（張瑛/攝）

陳哲/文 7月26日是鄭州地鐵五號線逝者“頭七”，不少逝者家屬和鄭州市民，來到沙口路站B口祭奠事故中的罹難者。

這是晴朗的一天，綻放的鮮花和小朋友的手繪，表達(dá)了人們對遇難者的哀思。

一位遇難者的父親坐在地鐵口，似乎還能等回自己的女兒。

在這次暴雨中，鄭州失去了53個鮮活的生命，市民的情緒需要一個釋放窗口。

張瑛/攝

意外的是，就在這樣一個小小的角落，很快就被有關(guān)部門的人，用臨時擋板圍起來了。傍晚陸續(xù)趕來的市民，發(fā)現(xiàn)自己只能看到光禿禿黃色圍檔。

深夜，幾個鄭州市民自發(fā)拆掉了圍墻，引發(fā)了社交媒體的熱烈討論。

27號早上，經(jīng)濟(jì)觀察報記者張英，從現(xiàn)場發(fā)出一段視頻：地鐵口一位女領(lǐng)導(dǎo)電話又叫來市政人員，再次將這個區(qū)域圍上了。當(dāng)然這一次沒有圍死，只是擋住了路人和車行道的視線。

11點(diǎn)左右時，一隊(duì)小學(xué)生手捧鮮花來到了現(xiàn)場，正當(dāng)他們準(zhǔn)備獻(xiàn)花時，一陣風(fēng)吹來，將剛剛碼好的水馬圍擋吹倒。

12點(diǎn)，這座圍擋再度被拆除。

張瑛/攝

我沒有能問到，當(dāng)時具體安排搭墻動作的管理者的真實(shí)意圖。我想即便有，那理由可能也很不一定能站住腳。

如果說，在這個區(qū)域做悼念，會嚴(yán)重影響交通的順暢或者城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。那么有關(guān)方面做一些必要的措施，是可以理解的。

但是這個三米見方的區(qū)域，是在已經(jīng)封閉的沙口路站B1出站口，基本上不阻礙人車通行，卻被圍了個嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，這實(shí)在令人費(fèi)解。

在這次特大暴雨中，鄭州人體現(xiàn)出的井然有序、善良淳樸、守望相助，全國人民有目共睹、感受真切，他們是最好的市民。

有關(guān)的管理者，搭起的這面墻，隔住了悲慟中鄭州市民的追思，也隔離了自己和市民，讓“風(fēng)”都看不下去了。

實(shí)際上，根據(jù)多家媒體調(diào)查，地鐵事故疑點(diǎn)不少，不像地鐵公司給出的賠償協(xié)議中寫的那樣，僅僅只是“特大暴雨一級自然災(zāi)害致乘客罹難”這么簡單。

比如，在7月21日的官方通報中，最終導(dǎo)致五號線悲劇的地鐵進(jìn)水原因，只有短短幾十字：“突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象，18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站至海灘寺站區(qū)間內(nèi)迫停。”

據(jù)媒體報道，在進(jìn)水口，被洪水沖倒的不是大家所想象的，“面對多年難遇的大水也無能為力的擋水墻”，而是一面市政墻。市政墻一倒，巨量洪水傾灌入地鐵隧道，擋水墻當(dāng)時基本形同虛設(shè)了。這個停車站的整體設(shè)計(jì)尤其是防洪設(shè)計(jì)是否合理？市政墻的建造質(zhì)量是否過硬？如果市政墻不倒，大水還會那么快灌入地鐵嗎？

更不要說，在暴雨之下，地鐵5號線管理者沒有及時叫停等應(yīng)急管理運(yùn)營問題、京廣隧道警示問題等等，在人們心中依然存疑。

因此，在鄭州暴雨中的地鐵和隧道事故還沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)給出完整的、具有說服力的報告之前，在所有人心緒難平、傷痛未愈的時候，地鐵公司應(yīng)該做的到底是什么？

就在本文寫作中，新聞窗口彈出的是地鐵十四名遇難者的名單被公布。就像這樣讓大家盡快知情，盡早安心，撫平傷痛，繼續(xù)向前，才是所有人的期待。

說回沙口路站出站口的隔離圍擋，我想，大家需要的不是建起隔離墻，而是立起一塊石碑。

這塊石碑，用以紀(jì)念這座城市在2021年7月20日的暴雨中，逝去的那些鮮活的生命。

這塊石碑，也提醒所有鄭州市民，要提高每個人應(yīng)對自然災(zāi)害的安全防范意識。

這塊石碑，還時刻警示城市的管理者，慎用、善用手中的權(quán)力，真正做到以人為尺度，“始終把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全放在第一位” 。