9月7日，本田中國對外宣布，本田科研工業(yè)（中國）投資有限公司（下稱：本田中國）與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱：東風(fēng)汽車集團(tuán)）、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱：廣汽集團(tuán)）于2022年8月31日簽署協(xié)議，計劃將于本月底共同合資成立動力電池采購公司。

三方合資公司定名為“眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司”。本田中國、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)三方出資比例分布為50%、25%和25%，公司法人和董事長均為本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史。

與此同時，本田中國還與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將構(gòu)建長期穩(wěn)定的動力電池供求體制，今后將統(tǒng)一由新公司進(jìn)行集中采購。這并非雙方首次合作，早在2020年，本田就與寧德時代簽署新能源汽車動力電池合作協(xié)議。本田中國表示，本次合資公司成立后將為全新e:N品牌純電動車產(chǎn)品提供動力電池供求體制。

據(jù)乘聯(lián)會日前公開的數(shù)據(jù)，8月，新能源車滲透率已接近30%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，在新能源的體系下，車企對電池企業(yè)、對上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會進(jìn)一步加強(qiáng)，在新能源的體系下，自建或聯(lián)合電池企業(yè)建設(shè)專供自己的電池工廠，不僅能夠減少成本，還能保證供給。

而本田此次和東風(fēng)、廣汽合作，正是在進(jìn)一步加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)鏈的控制。此外，9月6日，本田汽車宣布已與韓國貿(mào)易公司韓華建立合作關(guān)系，確保電動汽車電池中基本金屬材料鎳、鈷和鋰等的穩(wěn)定供應(yīng)。

此次合作，也被認(rèn)為是本田加速電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。2021年10月13日，本田中國發(fā)布電動化戰(zhàn)略，并發(fā)布全新純電動車品牌“e:N”和全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”。針對中國市場，本田中國計劃到2027年之前推出10款e:N品牌純電動車，2030年之后本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

此前本田表示，為加快電動化進(jìn)程，其計劃未來10年投入約8萬億日元研發(fā)經(jīng)費，并在電動化和軟件領(lǐng)域共計投入約5萬億日元，到2030年，本田計劃在全球市場推出30款純電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

與此同時，廣汽本田和東風(fēng)本田還將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈布局，分別建設(shè)純電動車新工廠，于2024年起陸續(xù)投產(chǎn)。

9月5日，本田中國公布8月最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，本田中國終端汽車銷量為136530輛，同比增長148.9%；2022年1-8月累計銷量為949314輛。其中廣汽本田8月銷量為6.86萬輛，1-8月累計銷量為48.82萬輛；東風(fēng)本田8月銷量為6.79萬輛，1-8月累計銷量為46.11萬輛。

目前，大眾、戴姆勒、上汽、北汽等中國車企巨頭都發(fā)布了電動化戰(zhàn)略，正加快中國市場電動化轉(zhuǎn)型布局，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長羅煥塔表示：“目前中國的自主品牌里面有80%的企業(yè)有跟電池廠合資的想法，或者說正在實施。”