8月31日，長安汽車（000625,SZ）發(fā)布2022年上半年財務報告。報告顯示，長安汽車上半年營收約565.74億元，相比去年同期微跌0.37%，總體基本穩(wěn)定。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為58.58億元，同比增長238.74%，研發(fā)投入19.32億，同比增長29.20%。

值得注意的是，雖然長安汽車整體營收未出現(xiàn)大幅增減，但利潤卻超過新能源汽車“龍頭”比亞迪，實現(xiàn)超過兩倍的迅猛增長，其中原因不僅在于圍攻新能源市場的多品牌戰(zhàn)略，阿維塔的股權出讓也為其利潤“貢獻”了一份力量。

就整體環(huán)境而言，面對新一輪疫情、產業(yè)鏈循環(huán)受阻、需求銳減等不利因素，車企產銷普遍吃力，好在新能源汽車市場熱度不減，產銷再創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260.0萬輛，同比均增長近120%。而在中國品牌乘用車內部，新能源份額達39.9%，同比增長100%。

長安汽車稱，穩(wěn)定的營收與上漲的盈利，很大一部分在于把握新能源市場增長機遇期，大幅提升市場份額，有效彌補了傳統(tǒng)動力市場大幅下滑帶來的掉量。正如長安汽車財報顯示，2022上半年長安實現(xiàn)銷量112.6萬輛，同比好于行業(yè)0.3個百分點。其中，公司新能源車型銷量達9.0萬輛，同比增長超140%，增速快于新能源汽車行業(yè)26.3個百分點。

而長安汽車之所以有著跑贏大盤的表現(xiàn)，還要歸功于“向新向上”的多品牌戰(zhàn)略。據(jù)悉，報告期內，長安汽車持續(xù)推新，除第二代CS75PLUS、UNI-KiDD、歐尚Z6、長安Lumin等7款全新和換代產品的上市外，首款搭載藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的車型UNI-KiDD也隨之投入市場。尤其今年4月，全新數(shù)字純電品牌長安深藍及首款車型深藍SL03的亮相，更預示著長安汽車旗下六大品牌矩陣正加速搶占主流電動汽車各個細分市場。

另一方面，高翻倍的利潤下還有阿維塔的影響。由于長安汽車子公司阿維塔引入投資方增資擴股，其非經(jīng)常性損益項目中收入達到21.28億元，占據(jù)長安汽車上半年利潤超過36%，成為促進凈利增長的重要因素。官方也對此表示，公司報告期利潤受非經(jīng)常性損益影響較大。

事實上，依靠投資新能源擴大利潤的情況對長安汽車來說并不罕見。早在2020年上半年業(yè)績報告中，長安汽車就曾交出過一份凈利潤同比大增超過200%的成績單。其中一個不可忽視的原因就是，長安汽車投資寧德時代股票在報告期內損益達17.8億元，而當期長安汽車利潤不過只有26.02億元。

可即便扣除阿維塔帶來的利潤，長安汽車2020年上半年37.3億的汽車盈利，也實現(xiàn)了較2021年同期17.29億的翻倍增長，可見多品牌支撐下的汽車業(yè)務仍然是其業(yè)績進步的主要驅動因素。

長安汽車表示，下半年還將上市多款電動化、電氣化產品，持續(xù)完善產品布局并加大科技創(chuàng)新領域的投入，優(yōu)化產品規(guī)格，優(yōu)化成本結構，不斷提升產品品質和產品競爭力，力爭將市場影響控制到最低。