經濟觀察網 記者 濮振宇 “受全球芯片供應短缺影響，同時由于車型間芯片存在差異，所以MG ONE-α與MG ONE-β兩款車上市并不同步”。對于即將推出的兩款MG ONE新車為何分開上市，上汽名爵日前給出了說法。

11月12日，上汽名爵旗下全新緊湊型SUV MG ONE開啟預售。本次預售車型為MG ONE-α，共有3個版本供用戶選擇，將于今年內正式上市。同時，另一款車型MG ONE-β也開啟盲定，計劃2022年正式上市。

對于名爵的芯片供應狀況，上汽乘用車公司副總經理孫亦炯在今年8月成都車展上曾對外表示，名爵也受到了全球芯片供應短缺的影響，名爵的芯片保供小組從去年疫情開始就一直在運作。名爵一直在通過芯片迭代及國內自主芯片的研發(fā)，緩解芯片供應問題。不過，對于此次兩款MG ONE新車在芯片上的具體信息，目前官方并未透露。

MG ONE-α此次公布的預售價格為11.11萬—13.89萬元。10萬-15萬元是目前自主品牌緊湊型SUV競爭最激烈的一個價格區(qū)間，眾多熱門車型均主攻這一市場，例如售價11.59萬-15.7萬元的第三代哈弗H6、售價11.79萬-15.49萬元的長安CS75 PLUS，售價8.98萬-14.68萬元的吉利博越。

與哈弗、長安、吉利等頭部自主品牌相比，名爵在品牌力層面并不占優(yōu)勢。不過，名爵希望通過平價高配的策略，使MG ONE形成較強的市場競爭力。

在硬件配置方面，MG ONE的主打賣點之一是，其搭載有行業(yè)最高端車機芯片——高通驍龍第三代汽車數字座艙平臺旗艦級8155芯片，該芯片采用7nm制程技術，平臺運算速度360萬次/秒，比上一代芯片性能提升了3倍。

記者了解到，在自主品牌中，高通驍龍8155芯片大都均搭載于15萬元以上的中高端新能源車型上，包括長城汽車旗下混動SUV魏牌“瑪奇朵”、小鵬旗下全新純電轎車P5、威馬旗下純電SUV威馬W6等車型。

與諸多競品一樣，MG ONE也將Z世代年輕人作為主要目標消費群體。據介紹，MG ONE是自主品牌中首款搭載主駕專屬雙頭枕音響的車型，MG ONE還配備專業(yè)演奏級雅馬哈音響和網易云音樂APP等智能娛樂裝備。此外，MG ONE還搭載了B站的電競空間。

為了討好年輕消費者,名爵對外一直強調MG ONE在智能化方面的優(yōu)勢。MG ONE誕生于上汽智能全球模塊化架構SIGMA，而SIGMA架構宣稱可同時解決電動車和燃油車的智能化問題，在智能網聯、智能駕駛、智能座艙等方面為整車提供底層支撐。

目前，智能駕駛日益被視為汽車產品的標配。在智能駕駛方面，MG ONE搭載MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統，可實現全場景無人智能泊車，覆蓋29種泊車場景，并支持手機APP泊車，用戶通過手機一鍵遙控操作，可實現無人場景下的車位泊入、泊出。

后續(xù)，MG ONE還計劃推出MG PILOT 3.0版本——搭載NAP基于高精地圖的高階智能輔助駕駛系統，借助同級最全傳感器及多項智能駕駛輔助功能，實現高階場景下的智能輔助駕駛。

對于名爵而言，MG ONE的戰(zhàn)略意義較大，這款SUV未來有望使名爵偏重轎車車型的銷量結構更平衡。官方數據顯示，今年1-10月，MG國內零售累計同比大漲61.3%，但另據第三方數據，1-10月MG5和MG6系列轎車的銷量占比超過2/3，名爵對轎車的依賴較為嚴重。