經(jīng)濟觀察報 記者 張銳 肖瓊雄的心里一直放不下“飛鷹”，哪怕是那些年摩托車因為全國性“禁、限令”差點消失在人們視野中的時候。可是，過去半年多的時間，大宗商品一陣一陣的上漲傳導(dǎo)下來的原材料成本壓力，把他逼到了臨界位置。

這個58歲的中年男人在廣州經(jīng)營著一家生產(chǎn)、銷售摩托車的公司，出口主要面向東南亞國家，飛鷹是其中一個品牌。23年前，肖瓊雄是這家公司一名普通員工，當(dāng)時的飛鷹由它的創(chuàng)始人負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。2009年，這位創(chuàng)始人在香港的生意因為金融風(fēng)暴出現(xiàn)危機，將原本準(zhǔn)備結(jié)業(yè)的飛鷹交托給肖瓊雄和他的幾位同事。

7月14日，當(dāng)肖瓊雄面對經(jīng)濟觀察報記者時，他的身份是飛鷹品牌最大的負(fù)責(zé)人。他依舊稱自己“在飛鷹服務(wù)”。肖瓊雄不是摩托車發(fā)燒友，但他最意氣風(fēng)發(fā)的人生階段，都在為這家公司和飛鷹的生存想辦法。為此，他開拓電動自行車業(yè)務(wù)、代理經(jīng)銷其他品牌的摩托車。然而，在他的私人朋友圈里，每年出口量占公司一成左右的飛鷹永遠(yuǎn)是主角。

“我們這個行業(yè)一直都不容易，現(xiàn)在這樣漲對我們影響太大了，原材料基本都涉及到了，這塊占我們成本超過80%，不瞞你說，3、4、5月的訂單確實很多虧著做，但也得做。”肖瓊雄說，截止目前，他們每臺車的制造成本較正常時期上漲約11%，而他們原本的利潤空間只有5個點左右。

“我們很多部件是外來采購再組裝，要控制成本也很被動，只能從自己身上省，上下游再各自消化一些。”肖瓊雄補充，他在這個行業(yè)32年了，真的挺難的，飛鷹對他而言更是一份非常深厚的感情。這些日子，原材料的漲勢像在吞掉他們。

大宗商品上漲引關(guān)注

今年以來，以鋼材、有色金屬、煤炭為代表的大宗商品價格持續(xù)上漲，已經(jīng)數(shù)次引起各界關(guān)注。

7月9日，國家統(tǒng)計局城市司高級統(tǒng)計師董莉娟解讀2021年6月份PPI（工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)）指出，國內(nèi)大宗商品保供穩(wěn)價政策效果初步顯現(xiàn)，市場供求關(guān)系趨于改善，工業(yè)品價格漲勢有所趨緩。但從同比看，主要行業(yè)中，石油和天然氣開采業(yè)上漲53.6%，；黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)上漲34.4%；有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)上漲27.8%；化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)上漲20.3%。石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)，上漲36.1%。

此前，國家糧食和物資儲備局表示，國家糧食和物資儲備局已組織投放首批國家儲備銅、鋁和鋅，共計10萬噸，后續(xù)亦將繼續(xù)組織投放，促進市場平穩(wěn)運行。7月14日國務(wù)院常務(wù)會議亦指出，對違規(guī)倒賣大宗商品、偷逃稅款等重大違紀(jì)違法問題要一查到底，嚴(yán)肅追責(zé)。

7月13日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文公布2021年上半年進出口情況，上半年，我國出口機電產(chǎn)品5.83萬億元，增長29.5%，占出口總值的59.2%。

中國機電產(chǎn)品進出口商會行業(yè)發(fā)展部總監(jiān)高士旺接受經(jīng)濟觀察報記者表示，現(xiàn)在整體宏觀數(shù)據(jù)是比較好，目前來說，原材料的問題對于外貿(mào)企業(yè)壓力是比較大的。理性的看待，中國傳統(tǒng)的外貿(mào)企業(yè)，尤其是內(nèi)資、機電制造業(yè)利潤是比較低的，而且在國際上的議價權(quán)是比較弱的。

“實際上各行業(yè)原材料的上漲都有往下游在傳遞，但對我們的出口企業(yè)來說，很多所處的位置就是偏下游的，他們不少與國外的賣場、代理賣家合作，想把價格再傳導(dǎo)出去其實比較困難，所以很大程度需要自己消化。”高士旺稱，據(jù)他所了解，大部分企業(yè)面臨的狀況可能是毛利率低，“企業(yè)從營收上看到增加了很多，但是整體利潤可能還是持平的”。

