經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 宋笛 9月26日，在國新辦新聞發(fā)布會中交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司負(fù)責(zé)人范振宇介紹，截至今年第二季度，安裝使用北斗終端的重點(diǎn)營運(yùn)車輛超過700萬輛，郵政和快遞干線的車輛近4萬輛，通用航空器有400余架。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的公務(wù)船舶1800余艘使用了北斗系統(tǒng)。水上導(dǎo)航、助航設(shè)施1.3萬余座。同時，在沿海和長江干線建設(shè)了200余座北斗的地基增強(qiáng)站。

按照范振宇介紹接下來將會圍繞三個方面推動交通運(yùn)輸行業(yè)北斗應(yīng)用，一方面是擴(kuò)展運(yùn)營規(guī)模，動北斗在鐵路、公路、水運(yùn)、郵政等領(lǐng)域全面應(yīng)用；二是在北斗創(chuàng)新應(yīng)用方面，要推動北斗在智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用和滲透式應(yīng)用；三是在國際化應(yīng)用方面，將會在相關(guān)國際組織框架下進(jìn)一步推動北斗系統(tǒng)納入有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，助力北斗“走出去”。此外，還將加強(qiáng)政策引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂，并繼續(xù)加強(qiáng)跨部門跨領(lǐng)域合作。

北斗在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用屬于交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容。9月23日，交通運(yùn)輸部披露了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》（以下簡稱《方案》），其中提及要深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)應(yīng)用，建設(shè)北斗全球海上遇險(xiǎn)與安全支持系統(tǒng)，深化北斗全球航運(yùn)示范應(yīng)用，完善北斗兼容的全球中軌衛(wèi)星搜救地面支持系統(tǒng)。

按照《方案》，未來四年在智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎(chǔ)設(shè)施、交通創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)苿右幌盗械闹攸c(diǎn)工程和建設(shè)計(jì)劃。

在上述新聞發(fā)布會中，范振宇介紹在智慧公路方面，依托京港澳、京雄、成渝等干線公路，深中通道、秦嶺隧道群等長大橋隧，江西等地高速公路服務(wù)區(qū)開展智慧公路建設(shè)，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化水平，增強(qiáng)在役基礎(chǔ)設(shè)施檢測監(jiān)測、評估預(yù)警能力。

在智慧航道方面，將依托長江干線、京杭運(yùn)河、烏江等高等級航道，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測能力，提高內(nèi)河電子航道圖覆蓋率，推廣船舶污染物接收和監(jiān)督系統(tǒng)，推進(jìn)梯級樞紐船閘智能調(diào)度，提升航道運(yùn)行保障能力、協(xié)同監(jiān)管能力和綜合服務(wù)能力。

在智慧港口方面，將推進(jìn)廈門港、寧波舟山港、大連港等集裝箱碼頭智能升級，建設(shè)天津港、蘇州港、北部灣港等新一代自動化碼頭，推進(jìn)無人集卡規(guī)模化應(yīng)用，加強(qiáng)港口危險(xiǎn)品智能監(jiān)測和預(yù)警。

在智慧樞紐方面，將打造濟(jì)南機(jī)場、長沙機(jī)場、重慶東站等智慧綜合客運(yùn)樞紐，以便捷換乘為導(dǎo)向，推動電子客票廣泛使用，推動跨運(yùn)輸方式安檢互認(rèn)。推動北京、河北等開展智慧貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，以高效銜接為導(dǎo)向，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息采集交換，推廣應(yīng)用第三方物流信息平臺。

智慧交通的建設(shè)將會從一定程度上提高交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資的額度，并帶動相關(guān)信息產(chǎn)業(yè)的采購需求，一位從事公路規(guī)劃方面的人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)介紹，在一些智慧公路項(xiàng)目中，智能化部分與傳統(tǒng)建設(shè)部分在項(xiàng)目總投資金額中的占比已經(jīng)可以達(dá)到3:7，但智能化建設(shè)完成后，將帶來哪些實(shí)質(zhì)性的提升，還有很多的探索空間。

以惡劣天氣下高速公路的出行效率和安全服務(wù)水平為例，在上述新聞發(fā)布會中，范振宇介紹提升上述出行效率和安全服務(wù)水平也是是新一輪新基建智慧公路建設(shè)的重要內(nèi)容。

在這個方面，智慧公路和相關(guān)新基建建設(shè)能帶來什么變化？

范振宇介紹，一是在管理端，將進(jìn)一步加強(qiáng)路網(wǎng)智能化監(jiān)測、調(diào)度和管控能力，力爭做到“三及時”。在極端天氣發(fā)生前，通過智能化手段及時對氣象變化進(jìn)行智能監(jiān)測和預(yù)警，在極端天氣發(fā)生后，及時啟動路網(wǎng)智能協(xié)同調(diào)度，及時對交通突發(fā)事件和事故開展應(yīng)急和處置，切實(shí)保障運(yùn)行安全和高速公路的通行效率；二是在服務(wù)端，進(jìn)一步提高智慧化服務(wù)水平，通過5G、北斗、毫米波雷達(dá)和大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)手段，推廣交通突發(fā)事件的精準(zhǔn)信息推送和伴隨式的智慧出行服務(wù)，特別是在團(tuán)霧、冰凍多發(fā)區(qū)域，向車輛端提供輔助安全駕駛的有關(guān)服務(wù)，盡量降低惡劣天氣對安全行車的不利影響，切實(shí)提升用戶在高速公路上的出行體驗(yàn)。