經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 王帥國(guó)/文 2022年，動(dòng)力電池原材料價(jià)格長(zhǎng)期保持高位運(yùn)行，碳酸鋰、氫氧化鋰不斷創(chuàng)下價(jià)格新高。這在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游引發(fā)了強(qiáng)烈的價(jià)格傳導(dǎo)效應(yīng)。一年中，從事原材料勘探開發(fā)的原材料公司賺走了大多數(shù)利潤(rùn)，“鋰王”“鎳王”風(fēng)光無(wú)限，但居于中下游的動(dòng)力電池廠商與整車廠商的利潤(rùn)空間被壓縮，它們紛紛抱怨“給礦主打工”。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代的凈利率為9.33%，較上年同期下降3.14個(gè)百分點(diǎn)。同期，國(guó)內(nèi)兩大鋰礦龍頭企業(yè)天齊鋰業(yè)與贛鋒鋰業(yè)凈利率分別為79.34%、54.28%，較上年同期分別增加61.34個(gè)百分點(diǎn)、18.25個(gè)百分點(diǎn)。

2023年，原材料價(jià)格高位運(yùn)行的局面是否還將持續(xù)？動(dòng)力電池廠商與整車廠的日子是否會(huì)變得更輕松一些？答案是：好的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，部分原材料價(jià)格已回落，接下來(lái)大趨勢(shì)是震蕩下行，但供需不平衡現(xiàn)象在短期內(nèi)還難以緩解。

2022年12月14日，被視為全球鋰礦價(jià)格風(fēng)向標(biāo)的澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara）鋰精礦拍賣會(huì)，第13次拍賣成交價(jià)較前一次下跌3.84%。

2022年12月30日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報(bào)52.25萬(wàn)元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報(bào)49.25萬(wàn)元/噸；氫氧化鋰跌5000-7500元/噸。相比于2022年11月上旬電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度站上60萬(wàn)元/噸關(guān)口，在經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的降溫后，碳酸鋰迎來(lái)了2022年以來(lái)的最大周期性回調(diào)，降幅達(dá)到14%。盡管如此，年內(nèi)碳酸鋰漲幅依舊保持在150%以上。

這場(chǎng)源于2021年下半年的動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲，行業(yè)分析主要是由于供需關(guān)系錯(cuò)位導(dǎo)致，同時(shí)也與國(guó)際賣家炒作的因素有關(guān)。

而供需關(guān)系的破題之道，主要在供給端。需求端，雖然2023年新能源汽車增速或變緩，但總量仍舊巨大，使得對(duì)上游電池與原材料的需求仍然旺盛。而供給端，取決于原材料全球投產(chǎn)的進(jìn)度。

浙商期貨等機(jī)構(gòu)表示，2022年四季度至2023年三季度，全球迎來(lái)鋰礦新項(xiàng)目投產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)高峰，因此供給不足問題將有所緩解。“最近可以看到碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)快降到每噸50萬(wàn)元的區(qū)間了，標(biāo)志著過(guò)去近兩年的瘋漲已經(jīng)趨于平緩，之后大概率將進(jìn)入平穩(wěn)下行趨勢(shì)。其他的電池原材料，由于近兩年的快速擴(kuò)產(chǎn)，我們現(xiàn)在感覺到基本上都有產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象出現(xiàn)，包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液等。”欣旺達(dá)副總裁梁銳對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，“至于原材料價(jià)格會(huì)降到什么具體水平，確實(shí)很難說(shuō)，因?yàn)橛绊懸蛩靥嗔恕?rdquo;

梁銳還提到：“廢舊電池回收規(guī)模擴(kuò)大對(duì)資源供給也會(huì)成為越來(lái)越大的補(bǔ)充；同時(shí)現(xiàn)在主要的電池企業(yè)基本上在鋰礦、鎳礦這些產(chǎn)業(yè)鏈方面都進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，提高了供應(yīng)鏈的安全性和成本控制能力。”