經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國(guó) 長(zhǎng)沙的張志強(qiáng)（化名），2020年12月在湖南中拓瑞眾汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司打算購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，他看中了一汽-大眾SUV車(chē)型探歌，但遇到了強(qiáng)制店內(nèi)上保險(xiǎn)、強(qiáng)制做廠家金融貸款的問(wèn)題；佛山的李威（化名），在2021年5月份購(gòu)置比亞迪宋plus時(shí)，遭遇了上門(mén)試駕已談妥價(jià)格，但到店后又被額外收取費(fèi)用的煩惱。

孫海陽(yáng)（化名）兩年前計(jì)劃在貴陽(yáng)通源阿爾法羅密歐4S店內(nèi)購(gòu)置一臺(tái)價(jià)值46萬(wàn)的羅密歐車(chē)型，遇到了銷售員的誘導(dǎo)消費(fèi)，對(duì)方承諾可低利息貸款，但是實(shí)際貸款利率偏高。“當(dāng)時(shí)貸款18萬(wàn)，利息算下來(lái)大概是3萬(wàn)多，后來(lái)要提車(chē)的時(shí)候，銷售告訴我是7萬(wàn)多的利息，然后我就把車(chē)給退了。”

金融服務(wù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、車(chē)輛托運(yùn)費(fèi)，這些長(zhǎng)期存在于全國(guó)各地4S店的購(gòu)車(chē)亂收費(fèi)現(xiàn)象，在當(dāng)下仍繼續(xù)存在，且由于近兩年新車(chē)供應(yīng)緊張，經(jīng)銷店的不明收費(fèi)有愈發(fā)增多的跡象。

近日，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)與騰訊汽車(chē)聯(lián)合發(fā)起了一次汽車(chē)消費(fèi)315問(wèn)卷調(diào)查，在收到的567份問(wèn)卷中，有78人提及購(gòu)車(chē)亂收費(fèi)、變相加價(jià)等費(fèi)用問(wèn)題，占比達(dá)到13.75%。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，被欺騙、被強(qiáng)制消費(fèi)成了難以避開(kāi)的坑。由于裸車(chē)?yán)麧?rùn)偏低，貸款、保險(xiǎn)、牌照、裝飾品、售后成為汽車(chē)4S店的主要利潤(rùn)來(lái)源。為了拿到更多利潤(rùn)和提成，強(qiáng)推貸款、強(qiáng)制上保險(xiǎn)、強(qiáng)制上牌、變相加價(jià)賣(mài)車(chē)等行為成了汽車(chē)銷售員們?nèi)粘９ぷ髦械闹攸c(diǎn)項(xiàng)目。

與此同時(shí)，一些新生的汽車(chē)品牌已經(jīng)在嘗試尋求改變，全新的汽車(chē)直營(yíng)模式出現(xiàn)。從理論上而言，在這種模式下，消費(fèi)者不再需要與銷售人員討價(jià)還價(jià)，線上一口價(jià)、所有費(fèi)用透明，可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)到更好的購(gòu)車(chē)服務(wù)。但直營(yíng)模式也存在其他的問(wèn)題。

層出不窮的收費(fèi)新名目

購(gòu)車(chē)費(fèi)用不透明一直以來(lái)都是導(dǎo)致人們對(duì)于汽車(chē)4S店印象不好的重要原因之一。第一次購(gòu)車(chē)就讓張志強(qiáng)對(duì)這一點(diǎn)深有感觸。“4S店一般報(bào)價(jià)，就是他保證落地大概什么價(jià)格，算了總價(jià)之后，你就不要去管到底給你做的是什么服務(wù)了。它可能把裸車(chē)的價(jià)格做的比較低，然后給你在各種服務(wù)上做的很高，強(qiáng)制你去買(mǎi)一些不需要的東西。”張志強(qiáng)表示，他在購(gòu)車(chē)時(shí)，實(shí)際上大概只需花4000元左右買(mǎi)一個(gè)比較基礎(chǔ)的保險(xiǎn)就行，但銷售將他的保險(xiǎn)強(qiáng)制性做到了6000元。

