū)單元的減速箱、電機(jī)、控制器由通用汽車(chē)自研設(shè)計(jì)，由上汽通用汽車(chē)自行裝配；電驅(qū)單元耐久性測(cè)試試驗(yàn)由通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心在中美兩地合作完成，實(shí)現(xiàn)了全套自研開(kāi)發(fā)加自主生產(chǎn)。此外，通過(guò)高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，上汽通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了奧特能平臺(tái)超過(guò)95%零部件的本土化采購(gòu)。“上汽通用汽車(chē)已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。”上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清說(shuō)道。

伴隨著奧特能平臺(tái)的引入，上汽通用啟動(dòng)了規(guī)模最大的一輪投資。就在武漢奧特能工廠投產(chǎn)前一個(gè)月，上汽通用宣布，在2021年披露的500億人民幣投入規(guī)劃基礎(chǔ)上新增200億，預(yù)計(jì)到2025年，上汽通用在電動(dòng)化、智能化上的總投入達(dá)到700億元。

如此大的投資，奧特能平臺(tái)是否有利可圖？從商業(yè)層面來(lái)看，奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的兼容性和可擴(kuò)展性是其最大的可盈利點(diǎn)。據(jù)介紹，奧特能平臺(tái)可支持多種電池和電驅(qū)組合方案，可覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的各類造型需求。這一靈活性意味著該平臺(tái)上的產(chǎn)品成本控制能力將十分突出。通用汽車(chē)也在不久前宣布，將于2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的盈利。從平臺(tái)首款車(chē)型上市到盈利，預(yù)期只需要5年，這已是當(dāng)下新能源企業(yè)中較快的盈利速度。

別克首款?yuàn)W特能平臺(tái)大五座智能純電SUV Electra E5在武漢的下線，也是上汽通用在2022年11月公布的全新新能源戰(zhàn)略中的一環(huán)。根據(jù)計(jì)劃，誕生在奧特能平臺(tái)上的產(chǎn)品將開(kāi)始魚(yú)貫而出，別克E5將于2023年一季度上市，上半年實(shí)現(xiàn)交付；繼凱迪拉克和別克之后，上汽通用的第三大品牌雪佛蘭也將迎來(lái)首款?yuàn)W特能平臺(tái)產(chǎn)品——純電概念車(chē)FNR-XE，該車(chē)已于2022通用汽車(chē)科技展望日上全球首秀，量產(chǎn)車(chē)型將在2023年底前上市交付。2023年，上汽通用汽車(chē)共有4款全新奧特能平臺(tái)車(chē)型與消費(fèi)者見(jiàn)面，未來(lái)5年三大品牌累計(jì)共有超過(guò)10款國(guó)產(chǎn)奧特能純電車(chē)型落地。

目前，主流合資品牌電動(dòng)車(chē)在集體發(fā)力，包括此前一直對(duì)電動(dòng)車(chē)觀望的豐田在內(nèi)，其中大眾的ID.電動(dòng)車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)銷(xiāo)售兩年有余。與自主品牌普遍發(fā)力高端甚至豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不同，合資品牌的主攻領(lǐng)域是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，其中上汽通用的別克是典型代表，而這些品牌如今將以比亞迪作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

合資品牌中，上汽通用在全面電動(dòng)化上的準(zhǔn)備期可以算得上是最長(zhǎng)的，而且無(wú)論是研發(fā)還是供應(yīng)鏈，上汽通用的投入都遠(yuǎn)超從前。隨著凱迪拉克和別克皆推出第一款?yuàn)W特能車(chē)型，雪佛蘭也開(kāi)始在全新進(jìn)口車(chē)平臺(tái)上開(kāi)辟新增量，上汽通用三大品牌重塑定位的戰(zhàn)略正在進(jìn)入落地階段。而對(duì)于于上汽通用而言，700億投資力度下的奧特能平臺(tái)及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資雖是順應(yīng)趨勢(shì)，也是背水一戰(zhàn)。意欲在眾多對(duì)手已經(jīng)就位的情況下開(kāi)辟新增市場(chǎng)，這是一場(chǎng)硬仗。