經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 12月3日，滴滴出行官方微博發(fā)布消息：經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。這距離滴滴出行在紐交所掛牌僅僅過(guò)去了5個(gè)月。

今年6月30日晚，滴滴出行沒(méi)有舉行敲鐘與慶祝儀式，在紐交所低調(diào)掛牌上市，股票代碼為“DIDI”，成為國(guó)內(nèi)共享出行第一股。在此次IPO中，滴滴出行共發(fā)行2.88億股ADS，募資總額超40億美元。

兩天后，國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室公告稱，對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊(cè)。

7月4日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室通報(bào)稱：根據(jù)舉報(bào)，經(jīng)檢測(cè)核實(shí)，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題。依據(jù)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App。隨后，“滴滴企業(yè)版”、“滴滴順風(fēng)車”等25款A(yù)pp也在應(yīng)用商城下架。

7月16日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等七部門進(jìn)駐滴滴出行開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

滴滴出行作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，擁有全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)，其平臺(tái)上累計(jì)有海量乘客出行數(shù)據(jù)。

七部門對(duì)滴滴出行開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查，引發(fā)了國(guó)內(nèi)二三線網(wǎng)約車平臺(tái)之間的新一輪混戰(zhàn)，各家均希望在“窗口期”搶奪更多市場(chǎng)份額。這一時(shí)期，高德打車、T3出行、美團(tuán)出行等多家打車平臺(tái)在抖音、微信、快手等多個(gè)高流量平臺(tái)投放大量廣告，借此宣傳品牌和吸引用戶。各方還在招聘平臺(tái)上，招募司機(jī)和研發(fā)運(yùn)營(yíng)人員。

伴隨網(wǎng)約車平臺(tái)新一輪“混戰(zhàn)”的，還有不合規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛、無(wú)證上崗的運(yùn)營(yíng)司機(jī)等網(wǎng)約車合規(guī)問(wèn)題被曝出。對(duì)此，國(guó)家層面與地方政府層面多次對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)展開(kāi)約談。

9月1日，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

約談指出，近期部門平臺(tái)公司通過(guò)多種營(yíng)銷手段，惡性競(jìng)爭(zhēng)，要求平臺(tái)公司立即停止招募不合規(guī)車輛和駕駛員，在駕駛員新注冊(cè)時(shí)，對(duì)于無(wú)法提供許可證件的不予注冊(cè)。要加快清退平臺(tái)既有的不合規(guī)車輛和駕駛員，要求符合條件的駕駛員和車輛盡快申請(qǐng)辦理網(wǎng)約車相應(yīng)許可，并提出今年年底前，車輛、駕駛員合規(guī)化工作的具體目標(biāo)。

隨后，天津、福州、常德、百色等地也相繼對(duì)進(jìn)駐當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行約談，要求各家公司加大自身合規(guī)運(yùn)營(yíng)力度。

近日，交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，要求網(wǎng)約車平臺(tái)合理設(shè)定抽成比例上限，不得以沖單獎(jiǎng)勵(lì)等方式引誘駕駛員超時(shí)勞動(dòng)，促進(jìn)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)合規(guī)發(fā)展，防范資本在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)領(lǐng)域無(wú)序擴(kuò)張，依法嚴(yán)厲查處低價(jià)傾銷、“大數(shù)據(jù)殺熟”，等等。

滴滴出行美股退市回歸港股，或?qū)⒚媾R新一輪考驗(yàn)。此前，國(guó)內(nèi)主要從事順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，分別在2020年10月和今年4月兩度向港交所遞交招股書，但至今未獲通過(guò)。滴滴與嘀嗒，誰(shuí)能成為“港股網(wǎng)約車第一股”也將成為行業(yè)看點(diǎn)。

截至12月3日美股收盤，滴滴出行股價(jià)為7.8美元，較上市首日發(fā)行價(jià)16.65美元跌超53%，市值376.21億美元，較上市第二日最高值791.01億美元蒸發(fā)52%。