經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者周菊

12月28日，東風(fēng)汽車集團有限公司和日產(chǎn)汽車公司在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）宣布，決定整合東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司（以下簡稱“東風(fēng)日產(chǎn)”）和東風(fēng)啟辰汽車公司（以下簡稱“東風(fēng)啟辰”），以及東風(fēng)汽車有限公司裝備公司（以下簡稱“東風(fēng)裝備”）和東風(fēng)汽車零部件（集團）有限公司（以下簡稱“東風(fēng)零部件”）。

整合后，東風(fēng)有限將擁有5大事業(yè)部，分別是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車零部件。在此次整合后，東風(fēng)有限旗下事業(yè)部將從7個整合到5個。東風(fēng)有限在公告中表示，此舉是為了強化內(nèi)部資源協(xié)同，優(yōu)化東風(fēng)有限公司競爭力。

在此次調(diào)整中，東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪的變化引起了外界的關(guān)注。東風(fēng)啟辰誕生于2010年，是東風(fēng)與日產(chǎn)推出的合資自主品牌，2017 年2月，東風(fēng)啟辰宣布脫離東風(fēng)日產(chǎn)獨立，開始采取自主發(fā)展的道路。彼時，東風(fēng)啟辰成為了與東風(fēng)日產(chǎn)平級的公司，進入全新獨立運營階段。而按照此次調(diào)整公告，東風(fēng)啟辰再次回歸到了東風(fēng)日產(chǎn)旗下，這意味著該公司在內(nèi)部“被降級”。“這可能是與東風(fēng)啟辰這兩年發(fā)展不順有關(guān)。”一位分析人士告訴記者。

東風(fēng)汽車有限公告中稱，東風(fēng)啟辰將納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，其將由獨立的品牌變更為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌，并由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)的總部級機構(gòu)。

啟辰此前采取獨立發(fā)展策略是因為其市場規(guī)模逐漸擴大，該公司在2015年和2016年連續(xù)兩年年銷量超過10萬輛，被認為非常有與自主品牌獨立競爭的潛力。在宣布獨立后，東風(fēng)啟辰進行了多項變革，如采用新標(biāo)、突出全新的生產(chǎn)平臺等。但從近兩年的市場表現(xiàn)來看，東風(fēng)啟辰的發(fā)展并不盡如人意。

東風(fēng)啟辰在2017年銷量達到最高記錄14.3萬輛，但此后持續(xù)下滑。2019年東風(fēng)啟辰累計銷售12.3萬輛，同比下降8.6%，遲遲未能完成早在2018年提出的年銷20萬輛目標(biāo)。進入2020年，東風(fēng)啟辰銷量繼續(xù)下滑，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，啟辰的銷量為68693輛，比去年下滑12.96%。

在重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)變成事業(yè)部之后，啟辰的定位似乎也有一些改變。東風(fēng)有限表示，在回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，啟辰在產(chǎn)品層面將繼續(xù)發(fā)揮在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的本土技術(shù)獨特優(yōu)勢，并探索新的出行商業(yè)模式，為東風(fēng)有限整體向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻力量。而東風(fēng)日產(chǎn)的定位是則是“將繼續(xù)保持原有業(yè)務(wù)外，協(xié)同啟辰品牌高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化組織架構(gòu)，提升決策效率，強化企業(yè)治理能力。”

不過，東風(fēng)英菲尼迪依然作為東風(fēng)有限一級子公司而存在。今年4月，東風(fēng)英菲尼迪在中國進行大調(diào)整。其中，原本的四個銷售大區(qū)事業(yè)部確將裁撤，四個大區(qū)分拆成十幾個小區(qū)域，對市場實行更精細化的管理。當(dāng)時，一位東風(fēng)英菲尼迪內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者透露，一系列調(diào)整的背后，英菲尼迪將可能退化為東風(fēng)日產(chǎn)的事業(yè)部。這一消息在當(dāng)時也得到了東風(fēng)日產(chǎn)人士的確認。但從現(xiàn)在來看，東風(fēng)英菲尼迪依然將會獨立發(fā)展。

2019年，東風(fēng)有限總銷量153.97萬輛，市占率從6.1%提升到6.6%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)是銷售主力，2019年銷售117萬輛，占東風(fēng)有限總銷量的76%。而2020年，東風(fēng)有限的經(jīng)營目標(biāo)是整車銷量161萬輛，但今年的疫情給其目標(biāo)達成帶來較大的壓力。今年前11月，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售超100萬輛，相比去年的104.1萬輛有所下跌。

對于日產(chǎn)而言，此次調(diào)整是其對自身在中國市場業(yè)務(wù)發(fā)展的一次全新謀篇布局，其正在通過壓縮成本和提升效率等方式來提升在中國市場的利潤表現(xiàn)。