經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 劉曉林 實習(xí)生 胡耀丹 11月10日，捷尼賽思正式發(fā)布品牌愿景，宣布自2025年起，捷尼賽思所有全新車型均將為純電車型；到2030年，捷尼賽思將實現(xiàn)100%零排放；到2035年，將實現(xiàn)品牌凈零碳排放。同時，捷尼賽思還發(fā)布了在中國的首批三款純電車型，其中包括中國首秀的首款基于純電平臺打造的捷尼賽思GV60，以及捷尼賽思純電G80和純電GV70。

本次首批三款純電車型的發(fā)布，標志著捷尼賽思在華產(chǎn)品布局翻番，并正式開啟在華電動化的進程。2021年9月，捷尼賽思就曾宣布，自2025年起，捷尼賽思所有全新車型均將為純電車型；計劃于2030年成為100%零排放的汽車品牌。在此之前，捷尼賽思在國內(nèi)發(fā)布的三款車型GV80、G70、G80均為燃油車型。

捷尼塞思的前身是誕生于2004年的捷恩斯GENESIS，該品牌于2004年承載著韓國現(xiàn)代汽車集團的豪車夢入華，2016年，隨現(xiàn)代汽車關(guān)閉進口車渠道，捷恩斯品牌也停止向中國出口汽車。2021年4月，經(jīng)過三年的籌備，全新品牌捷尼賽斯正式宣告落戶中國市場，總部設(shè)在上海。

在一年前的品牌發(fā)布會上，發(fā)售三款燃油車時，捷尼賽思強調(diào)的是韓系品牌一直引以為傲的優(yōu)雅設(shè)計，其希望借此打開中國豪車市場。不過從其低迷的銷量上來看，其品牌理念并未得到充分認可。新車交強險購買數(shù)據(jù)顯示，捷尼賽思2022上半年在華銷量為370輛，其中，一季度銷量為298輛，二季度銷量僅72輛。

燃油車只是投石問路。事實上，因為有捷恩斯的前身，所以捷尼賽思才能成為唯一一個在當下仍以燃油車形象落地中國的新品牌。但無論從哪個角度而言，電動化都將是捷尼賽思必然的方向。

要在中國這個全球最大的電動車市場分一杯羹，捷尼賽思除了需要足夠有競爭力的電動車產(chǎn)品以外，還需要打造一個更具吸引力的品牌亮點。正如此前捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思所說，對于捷尼賽思來說，銷量并不是最重要的，目前聚焦的是品牌建設(shè)。

數(shù)字化，是捷尼賽思給出的答案。捷尼賽思這場發(fā)布品牌愿景的線上直播，已在一定程度上傳遞出了品牌主張。電影級線上直播、元宇宙大秀……捷尼賽思希望以更具科技感的方式開啟電動化。為此，其在發(fā)布會上宣布正式入駐百度希壤元宇宙，并揭幕了品牌首個數(shù)字展廳——元宇宙捷尼賽思之家，表示要將品牌的服務(wù)體驗延伸至虛擬世界。

據(jù)悉，在“元宇宙捷尼賽思之家”中，捷尼賽思體驗伙伴將化身為虛擬人物，為每一位客戶提供一對一的專屬服務(wù)體驗，滿足客戶的多樣化需求。客戶可以沉浸式體驗捷尼賽思的各款車型，感受品牌設(shè)計理念。虛擬交互功能則能夠向客戶多維度展示捷尼賽思產(chǎn)品和技術(shù)。

其中，捷尼賽思GV60的展區(qū)不只能讓消費者在全息體驗中全方位感受車輛的外觀和內(nèi)飾，還配備了創(chuàng)新的“爆炸”視角、動畫建模組件，能讓用戶更便捷地了解包括水晶球式換擋、面容識別、Bang & Olufsen®音響系統(tǒng)以及指紋認證系統(tǒng)等功能配置。

在虛擬空間帶來的科技感背后，捷尼賽思更想達成的是觸達更多的中國用戶。據(jù)捷尼賽思官網(wǎng)顯示，當前捷尼賽思已進駐上海、北京、成都、南京、廣州、重慶、杭州、蘇州共計8個一線城市。此前，為了快速推動品牌建設(shè)，捷尼賽思還曾同步在全國進行巡展，并在尚未正式登陸的部分城市提供隨心試駕服務(wù)，旨在讓各地消費者提前認識、了解捷尼賽思品牌。

順應(yīng)著在華推出純電車型的節(jié)奏，捷尼賽思選擇了“數(shù)字化創(chuàng)新”作為品牌的新標簽，并期待在“元宇宙”浪潮的推動下，通過對線上線下多維場景渠道的鋪設(shè)進一步增加品牌曝光，提高品牌認知度。“通過這一創(chuàng)新的數(shù)字化體驗空間，我們希望觸達更多的目標消費者。”何睿思說道。

發(fā)布會上，捷尼賽思還發(fā)布了“心躍純粹”品牌主張，并進一步拓展了針對純電車型的品牌和服務(wù)，包括隨享金融、隨行代充、隨心遠行、無憂服務(wù)計劃、隨住悠享五項內(nèi)容。

值得一提的是，雖然電動化、數(shù)字化是幾乎所有電動車品牌的共同標簽，但與燃油車相比，電動車品牌的個性化更為明顯，目標也鎖定更為細分的市場。因此，在這種情況下，捷尼賽思能否獲取電動車市場“大蛋糕”的一角，最終要取決于其能否打造出自己的個性標簽，而這一標簽又能否吸引足夠多的中國消費者。