經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 種昂 2020年12月28日、29日，山東重工集團(tuán)旗下濰柴與中國(guó)重汽相繼舉行了年產(chǎn)銷100萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬(wàn)輛商用車的下線儀式，均突破了各自的歷史紀(jì)錄。

“2020年一季度，受新冠疫情的影響，濰柴業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)尚為負(fù)數(shù)，可到了二三季度，市場(chǎng)需求與企業(yè)產(chǎn)銷量連連暴增。”濰柴控股集團(tuán)黨委書記、副總經(jīng)理徐宏介紹。

2020年，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情，整個(gè)行業(yè)處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，濰柴大年初三搶先開工，成為行業(yè)內(nèi)首家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，并直接帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游300多家企業(yè)復(fù)產(chǎn)滿產(chǎn)。

在2020年這一百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，濰柴以超50萬(wàn)臺(tái)重型動(dòng)力柴油機(jī)，同比增長(zhǎng)超27.5%、市占率超32%，突破產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)行業(yè)第一；輕型車動(dòng)力產(chǎn)品，2020年濰柴同比增長(zhǎng)134%，跑贏行業(yè)29%的平均增幅，從第六名跳至第二名。今年1-11月，濰柴農(nóng)業(yè)裝備動(dòng)力銷量超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，是2015年剛進(jìn)入農(nóng)業(yè)裝備動(dòng)力領(lǐng)域時(shí)的近20倍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：2020年，中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入同比增長(zhǎng)48.4%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)65.5%；商用車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%，其中，重卡突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.4%；工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)51.4%，上繳稅金同比增長(zhǎng)41.5%。

據(jù)介紹，山東重工集團(tuán)相繼打破產(chǎn)銷紀(jì)錄，一方面是因自身綜合實(shí)力的積累、改革所帶來(lái)紅利的釋放等原因，一方面也折射出整個(gè)行業(yè)在疫情之年達(dá)到了空前的繁榮。

重卡作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，尤其與GDP增速、公路貨物運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素具有較高相關(guān)性。近十年來(lái)，中國(guó)重卡市場(chǎng)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)起起伏伏。

2010年，受益基建投資加速，中國(guó)重卡全年銷量創(chuàng)造了紀(jì)錄，達(dá)101.74萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到了60.07%。可2011年，重卡市場(chǎng)掉頭向下，銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)13.5%。到2015年，重卡全年銷量?jī)H55萬(wàn)臺(tái)，比2010年降低了近一半。從2016年下半年開始，重卡行業(yè)景氣度大幅提升。到2017年，重卡銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷售111.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.38%。這是自2011年重卡行業(yè)陷入低谷后，銷量首次突破100萬(wàn)輛。

2019年受基建投資回升、治超加嚴(yán)等多重因素影響，更是達(dá)到117.49萬(wàn)輛，攀升至十年的最高點(diǎn)。

2019年年底，中國(guó)各重卡廠家?guī)缀鯖](méi)人對(duì)2020年的市場(chǎng)行情看好，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)重卡總銷量在110萬(wàn)輛左右。當(dāng)2020年一季度新冠疫情突發(fā)時(shí)，甚至不少?gòu)S家都認(rèn)為，100萬(wàn)輛都難以保證。

可從2020年二季度開始，中國(guó)重卡市場(chǎng)突然爆發(fā)，超出所有人的預(yù)期。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2020年1-11月份，全國(guó)商用車產(chǎn)銷472.1萬(wàn)輛和467.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%和20.6%，其中4到10月份，商用車產(chǎn)銷量連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)都超過(guò)30%。而重卡則超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年重卡銷量將突破160萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)重卡產(chǎn)量在疫情之年達(dá)到了歷史的頂峰。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副處長(zhǎng)謝國(guó)平認(rèn)為，今年中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)能取得如此高的增長(zhǎng)，主要有以下幾方面原因：一是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛淘汰——國(guó)家層面以獎(jiǎng)代補(bǔ)，京津冀及周邊地區(qū)限行等刺激銷量提升；二是治超治限——“安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃”發(fā)布后，多地實(shí)施治超治限專項(xiàng)行動(dòng)，大噸小標(biāo)治理日趨嚴(yán)格；三是補(bǔ)庫(kù)存/促消費(fèi)——多地出臺(tái)了惠及輕型車的購(gòu)車消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)端補(bǔ)貼也紛紛上陣。此外，中國(guó)疫情防治有效，企業(yè)迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，并加大經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，也被認(rèn)為是重要原因之一。

“得益于新基建和老舊車淘汰政策所帶來(lái)的需求紅利，及治超、治限等有力措施，我國(guó)商用車全年銷量有望突破500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)造歷史新高。”在“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。

其中影響最大的因素當(dāng)屬排放政策。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》將國(guó)Ⅲ商用車淘汰時(shí)間點(diǎn)定在了2020年年底，這一政策直接促進(jìn)了用戶購(gòu)車積極性。

謝國(guó)平預(yù)計(jì)，2021年商用車銷量回落在所難免，但依然處于高位，需求在430-470萬(wàn)輛之間。