最讓張志強(qiáng)頭疼的是他還被強(qiáng)制做了貸款。“因?yàn)槲屹I(mǎi)的那臺(tái)車(chē)總價(jià)也不高，落地大概十四五萬(wàn)的樣子。我手上可以拿出這么多現(xiàn)金來(lái)。我就想全款提車(chē)，但銷售就不同意。他就說(shuō)一定要做廠家金融，說(shuō)廠家金融更劃算什么什么的，如果不做廠家金融就不賣(mài)給我。”

因?yàn)橐呀?jīng)交了4S店規(guī)定不退的定金，無(wú)奈之下張志強(qiáng)只能走了貸款。“手續(xù)費(fèi)特別高，差不多要五六千塊錢(qián)，這個(gè)讓人挺不爽的，感覺(jué)這個(gè)錢(qián)花得冤枉。他們收這個(gè)錢(qián)，其實(shí)沒(méi)幫你干什么事兒，就是幫你填一下資料，總共花了不到一個(gè)小時(shí)，就收你五六千塊錢(qián)。”

孫海陽(yáng)在此前的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷中同樣因?yàn)橘J款問(wèn)題與4S店產(chǎn)生了矛盾。“通源集團(tuán)（4S店）告訴我是月利3厘多，然后也沒(méi)說(shuō)什么分期手續(xù)費(fèi)。然后通源集團(tuán)自己的金融公司告訴我，月利算下來(lái)是9厘多，18萬(wàn)一年利息就是2萬(wàn)多，加上1萬(wàn)多的分期手續(xù)費(fèi)，3年貸款下來(lái)7萬(wàn)多的利息。這個(gè)利息實(shí)在太高了，還是分期，又不是先息后本。”

銷售人員口中的利率與金融公司員工所說(shuō)的利率相差巨大，讓孫海陽(yáng)感覺(jué)自己受到了欺騙。在他看來(lái)，這就是4S店以低利息誘導(dǎo)消費(fèi)者下定金買(mǎi)車(chē)，隨后以各種借口提高利率的一種“套路”。

在貸款問(wèn)題之外，強(qiáng)制在4S店上保險(xiǎn)、上牌照，捆綁銷售等問(wèn)題不計(jì)其數(shù)。更有甚者，有消費(fèi)者在問(wèn)卷中吐槽，買(mǎi)新車(chē)還有出庫(kù)費(fèi)、車(chē)輛托運(yùn)費(fèi)、GPS費(fèi)。

何為出庫(kù)費(fèi)、車(chē)輛托運(yùn)費(fèi)？有熟悉汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的行業(yè)人士向記者表示：“出庫(kù)費(fèi)是將車(chē)從4S店的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)取出來(lái)需要支付的費(fèi)用，這幾乎是每個(gè)品牌每個(gè)4S店在車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)都會(huì)收取的費(fèi)用。出庫(kù)費(fèi)一般在2000元以上。這部分費(fèi)用完全沒(méi)有必要繳納，這是4S店私自加收的費(fèi)用。”

車(chē)輛托運(yùn)費(fèi)則是指新車(chē)從廠家運(yùn)輸?shù)?S店的費(fèi)用。GPS費(fèi)一般出現(xiàn)在按揭買(mǎi)車(chē)中，因?yàn)槭欠制诟犊睿@輛車(chē)還不是完全屬于車(chē)主，所以貸款公司需要在車(chē)輛上安裝GPS，以便貸款公司掌握汽車(chē)的動(dòng)向，一般GPS費(fèi)用在3000~3500元左右。全款買(mǎi)車(chē)不會(huì)有這個(gè)費(fèi)用。另外，如果是通過(guò)正規(guī)銀行按揭買(mǎi)車(chē)，一般也不會(huì)有GPS費(fèi)。

在消費(fèi)者們看來(lái)，買(mǎi)車(chē)時(shí)各種讓人眼花繚亂的收費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)質(zhì)上是4S店巧立名目從顧客手中獲取更多利益的手段。

買(mǎi)車(chē)如何避開(kāi)“套路”