高士旺續(xù)稱，除此之外，原材料斷供的問題也比較突出。“不是那種卡脖子的高科技領(lǐng)域的芯片缺，而是類似普通電源芯片，因為漲價或者有人囤貨搞得供應(yīng)緊張，很多企業(yè)反映這方面比較焦慮。”

“當(dāng)這些情況綜合并且加劇，行業(yè)馬太效應(yīng)就會更明顯，因為大型企業(yè)掌握資源的能力肯定會更強，中小企業(yè)的壓力則會更大。”高士旺說。

“只要不虧，還是會繼續(xù)做”

中國的疫情防控趨于穩(wěn)定后，肖瓊雄看到公司出口訂單的量明顯變大了。

這件事讓他有點愁。

“2月份，我們一個中東客戶定了幾千臺車，原本計劃是3月左右交貨。當(dāng)時沒想到，原材料價格漲的那么多，一下子把利潤就給消沒了。”肖瓊雄說，那個客戶也不容易，他們國家的貨幣也在貶值，只能相互體諒，虧著本也把訂單完成了。

不過，這并沒有結(jié)束。“其實漲價也不是一下子漲，它就像溫水煮青蛙，一會漲漲一會漲漲，我們又不可能立刻調(diào)整價格，所以能消化的還是自己處理。”肖瓊雄記得，3月和5月的時候，有幾次漲幅較大，他也試圖提高報價，但銷量一下就掉下去了。與此同時，一些供貨方也顯得謹(jǐn)慎，并不能穩(wěn)定、持續(xù)的供貨。

“有一次因為鋼漲的太厲害了，我們供貨方也不敢拿，他們觀望了一下就導(dǎo)致我們?nèi)辫F架。”肖瓊雄說，按照過往的經(jīng)驗，通貨膨脹時期，他們是敢多拿貨、壓貨的，因為銷量一般也是會跟上的，甚至賣的更好，但是這次疫情在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出反復(fù)的狀態(tài)，市場銷量并不穩(wěn)定，所以整體大家的態(tài)度會更謹(jǐn)慎。

摩托車行業(yè)上市公司春風(fēng)動力（603129.SH）《2020年年度報告顯示》，機車制造業(yè)材料占成本比例大約90%，2020年毛利率較上一年減少3.35個百分點。

春風(fēng)動力稱，未來在出口市場，除面臨國內(nèi)廠家相互競爭之外，也面臨日系品牌成本降低、價格競爭力提升，以及印度、泰國等國摩托車制造業(yè)逐漸強大的競爭壓力。從競爭格局上看，歐美高端摩托車企業(yè)和日本企業(yè)仍占據(jù)大排量高端摩托車市場，中國摩托車企業(yè)在該領(lǐng)域的研發(fā)、制造技術(shù)水平上存在較大差距，出口主戰(zhàn)場仍是實用經(jīng)濟型中小排量摩托車。

肖瓊雄稱，中國其實是世界上摩托車生產(chǎn)大國，但全國各地不同程度的“以禁代管”讓整個行業(yè)要存活都很艱難，更難談技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級。

中國政府網(wǎng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)以及摩托車上市公司錢江摩托（000913.SZ）《2019年年度報告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，全國摩托車保有量占機動車總量的54.68%，而同時中國摩托車產(chǎn)銷量也占到全球總量的55%。這一年輝煌過后，中國摩托車產(chǎn)銷量逐年下滑，至2019年下半年，隨著部分符合標(biāo)準(zhǔn)的超標(biāo)電動自行車納入摩托車管理、電動摩托車免征購置稅等因素影響，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量結(jié)束下降趨勢。2019年，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛，產(chǎn)銷由上年下降轉(zhuǎn)為增長。

“其實電動自行車業(yè)務(wù)對我來說利潤也很低，我們都做不出來，也只有委托給廣東其他有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)，華南市場在全國是最難做的，導(dǎo)致我們發(fā)展又比全國還慢一拍。”肖瓊雄說。

7月13日，廣州市公安局發(fā)布《關(guān)于公開征求電動自行車交通管理政策優(yōu)化調(diào)整相關(guān)通告意見的公告》提出，以“中心區(qū)嚴(yán)管嚴(yán)控，外圍區(qū)規(guī)范管理”為思路，實施電動自行車登記上牌。

這一則公告對肖瓊雄來說是一個好消息。“相當(dāng)于政府終于正式回應(yīng)電動自行車的身份，我們的內(nèi)銷市場應(yīng)該有希望會好一些，我們也更有動力好質(zhì)量的產(chǎn)品推出來。”他說。

