經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 任曉寧 9月1日上午，2022年世界人工智能大會在上海召開。百度創(chuàng)始人李彥宏在世界人工智能大會上提到，過去一年，人工智能發(fā)生了一些方向性的改變，商業(yè)化也有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。不過，人工智能的商業(yè)化還需在黑暗中摸索一段時間，智能化的滲透尚需時日。

人工智能的變化主要體現(xiàn)在技術(shù)層面和商業(yè)應(yīng)用層面。技術(shù)層面，人工智能正在從理解內(nèi)容走向生成內(nèi)容。比如在世界人工智能大會上，百度展示了一副模仿莫奈風(fēng)格的“印象生煎”，這是AI創(chuàng)作的作品，背后是預(yù)訓(xùn)練大模型技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能以十分之一的成本，以百倍、千倍的速度生產(chǎn)數(shù)字內(nèi)容。

更大的變化發(fā)生在商業(yè)領(lǐng)域。一直以來，人工智能商業(yè)化都是制約這個行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如果缺乏好的商業(yè)前景，會讓創(chuàng)業(yè)公司增長停滯，巨額虧損，融資上市困難，大公司也會越來越不接地氣，AI部門成為其他業(yè)務(wù)的附庸。李彥宏認(rèn)為，過去一年，人工智能的商業(yè)化進(jìn)展有了較大變化，在自動駕駛、能源水利基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有了商業(yè)化落地。

今年6月，GM支持的Cruise在美國舊金山開啟了全無人自動駕駛的商業(yè)運(yùn)營。在中國，百度的蘿卜快跑8月也在重慶和武漢開放了全無人商業(yè)化運(yùn)營。“從我們實(shí)踐來看，自動駕駛的技術(shù)進(jìn)步速度是超預(yù)期的。”李彥宏說，當(dāng)百度希望在一個城市某一地區(qū)獲得自動駕駛運(yùn)營資質(zhì)的時候，一般只要20天左右的準(zhǔn)備時間就可以了，因?yàn)榧夹g(shù)的通用性已經(jīng)很好。

過去，人們把自動駕駛的技術(shù)路線希望更多地寄托在漸進(jìn)式路線上，認(rèn)為會先實(shí)現(xiàn)L2，再實(shí)現(xiàn)L3，最后是L4、L5。但李彥宏提出不同意見，他認(rèn)為，由于L3在事故責(zé)任界定方面處于模糊地帶，但L4責(zé)任認(rèn)定更清晰，因此在L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4。

過去一年，人工智能在基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造方面也有了商業(yè)化進(jìn)展。以累計合同金額超過千萬元訂單計算，百度的智能交通方案在全國51個城市落地實(shí)踐。很多省級電網(wǎng)使用了百度智能云的AI巡檢，能7×24小時不間斷巡視，巡檢效率提升了6-10倍。不過，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的很多領(lǐng)域數(shù)字化改造尚未完成，數(shù)字化本身并未能夠帶來效率的明顯提升，智能化的滲透尚需時日，智能化對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大拉升作用還沒有成為廣泛共識。

“人工智能的商業(yè)化還需在黑暗中摸索一段時間。”李彥宏說。但他相信，一個新事物從“無人看好”到“無人能及”，決勝就在“堅持”二字。科技創(chuàng)新，尤其如此。