汽車(chē)消費(fèi)過(guò)程中的亂收費(fèi)問(wèn)題存在時(shí)間已經(jīng)很久，對(duì)此早有專家提醒過(guò)消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)需要貨比三家，選擇最合適自己的產(chǎn)品和服務(wù)。但更多的人認(rèn)為，解決問(wèn)題之道在于從標(biāo)準(zhǔn)制度上對(duì)汽車(chē)交易流程加以規(guī)范。

目前，《汽車(chē)銷售管理辦法》作為專門(mén)針對(duì)汽車(chē)銷售領(lǐng)域的一部法規(guī)，對(duì)經(jīng)銷商行為規(guī)范做了規(guī)定。第十條中規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車(chē)、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)不少車(chē)企廠商都對(duì)其品牌授權(quán)門(mén)店制定了品牌銷售和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于違反規(guī)定的經(jīng)銷店，品牌授權(quán)方通常會(huì)做出相應(yīng)的約束措施。而一些大的汽車(chē)經(jīng)銷集團(tuán)也紛紛加大了對(duì)銷售體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)的規(guī)范。

但如今有關(guān)亂收費(fèi)的問(wèn)題重新增多，其背后是什么原因？行業(yè)中有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，近兩年由于汽車(chē)芯片和核心零部件供應(yīng)不足，引發(fā)汽車(chē)廠家紛紛減產(chǎn)，市面上的車(chē)輛資源變得緊張。汽車(chē)銷售商正是抓住消費(fèi)者“急于購(gòu)買(mǎi)”的心理實(shí)施一系列收費(fèi)新項(xiàng)目。與此類似的不規(guī)范經(jīng)銷商行為還包括延遲交付訂單、加價(jià)銷售等。

此外，隨著智能電動(dòng)車(chē)大發(fā)展，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)崛起，伴隨而來(lái)的直營(yíng)模式成為一種全新的汽車(chē)銷售方式。在直營(yíng)店模式中，汽車(chē)廠商自己下場(chǎng)投資建店，自己選拔、培訓(xùn)員工，并且摒棄了各銷售門(mén)店享有新車(chē)最終定價(jià)權(quán)的這一慣例，實(shí)行線上一口價(jià)、全部費(fèi)用明碼標(biāo)價(jià)的新銷售方式。這種模式被看作是對(duì)傳統(tǒng)4S店銷售模式的革命，行業(yè)對(duì)其前景抱有很大期待。

然而隨著新造車(chē)品牌銷量的快速增長(zhǎng)，直營(yíng)店規(guī)模也隨著擴(kuò)大，在如何平衡開(kāi)店成本與保證服務(wù)質(zhì)量上，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企也之間也出現(xiàn)分化。其中，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)仍堅(jiān)持直營(yíng)模式，小鵬汽車(chē)與哪吒汽車(chē)采用的是直營(yíng)加授權(quán)模式。特斯拉則開(kāi)始建自己的4S店。

實(shí)際上，汽車(chē)銷售過(guò)程是否規(guī)范，根源也不在于店鋪的模式，而在于經(jīng)銷店對(duì)于銷售人員的業(yè)績(jī)考核和工作模式是如何要求的。國(guó)內(nèi)一家豪華車(chē)企的高管曾對(duì)此發(fā)表觀點(diǎn)表示：“直營(yíng)模式相對(duì)來(lái)說(shuō)成本很高。難道我們?nèi)珖?guó)這么多經(jīng)銷商和銷售顧問(wèn)真的沒(méi)有戰(zhàn)斗力嗎？其實(shí)并不是，只不過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)的工作模式，引導(dǎo)著他們將工作重心放在達(dá)成KPI上。我們要做的就是把銷售模式改過(guò)來(lái)，把KPI改過(guò)來(lái)，讓經(jīng)銷商回歸接待本源。”

“如果說(shuō)他能夠在事前跟你溝通的時(shí)候，把費(fèi)用明細(xì)列清楚，然后再跟你去談價(jià)格，最后再出一個(gè)總價(jià)。我覺(jué)得這樣是可以接受的。”張志強(qiáng)在經(jīng)歷了一次印象深刻的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷后，這樣總結(jié)道。