經(jīng)濟觀察報 記者 鄭淯心 疫情中旅游業(yè)無疑是受到?jīng)_擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一,而去哪兒在今年卻收獲了934萬個購買人生第一張機票的新用戶,數(shù)量創(chuàng)近五年新高。
12月3日,去哪兒CEO陳剛對經(jīng)濟觀察報記者表示,旅游消費市場今年發(fā)生了很大的變化——游客出游前會精挑細(xì)選、貨比三家,更加追求品質(zhì)和性價比,這也將成為未來一至兩年行業(yè)的行業(yè)新常態(tài)。
去哪兒近期公布的數(shù)據(jù)畫出了黃展飛這樣的“首飛人”的輪廓:三線以下城市用戶占比46%,95后群體占比40%;他們愿意飛更小眾的航線:從內(nèi)蒙古阿爾山市到四川的馬爾康市,從青海的祁連到山東的長島。
另外,在這934萬用戶中,有近3成在2020年內(nèi)至少購買了兩次機票。去哪兒的數(shù)據(jù)顯示,飛行距離最遠(yuǎn)的一張機票是從喀什經(jīng)停烏魯木齊到廣州,最低支付價格為438元,是全價經(jīng)濟艙的1折。
小鎮(zhèn)青年的首飛
你和遠(yuǎn)方之間,可能只差著一張打折機票。
廣東青年黃展飛手拿2000多元,完成了人生第一趟飛行,他從揭陽飛到海口,從海南飛到南寧,又從揭陽飛到南京,成都飛到珠海,兩段旅程、四趟飛行、28天行程,總花費不到7000元。看世界是他的初衷,打折機票為他保駕護航。
黃展飛1998年出生在廣東興寧,一座粵東邊陲小城。“興寧很小,常住人口只有110多萬,三個北京天通苑就要比我們那人多”。這是一個交通非常不便利的小縣城,沒有高鐵,沒有民用機場。離他最近的國際機場是揭陽機場,打車去要花370多塊錢,而且航線也不多。
這些不便利總是削弱黃展飛出行的熱情,不過一張張打折機票點燃了他。黃展飛坐火車轉(zhuǎn)大巴到揭陽機場,坐飛機去了海南,然后去廣西總共玩了16天。7月,他又從家出發(fā)去南京、西安、再到成都,然后進川西,和朋友駕車去巴郎山埡口拍星河。這兩段旅程一共28天,總花費也不到7000塊。
一路看風(fēng)景,一路精打細(xì)算:為了讓機票價值最大化,黃展飛每次都規(guī)劃一條環(huán)線、盡量不走回頭路。去哪兒網(wǎng),攜程、飛豬、同程都比價過,APP里所有工具他都用過,歷史價格、多目的地比價、低價訂閱……
來自山東煙臺的陳笑今年11月坐著火車到北京復(fù)查身體,去程5個小時的高鐵,票價350元,等到回程時她一查發(fā)現(xiàn),坐飛機總價才300元,從起飛到降落,只花一個小時。第一次坐飛機,她沒有想象中那么緊張,反而覺得“機場比高鐵站還擁擠,沒有電視劇里成功人士拉著小皮箱趕飛機的高大上場景,大家好像都是普通平民百姓”。
陳笑、黃展飛是今年機票新用戶們的縮影,疫情之下,旅游業(yè)遭受重創(chuàng),機票價格降低,大量從沒坐過飛機的人,開始人生中第一段飛行。
這些用戶大多數(shù)是小鎮(zhèn)青年,陳剛介紹,去哪兒2020年的交易用戶數(shù)量同比2019年增長數(shù)千萬,新增用戶當(dāng)中,三線以下城市用戶占比達到46%,95后群體占比高達40%。
這些新用戶購買的航線也較為小眾,從內(nèi)蒙古阿爾山市到四川的馬爾康市,從青海的祁連到山東的長島,這些用戶覆蓋了國內(nèi)1827個縣級城市,這當(dāng)中還包括甘肅通渭、貴州威寧、云南鎮(zhèn)雄等多個偏遠(yuǎn)地區(qū)。
進擊的特色酒店
飛機出行帶來的小眾游,也給一些酒店帶來新機會。
70后客棧老板七哥,是四川省小金縣四姑娘山鎮(zhèn)本地人,他的客棧開在四姑娘山腳下,已經(jīng)經(jīng)營了十年,今年9月28日才開門迎客,今年大半年他都沒有收入。
疫情只是一方面的原因,七哥今年還把自己的酒店重新裝修了一遍。根據(jù)攜程客服的建議,他改變了房型,把兩間房合并做成一間親子房,把標(biāo)間改成了一部分大床房,同時,除客房外,還裝修出餐廳、酒吧、茶室,酒吧餐廳等功能區(qū),白天對外開放,很多游客喜歡坐下來,對著四姑娘山的皚皚白雪喝咖啡。在客棧頂樓,七哥用一片大鏡子裝修出“天空之鏡”,倒映出山峰景色,并把床搬到鏡子上供旅客拍照。
七哥說,四姑娘山的游客中95后、00后年輕人占比很大,現(xiàn)在95后都喜歡網(wǎng)紅感,不再是房間干凈能住就好,他們希望酒店也是旅途的一個部分,而不是僅滿足住宿需求。
改造之后,七哥的客棧平均入住率80%左右,比去年還要高。
陳剛介紹,旅游業(yè)是一個相對傳統(tǒng)的行業(yè),數(shù)字化與智能化的進程相對較慢。以酒店市場為例,絕大多數(shù)的酒店是中小型的單體酒店,尤其在一些三四線城市,很多酒店的老板可能就是一對夫妻,員工是親戚,對于這些酒店來說,產(chǎn)品服務(wù)參差不齊。但這其中,有一批基礎(chǔ)不錯且業(yè)主有意愿的酒店,他們想通過品質(zhì)服務(wù)的提升酒店運營的效率。
