經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 近來，汽車行業(yè)中有一家名為“北汽制造”的企業(yè)，突然動作頻頻，一系列操作讓人眼花繚亂。先是宣布推出一款新的微型電動車產(chǎn)品，而后又向外展示其商用車基地的建廠進度，此外還宣布與知名動力系統(tǒng)供應(yīng)商東安動力達成戰(zhàn)略合作。

北汽，這個已經(jīng)沉寂了一段時間的自主品牌，終于發(fā)起了新一輪攻勢？這是不少行業(yè)人士看到上述消息后的第一反應(yīng)。但真相出人意料。這個不斷露面的北汽制造，并不是人們以為的北汽集團旗下公司，而是另有他人。

5月17日，就北汽制造的情況，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者以公眾身份聯(lián)系了北京市國資委。北京市國資委產(chǎn)權(quán)處相關(guān)人士表示，2015年之前，北汽方面持有北汽制造51%的股權(quán)，2015年北汽方面持有的這51%股權(quán)已經(jīng)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓了，所以北汽制造如今是民營企業(yè)，跟北京市屬國企沒有關(guān)系。

據(jù)記者查詢，接盤北汽制造的民營企業(yè)，是在低速電動車領(lǐng)域頗有知名度的富路集團，該集團生產(chǎn)麗馳等品牌低速電動車。近年來，低速電動車企業(yè)面對發(fā)展瓶頸，想要“轉(zhuǎn)正”成為行業(yè)正規(guī)軍，已經(jīng)不是新鮮事。

但令人稱奇的是，在北汽集團手里沒有被玩轉(zhuǎn)的一家制造廠，到了富路集團手里卻變成了寶。這家低速電動車廠商，似乎醉心于宣傳“北汽制造”的字眼。而除了給人留下“正牌”的印象，富路集團還有更多的打算。

既不屬于北汽，也不在北京

現(xiàn)在的“北京汽車制造廠”，已不同于當(dāng)年。公開信息顯示，2015年，北汽集團掛牌轉(zhuǎn)讓所持的北汽制造51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為11699.0077萬元。據(jù)天眼查信息，北汽制造51%股權(quán)接盤方是北汽制造持股49%的另一家股東——北京汽車裝配廠，后者是民營企業(yè)，實控人名叫姚長生。此輪交易2016年5月正式完成工商變更后，北汽制造100%股權(quán)均由北京汽車裝配廠持有。

五年之后，北汽制造又迎來了一輪股權(quán)變更。2020年5月，富路集團老板陸付軍通過青島富路實現(xiàn)了對北汽制造的間接控股，還將北汽制造的總部由北京搬到了青島，北京汽車裝配廠則完全退股。

陸付軍被稱為山東的“低速電動車大王”，他創(chuàng)立的富路集團成立于2000年，早年主要生產(chǎn)三輪摩托車。2014年，富路集團進入四輪低速電動車行業(yè)，并成為山東省內(nèi)最大的低速電動車企業(yè)之一。

北汽制造之所以被轉(zhuǎn)股，與其業(yè)績不佳有關(guān)。2001年，經(jīng)歷重組改制，北汽制造成為了北汽控股（北汽集團前身）的子公司。2010年，北汽控股以包括北汽制造51％股權(quán)在內(nèi)的資產(chǎn)出資成立了北汽股份，北汽制造由此成為北汽股份的子公司。

最初，北汽制造是以北汽控股優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的身份被置入北汽股份的。但事與愿違，后續(xù)幾年，與北汽股份整體業(yè)績的攀升不同，北汽制造由于產(chǎn)品老化，經(jīng)營狀況逐漸惡化，業(yè)績也持續(xù)下滑。

2012年11月，北汽集團將北汽制造從北汽股份中剝離出來，由集團層面直接管理，成為北汽集團一級控股子公司。管理層級的提升，被認為北汽集團對北汽制造的重視度提高了，這使外界一度看到了北汽制造走出困境的希望。

不過，業(yè)績數(shù)據(jù)表明，回歸集團層面的北汽制造發(fā)展也并不樂觀。2014年度，北汽制造營業(yè)收入為144930.43萬元，凈虧損高達70019.98萬元，資產(chǎn)總計為480170.1萬元，所有者權(quán)益為-18823.16萬元。

不改名原因：品牌資產(chǎn)和造車資質(zhì)

從2015年到2020年，北汽制造歷經(jīng)兩度易主，但企業(yè)名稱卻一直沒有被更改，這背后與其深厚的品牌歷史資產(chǎn)不無關(guān)系。

作為新中國第二家大型汽車制造企業(yè)，北汽制造早在1951年就已誕生，1958年由朱德元帥親筆題寫廠名。1951年，北汽制造受中央軍委命令研制出了中國第一輛摩托車；1958年，北汽制造自主研發(fā)了北京市第一輛小轎車，并開進中南海，受到毛主席等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱與表揚；1963年，北汽制造開發(fā)出中國第一輛輕型越野車——BJ210。

