經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 實(shí)習(xí)生 胡耀丹 5月13日，中國(guó)恒大發(fā)布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車(chē)股份。配售完成后，恒大汽車(chē)(00708.HK)前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了進(jìn)入港股通的必要條件。從去年9月至現(xiàn)在，恒大汽車(chē)已三次配售股份，價(jià)格分別為22.65港元（約人民幣18.76元）/股、27.3港元（約人民幣22.62元）/股，以及本次的40.92港元（約人民幣33.9元）/股。募資金額分別為40億港元（約人民幣33億）、260億港元（約人民幣215億）、106億港元（約人民幣88億），三次募資總額已達(dá)406億港元（約人民幣336億）。

恒大汽車(chē)股份配售價(jià)格以及股價(jià)在不斷爬升，而質(zhì)疑聲也不絕于耳。就在此前一日，恒大汽車(chē)首次對(duì)外公布專利信息，被認(rèn)為意在通過(guò)對(duì)專利庫(kù)的呈現(xiàn)來(lái)進(jìn)行支撐其股價(jià)。恒大在公告中披露，其在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。這些專利從基本的純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)，到電動(dòng)汽車(chē)最重要的電芯、電池模組、電池包，再到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域不一而足，遍布新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

伴隨著近幾年新能源智能汽車(chē)的熱潮，“跨界造車(chē)”成為了一個(gè)并不新鮮的現(xiàn)象，但“跨界造車(chē)者”在新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈中獲得上千件專利的情況較為少見(jiàn)，就連以供應(yīng)汽車(chē)智能技術(shù)標(biāo)榜自身的華為專利數(shù)也未超千條。

據(jù)媒體報(bào)道，公開(kāi)信息顯示，截止到3月5日，在華為技術(shù)有限公司、華為終端有限公司、華為終端（深圳）有限公司三家公司名下，共有約357條與汽車(chē)相關(guān)的專利。而據(jù)媒體報(bào)道，另一呼聲較高的跨界造車(chē)企業(yè)小米在正式宣布進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域之前，也只是積累了近200件汽車(chē)相關(guān)專利。這是兩家擁有汽車(chē)智能技術(shù)相關(guān)基礎(chǔ)的企業(yè)的專利信息，而同樣房地產(chǎn)跨界造車(chē)的寶能，則只在2020年末拿出了旗下聚創(chuàng)新能源獲授權(quán)專利141項(xiàng)的數(shù)字。

海量專利背后，是恒大汽車(chē)砸出的巨額資金。恒大自主造車(chē)之旅始于2019年，彼時(shí)恒大集團(tuán)旗下的恒大新能源公司甫一成立就開(kāi)啟了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。在2019年里，恒大新能源先后收購(gòu)了瑞典國(guó)能電動(dòng)NEVS、卡耐新能源、泰特電機(jī)、柯尼塞格跑車(chē)、廣匯汽車(chē)等公司或品牌的控股權(quán)，范圍囊括電動(dòng)車(chē)品牌、電池、電機(jī)、跑車(chē)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。僅2019年一年，恒大在產(chǎn)業(yè)鏈公司收購(gòu)和生產(chǎn)基地建設(shè)方面就投入了共計(jì)約3000億元，這樣的投資規(guī)模是跨界造車(chē)大軍之最。

在2019年，恒大同時(shí)還成立了全球研究總院，下設(shè)16個(gè)分院，擁有一支由3500多名頂級(jí)科研人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)2020年恒大集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至去年12月31日，恒大在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已累計(jì)投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249 億元。恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾將恒大造車(chē)的邏輯總結(jié)為十五個(gè)字：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

在大筆投入的背后，恒大新能源汽車(chē)的收入規(guī)模還很小。根據(jù)恒大汽車(chē)2020年財(cái)報(bào)，恒大新能源汽車(chē)分部實(shí)現(xiàn)年度營(yíng)收1.88億元，同比減少71.56%，僅占恒大汽車(chē)全年收入的1.21%。健康管理分部則貢獻(xiàn)了恒大汽車(chē)98.79%的收入。且恒大2020年新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入主要來(lái)自于收購(gòu)的卡耐新能源電池的銷(xiāo)售。數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車(chē)2020年凈虧損76.65億元，去年同期為49.47億元，虧損同比擴(kuò)大54.93%。