從產(chǎn)品到企業(yè)的更新迭代

“疫情加速了我們的改變。”Sher－man說，這句話并不新鮮，但他并沒有顯得很不安。和許多企業(yè)一樣，他們在過去半年多時間里同樣經(jīng)歷了搶芯片、缺芯片以及原材料一天一個價的行情。

Sherman是深圳一家港資背景的電視制造出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人。這家公司早期是VCD代工工廠。2004年，該公司在深圳設(shè)立分公司，開始轉(zhuǎn)型電視制造。2020年，該公司獲得由中國機電產(chǎn)品進出口商會評選的2016-2020“十三五”中國十大彩電出口企業(yè)稱號。

“公司是我的父輩創(chuàng)立和經(jīng)營的，我?guī)啄昵皬拿绹貋韰⑴c到深圳公司的管理，到現(xiàn)在已經(jīng)負(fù)責(zé)這邊的工作。”Sherman說，當(dāng)他接手這家公司的業(yè)務(wù)時，國內(nèi)電視廠商的競爭格局已經(jīng)非常激烈。最初，公司產(chǎn)品的外銷比例是95%，最近幾年，他把這個比例調(diào)整到了100%。“雖然國內(nèi)市場很大，但是已經(jīng)被瓜分完了，尤其是小米做生態(tài)系統(tǒng)，對于我們傳統(tǒng)電視制造商的沖擊是巨大的。”Sherman認(rèn)為，這個契機真正的打開者是樂視。不過，無論是小米、TCL還是創(chuàng)維，對于他們這樣歷史背景對外的企業(yè)來說已經(jīng)毫無優(yōu)勢。與之相反的是，國內(nèi)市場的變化，尤其是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，反而成為他拓展國外市場的參考。

Sherman向經(jīng)濟觀察報記者表示，在原材料瘋狂上漲前，他在籌備兩件事。“一直以來，我們的芯片供應(yīng)都是有代理商幫我們處理，當(dāng)我開始接手深圳的業(yè)務(wù)后就打算改變這個情況，芯片這么重要的事，我們怎么還要靠中間人？”

為此，Sherman在公司成立了芯片研發(fā)部門。“我們在深圳南山還有辦公室，附近就有優(yōu)秀的芯片公司，我們要找到一些人才還是有位置優(yōu)勢。同時，我們也有和芯片設(shè)計公司成立合資公司，從公司層面真正參與到研發(fā)環(huán)節(jié)中。”

“我們有一家獨家合作的芯片公司，是一家臺資企業(yè)，疫情剛開始的時候百業(yè)蕭條，我們當(dāng)時找到他們達成了很好的合作關(guān)系。疫情后期，所有人都缺芯片的時候，他還是優(yōu)先考慮我們的供應(yīng)。”Sherman對自己的這個決定感到慶幸，得益于穩(wěn)定的芯片供應(yīng)，他們在全行業(yè)供應(yīng)緊張時還能穩(wěn)定出貨。

“每個月出貨量大約都有20%左右的增長，因為那時候誰有貨誰就是王道，完全是賣方市場，我要提價對方也愿意，也有很多訂單從海外過來。”

這件事進一步印證了Sherman另一個改革公司的思路。“第二件事就是標(biāo)準(zhǔn)化，進行成本控制管理。”Sherman舉例稱，以公司所用螺絲來說，他們從原本的接近200種不同類型的螺絲，壓縮成4-6顆。過去，他們每一次投入新產(chǎn)品的時候，都是覺得哪個螺絲好用就用哪一個，慢慢積累不知不覺就有了上百個。

“螺絲種類太多、各種用量少就不方便囤貨，但很多螺絲其實差別也不大，統(tǒng)一用一種也沒問題。”Sherman又稱，再比如說，電視里面的燈條，他們原本有7、8個供應(yīng)商，導(dǎo)致亮度不一樣，再去調(diào)整是低效率的，“我現(xiàn)在就控制在3家，但每家拿貨量多1倍，合作談判也會有多一些優(yōu)勢”。

“因為我的采購標(biāo)準(zhǔn)化了，所以成本控制下來了，綜合之下的利潤情況顯得比之前還好一些。”Sherman說，他們這個行業(yè)的利潤率大約就是在5%-10%，顯示屏越小的產(chǎn)品通常利潤率越低，公司原本有75%的產(chǎn)品是32寸的。“我一直在壓縮小尺寸，未來的方向肯定是高端化，要把更多的研發(fā)精力投入到大尺寸屏幕的產(chǎn)品上。”