陳剛舉例稱,同一個小圈的民宿,有貓沒貓的酒店入住率都差別很大。他對酒店建議,如果能在低價上加一些增值服務(wù)和賣點,會比周邊酒店的競爭力大。
從攜程的財報也可以看出酒店業(yè)的回暖。攜程集團財務(wù)顯示2020年第三季度,攜程集團的凈營業(yè)收入為55億元人民幣(8.05億美元),環(huán)比增長73%,其中,住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入25億元人民幣(3.65億美元),環(huán)比增長98%。在國內(nèi)旅游市場的復(fù)蘇紅利加持下,今年三季度短途酒店預(yù)訂量同比增長約20%;十一期間,攜程住宿預(yù)訂整體GMV同比增長10%以上,本地酒店GMV同比增長50%以上。今年三季度,同程藝龍酒店總間夜量增長超15%,其中低線城市增長30%。
消費市場的變化
受疫情影響,旅游業(yè)今年迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。陳剛表示,1月底疫情爆發(fā),旅游出行需求降至冰點,席卷而來的退票壓力更是讓旅游平臺承擔(dān)了巨大的服務(wù)壓力。
二季度以來,伴隨著國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn),去哪兒的核心業(yè)務(wù)開始增長。陳剛表示,6月整個平臺就已經(jīng)實現(xiàn)當(dāng)月盈虧平衡;8月,國內(nèi)機票預(yù)訂量疫后首次出現(xiàn)正增長;9月,國內(nèi)酒店預(yù)訂量反超去年同期。
進入10月份,游客被壓抑了大半年的出游需求終于得到釋放,旅游業(yè)也迎來了疫情以來最大一波出游潮。去哪兒數(shù)據(jù)顯示,十一期間全國15個省、直轄市旅游產(chǎn)品預(yù)訂量超去年。
對于2020年的旅游業(yè)來說,“高性價比”成為關(guān)鍵詞。去哪兒數(shù)據(jù)顯示,2020年機票價格創(chuàng)五年來新低,較去年下降17%。
在陳剛看來,疫情之下,今年除了出游成本下降,用戶的旅游消費習(xí)慣也在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的改變。據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示,今年平臺機票業(yè)務(wù)的恢復(fù)速度超過火車票,高星酒店的滿房率超過低星,高品質(zhì)民宿、小眾目的地等品質(zhì)旅游產(chǎn)品全年熱度高漲。游客在追求低價的同時,對個性化、品質(zhì)化和安全性也有了新的要求。
與此同時,現(xiàn)在游客的主力是年輕人,他們是天然的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶、愛社交愛分享、愛扎堆、抱團,消費之前一定比價,對現(xiàn)在的年輕人而言,旅行不僅僅考慮性價比還有出片率。
用戶已經(jīng)對行業(yè)提出新要求,就是既要低價又要品質(zhì)。這也給OTA平臺和商家提供了升級窗口期,從業(yè)者必須在兩年內(nèi)完成從同質(zhì)低價供應(yīng)鏈向品質(zhì)供應(yīng)鏈的升級。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔認(rèn)為,影響旅客出行的主要因素有兩個:宏觀經(jīng)濟形勢和運力投放。經(jīng)歷了2020年疫情,對于疫情的控制成為重要的變量之一。整體宏觀經(jīng)濟形勢對于民航國內(nèi)市場是利好的。運力方面,寬體機回國、秋冬換季班次國內(nèi)航班增加20萬班,2021年預(yù)計國內(nèi)航班量對比2019年還將增加15%,可供座位數(shù)增長超過20%。
“在國內(nèi)疫情得到有效控制的情況下,探親和旅游的需求反彈。90后、95后年輕旅客持續(xù)增多,學(xué)生旅客將同比2020年大幅增長。老人和兒童的出行占比增加,甚至?xí)崿F(xiàn)報復(fù)性增長。”蘭翔說。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院預(yù)測,2021年國內(nèi)民航旅客量將達到6.29億人次,與2019年相比增長10%,同比2020年或超50%。“疫情讓大眾看到了更多的低價,也打破了產(chǎn)品原有的定價體系。2021年低價還將繼續(xù),消費者仍能以更低的價格享受到更高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品。旅游將進入‘低成本、高性價比’時代。”
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