值得注意的是，在海量的專利信息中可以看到，恒大汽車(chē)在電池領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域皆有技術(shù)支撐，這兩個(gè)領(lǐng)域分別被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)最重要和最熱門(mén)的領(lǐng)域。

目前的電池領(lǐng)域，已經(jīng)成了車(chē)企的“兵家必爭(zhēng)之地”。雖然此前大部分車(chē)企都直接向第三方電池供應(yīng)商采購(gòu)來(lái)裝配車(chē)輛，但伴隨著動(dòng)力電池重要性的凸顯，有不少車(chē)企直接采取了自主開(kāi)發(fā)、自建電池廠的方式擺脫對(duì)電池供應(yīng)商的依賴，包括大眾集團(tuán)、奔馳、通用、吉利、長(zhǎng)城的主機(jī)廠都選擇了自建工廠。

自主研發(fā)動(dòng)力電池、建立電池廠將花費(fèi)巨額資金，但“不差錢(qián)”又目標(biāo)遠(yuǎn)大的恒大寧可花錢(qián)趕進(jìn)度，也不愿意落后一步。“恒大要在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標(biāo)，把電池的保供工作寄希望于某一家或者某兩家電池供應(yīng)商這都是不現(xiàn)實(shí)的。”恒大汽車(chē)總裁劉永灼曾如此表示。據(jù)了解，恒大汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力電池預(yù)計(jì)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。截止目前恒大汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布了9款車(chē)，根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，將同步研發(fā)14款車(chē)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。

在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等智能科技方面，恒大汽車(chē)并不像小米、蘋(píng)果等科技公司跨界造車(chē)者具有技術(shù)基礎(chǔ)，但其似乎希望通過(guò)與科技公司合作研發(fā)實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上的超越。此前，劉永灼在接受媒體采訪時(shí)曾透露，恒大汽車(chē)在自動(dòng)駕駛方面將與博世、安波福等企業(yè)合作研發(fā)，目前已可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)輔助行車(chē)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)和L4級(jí)的AVP自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大汽車(chē)已有技術(shù)落地。今年3月，恒大汽車(chē)宣布與騰訊成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)；3月25日，恒大汽車(chē)聯(lián)手騰訊、百度共同打造、歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布。

恒大汽車(chē)在今年上海車(chē)展上一口氣展出了9款車(chē)，同時(shí)已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車(chē)生產(chǎn)基地。在略顯激進(jìn)的節(jié)奏背后，恒大造車(chē)的技術(shù)實(shí)力及儲(chǔ)備也受到一些質(zhì)疑。在這種情況下，恒大汽車(chē)此次公布的1355件技術(shù)專利，旨在加強(qiáng)業(yè)內(nèi)對(duì)其車(chē)型量產(chǎn)的信心。根據(jù)恒大汽車(chē)發(fā)布的最新消息，其首款車(chē)型將于今年四季度全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年開(kāi)始大規(guī)模交付。

據(jù)了解，在銷(xiāo)售渠道方面，恒大汽車(chē)將籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷(xiāo)售中心，并借助房車(chē)寶集團(tuán)43058個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及2128萬(wàn)平臺(tái)會(huì)員，建立線上線下銷(xiāo)售渠道。售后服務(wù)方面，恒大汽車(chē)與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，提供智慧充電服務(wù)；擁有3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心及超4.3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

在資本市場(chǎng)上，恒大汽車(chē)仍然在持續(xù)獲得資本關(guān)注。截止5月12日收盤(pán)，恒大汽車(chē)報(bào)價(jià)51.15港元（約人民幣42.37元），市值4996.8億港元（約4139.3億人民幣），作為跨界造車(chē)企業(yè)中暫時(shí)的領(lǐng)先者，恒大汽車(chē)正在實(shí)現(xiàn)其兩年時(shí)間走完新能源汽車(chē)領(lǐng)域“從0到1”的諾言。在眾多跨界造車(chē)者許下諸多承諾之時(shí)，嘗鮮的恒大汽車(chē)，將成為第一個(gè)真正造出車(chē)的跨界企業(yè)。同時(shí)，其市場(chǎng)表現(xiàn)也將作為參照物成為跨界造車(chē)企業(yè)的重要參考。