上世紀(jì)60年代，在蘇聯(lián)不再供應(yīng)當(dāng)時中國的主力軍車GAZ-69后。北汽制造承擔(dān)起了研制軍車的任務(wù)，在GAZ-69的基礎(chǔ)上仿制出了BJ212，并在1965年開始生產(chǎn)，至今累計生產(chǎn)超過200萬輛。

在民用車領(lǐng)域，改革開放后，北京汽車制造廠推出了BJ212的民用版本，以及另一款“軍轉(zhuǎn)民”車型勇士。另外，北京汽車制造廠還在1983年，與ACM（Jeep品牌母公司）合資，成立了中國第一家合資車企——北京吉普公司。

不僅是品牌歷史資產(chǎn)，北汽制造擁有的生產(chǎn)資質(zhì)也是近年來行業(yè)一大緊俏“資源”。2017年5月后，國家發(fā)改委暫停審批新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)長達一年時間，雖然2018年5月江淮大眾項目的獲批打破了這一冰封期，但后續(xù)通過審批的項目仍然寥寥。

因此，收購現(xiàn)有車企成為了新能源造車勢力解決資質(zhì)問題最可行的方式之一。富路集團以低速電動車起家，低速電動車不屬于正規(guī)新能源汽車，無法上牌。而北汽制造具備越野車（含新能源）、轎車（含新能源）、貨車（含新能源）、客車（含新能源）、軍車、改裝車資質(zhì)。

富路集團巧用“正牌”身份

北汽制造雖然也頭頂“北汽”的品牌歷史光環(huán)，但相關(guān)的核心技術(shù)資產(chǎn)并未從北汽集團轉(zhuǎn)移到富路集團。“（現(xiàn)在的）北汽越野在產(chǎn)品技術(shù)上和北汽制造沒有任何關(guān)系，北汽制造廠（此前的易主）就是一個生產(chǎn)工廠的事兒。”一位北汽集團內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

但對富路集團來說，其第一訴求是通過收購資質(zhì)，從而獲得正規(guī)新能源市場的入場券。國內(nèi)的低速電動車行業(yè)，經(jīng)過一段時間野蠻生長后，在近幾年遇到政策收緊和標(biāo)準(zhǔn)提升帶來的發(fā)展瓶頸。而收購一家擁有正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)就成了一個捷徑。低速電動車行業(yè)已經(jīng)有不少這樣的案例。如，雷丁汽車收購川汽野馬，河北御捷聯(lián)手長城汽車，山東寶雅收購一汽吉林，等等。

富路集團先后打造了麗馳、富路、騏風(fēng)、陸派四個低速電動車品牌，但到2018年左右業(yè)績下滑明顯。數(shù)據(jù)顯示，2018年，山東麗馳新能源汽車有限公司營業(yè)收入為10.44億元，同比下降約20.1%；凈利潤為5521.23萬元，同比下降約19%。

也是在2018年，富路集團與北汽制造簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立北汽制造德州分公司，聯(lián)合打造新能源汽車。2019年10月，北汽制造德州分公司投產(chǎn)，產(chǎn)品包括北汽豹200、豹100、大貓等車型。從外觀看，大貓原型是“麗馳C01”，豹200原型是“騏風(fēng)K7”，后兩者都是低速電動車，時速多在50公里內(nèi)；北汽制造改進后的版本，最高時速升至100公里，可上新能源汽車牌照。

今年1月，北汽制造在青島的新總部在歷經(jīng)兩年建設(shè)后也竣工投產(chǎn)，該項目位于青島萊西姜山鎮(zhèn)。目前，富路集團掌控下的北汽制造擁有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)45萬輛整車制造能力。

獲得生產(chǎn)資質(zhì)和廠房只是“敲門磚”，富路集團的真正目的，在于立足新能源汽車市場，并躋身汽車行業(yè)主流。現(xiàn)階段，這很大程度上取決于產(chǎn)品競爭力能否提升。

此前，富路集團與北汽制造合作推出的各類微型電動車未在市場上掀起波瀾。以北汽大貓2020款基本型為例，該車上市于2020年5月，官方未公布續(xù)航數(shù)據(jù)，但其10.95kWh的電池容量在同期競品中完全不占優(yōu)勢，整車售價卻高達4.98萬元，遠超宏光MINI EV。

而北汽制造最近加強了新產(chǎn)品升級，其宣布新推出一款名為S3的車型，定名“元寶”，新車將于5月開啟預(yù)售，6月中旬上市。這是一款全新升級的微型電動車，上市后將與奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINI EV等展開競爭。富路集團希望新車能取得良好的市場反響。

在布局微型電動車的同時，北汽制造還有著拓展更多汽車細分市場的野心。在“BAW北京汽車制造廠”官網(wǎng)上，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)突破A00級電動車的范疇，新加入了皮卡、MPV、小卡等車型。

近日，汽車動力總成供應(yīng)商東安動力宣布與北汽制造達成戰(zhàn)略合作共識，雙方已就北汽制造量產(chǎn)的經(jīng)典SUV產(chǎn)品、微卡產(chǎn)品及后續(xù)全新平臺規(guī)劃的皮卡、MPV、SUV等新車型達成了動力搭載項目合作。