經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 “只有技術(shù)自研，才有技術(shù)創(chuàng)新；唯有顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新，才能實現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)跑者的越級。”近日，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在零跑C11新車上市會上意氣風發(fā)地表示。

零跑C11是零跑汽車在S01、T03之后的第三款量產(chǎn)車，也是零跑汽車成立6年來首款進入20萬元價格帶的主流車型，更是零跑汽車從1.0向2.0發(fā)展階段躍進的戰(zhàn)略車型。因此，零跑對這款車非常重視，專門為其舉辦了“C11之夜”。

零跑汽車表示，在浙江金華的整車工廠擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)，在新勢力車企中，零跑成為具備智能汽車自研，智產(chǎn)，銷售，服務(wù)一體完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。而技術(shù)自研是企業(yè)的基因所在。目前零跑申報專利破千，其中發(fā)明專利占比接近50%，三電發(fā)明專利占比超40%。零跑技術(shù)團隊人員占比超過60%，已搭建L4級別算法團隊。

零跑C11正是體現(xiàn)零跑自研技術(shù)的集大成者，是零跑真正足以踏上主流造車之路的關(guān)鍵之車。零跑公布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，零跑C11已經(jīng)有6000訂單。

最有資格挑戰(zhàn)特斯拉？

 從車身尺寸看，零跑C11軸距達2930mm，符合中型SUV的定位。零跑汽車稱C11為“滿配越級SUV”，其官方售價為15.98萬元-19.98萬元，但在性能、智能、豪華和便利性方面可媲美30-50萬元級別豪華車。零跑汽車表示，C11將與特斯拉對標智能，與BBA對比豪華，與A級燃油車對比價格。

譬如在性能方面，零跑C11性能版雙電機最大輸出功率達到400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8秒。續(xù)航方面，零跑C11搭載90度大容量電池，NEDC最高續(xù)航里程為610km，充電10分鐘可續(xù)航100公里，30%-80%電量支流快充僅需36分鐘。

“在以往，高配置往往也意味著高價格，但C11徹底打破這一價值規(guī)則，就像大家現(xiàn)在看到的，所有這些媲美50萬元級豪華車的配置，不到20萬元就能享受。C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語，都更能表達零跑汽車的誠意。”朱江明表示。

根據(jù)朱江明的介紹，零跑C11之所以能夠做到性價比突出，一個重要的原因在于零跑汽車做到了核心技術(shù)和核心零部件的自研，包括智能駕駛、智能座艙、高效電驅(qū)、電池集成領(lǐng)域，零跑汽車均獨自包辦。

例如零跑C11搭載的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括芯片、算法、感知、數(shù)據(jù)等核心技術(shù)全棧自研，整個ADAS系統(tǒng)的所有核心芯片幾乎全部國產(chǎn)。零跑C11采用的凌芯01芯片，總算力達8.4Tops，是目前市面上其他新勢力競品搭載的MobileyeQ4芯片算力的四倍左右。今年6月，零跑人工智能算法團隊還獲得了Waymo自動駕駛算法2D實測挑戰(zhàn)賽第一名。

朱江明稱，在自動駕駛方面，零跑汽車是最有能力對標特斯拉的企業(yè)，因為特斯拉采用人工視覺算法，而這恰恰是零跑汽車的長處所在。

據(jù)了解，零跑汽車的背后大股東是大華股份，該公司是全球安防設(shè)備的龍頭，以生產(chǎn)全方位高清視頻攝像頭等設(shè)備著稱。大華股份在2015年成立零跑汽車時，也是考慮到電動車未來的自動駕駛與安防之間有著共通的原理。

品牌形象仍需提升

 在朱江明看來，零跑汽車是大華股份的又一次創(chuàng)業(yè)。而在過去6年里，零跑汽車經(jīng)歷幾番生死難關(guān)，是一次次的堅持才最終走到了今天。零跑此前并不為更多人熟知，旗下首款車S01轎跑銷售低迷。真正讓零跑汽車熱度提升的，是一款微型電動車——零跑T03。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，零跑T03交付量為4409輛，當月零跑總交付量為4488輛。9月份，零跑交付量為4095輛。1-9月，零跑累計訂單為44416輛。靠著零跑T03的熱銷，零跑目前進入造車新勢力銷量榜前六名。

在銷量上漲的同時，零跑汽車還在今年獲得了外界融資的助推。今年8月份零跑宣布獲得45億元融資，今年融資總額達102.5億元，成為今年來融資額最多的新造車企業(yè)，這提升其現(xiàn)金儲備和渠道合作能力，有為后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

目前，蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒這五家公司交付量排在零跑之前。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，理想ONE、蔚來ES8、ES6，小鵬P7/P5，威馬W6，都是售價20萬元及以上的產(chǎn)品，而哪吒和零跑則是以小型、微型電動車收獲銷量。

因此，零跑汽車要真正進入新勢力第一陣營，還必須刷新自身的品牌高度和形象。對此，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍公布了品牌升級戰(zhàn)略，零跑將構(gòu)建產(chǎn)品型用戶企業(yè)，堅持以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)共享，不斷提供高附加值產(chǎn)品與高品質(zhì)服務(wù)。

具體來看，零跑汽車將構(gòu)建零跑智慧生態(tài)社區(qū)，主攻客戶體驗、溝通體驗、渠道體驗和關(guān)愛體驗幾方面。

“我們的思路就是找到用戶，走到用戶身邊。原來經(jīng)銷店建店，都是單店覆蓋50公里，現(xiàn)在我們要做的是，通過商超的載體，實現(xiàn)3公里的覆蓋。”吳保軍告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

渠道方面，截至9月中旬，零跑運營174家，在建73家，截至目前合計是247家。今年計劃到年底正式運營300家，明年全國計劃到400-500家，預(yù)估會覆蓋到100-120個城市。與此同時，零跑汽車店面將全新升級，第一家形象首店落地無錫，計劃到2021年底，超200家形象體驗店將落地全國各大綜合商超。

從成立之后5年多的默默無聞，到今年的融資到位、主流新車上市，零跑汽車從1.0進入2.0發(fā)展階段。發(fā)展形勢雖已更加明朗，但是零跑面臨的壓力依然存在。例如市場環(huán)境方面，“缺芯”影響產(chǎn)能上量，間接影響著市場對于C11的認可度是否持續(xù)。

根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，到2025年底前將推出8款車，覆蓋35萬元以內(nèi)，分為T、A、C和D四個系列。此外，從2022年起，零跑汽車將開啟海外市場發(fā)展。據(jù)吳保軍透露，海外第一站將是歐洲。

關(guān)于IPO上市，零跑汽車表示還在積極推進，但具體在哪個資本市場目前還沒有確定。