經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 高飛昌 在新能源轉(zhuǎn)型大潮中，將燃油車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力車(chē)，以降低油耗和排放，成了各大傳統(tǒng)車(chē)企的一個(gè)共同選擇，已有愈來(lái)愈多的混動(dòng)產(chǎn)品出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)市。10月25日，廣汽傳祺宣布，旗下的轎車(chē)車(chē)型影豹，新增兩款混合動(dòng)力車(chē)型，分別是售價(jià)12.8萬(wàn)元的J20·高能混動(dòng)版，與售價(jià)14.8萬(wàn)元的J20·智能混動(dòng)版。

區(qū)別于大多數(shù)車(chē)企只推出一套混合動(dòng)力技術(shù)，廣汽傳祺擁有兩套混合動(dòng)力技術(shù)，一套是自主研發(fā)的鉅浪混動(dòng)GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，一套是來(lái)自豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)。雙混動(dòng)系統(tǒng)成了傳祺品牌發(fā)力混動(dòng)賽道的一大特色。

傳祺的兩套混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)前有所分工，中高端車(chē)型，如GS8混動(dòng)版、M8混動(dòng)版應(yīng)用了豐田的THS系統(tǒng)，而其他車(chē)型則應(yīng)用廣汽自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)。搭載于影豹混動(dòng)版上的即2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC260機(jī)電耦合的組合。

據(jù)官方介紹，影豹混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)可以發(fā)揮出節(jié)油、加速俱佳的效果。其0-60km/h加速只需3.4秒，百公里油耗低至4.33L，極限續(xù)航超過(guò)1500公里，系統(tǒng)綜合功率175kW。

在傳祺的產(chǎn)品線(xiàn)中，影豹是一款獨(dú)特的車(chē)型，其于2021年新推出，定位運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，主打運(yùn)動(dòng)、性能及改裝。比起傳祺過(guò)往打造的GA系列轎車(chē)在市場(chǎng)上不溫不火的局面，影豹承擔(dān)著傳祺打造轎車(chē)爆款產(chǎn)品的希望。

為迎合年輕化、個(gè)性化的消費(fèi)潮流，傳祺影豹車(chē)型主要面向年輕消費(fèi)者，以推行玩車(chē)文化為己任，并帶動(dòng)中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)轎車(chē)向上突破。官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺影豹的90后用戶(hù)占比超過(guò)了70%。

但問(wèn)題恰好在此。既作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，具備強(qiáng)大的性能及可玩性才是關(guān)鍵。而混合動(dòng)力車(chē)型的主要優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)油經(jīng)濟(jì)性。如何將運(yùn)動(dòng)與節(jié)油兩個(gè)屬性加以兼容？對(duì)此，傳祺將影豹混動(dòng)版當(dāng)作一款電動(dòng)車(chē)來(lái)對(duì)待，強(qiáng)調(diào)其“電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)”。同時(shí)在消費(fèi)群體上，不再如影豹燃油版一樣偏向男性用戶(hù)和賽道場(chǎng)景，而是擴(kuò)展到年輕新家庭場(chǎng)景，兼顧女性用戶(hù)。

一年來(lái)，影豹推出了很多個(gè)衍生版本，包括影豹R-style賽道版、影豹銀河戰(zhàn)機(jī)版，目的在于覆蓋不同用車(chē)場(chǎng)景和口味偏好的消費(fèi)者。傳祺表示，這是品牌擁抱年輕消費(fèi)者、與年輕人共創(chuàng)的一種做法。影豹混動(dòng)版亦是為迎合混動(dòng)轎車(chē)走熱的市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)。

近兩三年，潮流、個(gè)性、改裝，已然成為自主品牌攻占轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要法寶。雖然從市場(chǎng)銷(xiāo)量看，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)仍在合資品牌，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、寶來(lái)等合資轎車(chē)仍牢牢把持著轎車(chē)銷(xiāo)量榜，但自主品牌靠著運(yùn)動(dòng)化轎車(chē)的差異化掀起了猛烈的攻勢(shì)，并從市場(chǎng)中撕開(kāi)一道口子。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-9月份，自主轎車(chē)市場(chǎng)份額占到總市場(chǎng)的19.3%，增速達(dá)到42.4%，而主流合資轎車(chē)雖然份額仍占據(jù)大頭，但增速出現(xiàn)了10.4%的下滑。

聚焦到傳祺影豹車(chē)型，其自去年8月上市以來(lái)曾有過(guò)月銷(xiāo)萬(wàn)輛的好成績(jī)，展現(xiàn)出爆款產(chǎn)品的潛質(zhì)。但進(jìn)入今年影豹有所后勁不足，月銷(xiāo)量回落至4000輛的水平。剛剛過(guò)去的9月份，影豹的月銷(xiāo)量?jī)H3000余輛。

影豹的銷(xiāo)量從高到低的走勢(shì)背后，與市場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)化的轎車(chē)數(shù)量增多、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈不無(wú)關(guān)系。市場(chǎng)上已有領(lǐng)克03、上汽MG6、風(fēng)神奕炫、長(zhǎng)安UNI-V、影豹等多款主打運(yùn)動(dòng)的自主轎車(chē)。傳祺影豹在其中是一個(gè)跟隨者，雖然它的外觀形象更加激進(jìn)，但在同級(jí)別較量中并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)影豹踏入混動(dòng)賽道后，該領(lǐng)域的競(jìng)品同樣不在少數(shù)，比亞迪秦PLUS混動(dòng)版、吉利帝豪L雷神混動(dòng)版、本田思域混動(dòng)、豐田卡羅拉、雷凌混動(dòng)等多款車(chē)型，都是影豹混動(dòng)版的對(duì)手。相較之下，影豹混動(dòng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

無(wú)論如何，影豹在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的燃油版基礎(chǔ)上新增更偏向節(jié)油經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)版，一來(lái)可以拓展更多的家庭用戶(hù)，二來(lái)通過(guò)推廣GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)續(xù)航、低油耗的賣(mài)點(diǎn)，有助推動(dòng)傳祺品牌向全面混動(dòng)的方向發(fā)展。這一新的改變，有望提振當(dāng)前影豹車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，為傳祺帶來(lái)更多的增量用戶(hù)。