經(jīng)濟觀察報 記者 鄭淯心 疫情中旅游業(yè)無疑是受到?jīng)_擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，而去哪兒在今年卻收獲了934萬個購買人生第一張機票的新用戶，數(shù)量創(chuàng)近五年新高。

12月3日，去哪兒CEO陳剛對經(jīng)濟觀察報記者表示，旅游消費市場今年發(fā)生了很大的變化——游客出游前會精挑細(xì)選、貨比三家，更加追求品質(zhì)和性價比，這也將成為未來一至兩年行業(yè)的行業(yè)新常態(tài)。

去哪兒近期公布的數(shù)據(jù)畫出了黃展飛這樣的“首飛人”的輪廓：三線以下城市用戶占比46%，95后群體占比40%；他們愿意飛更小眾的航線：從內(nèi)蒙古阿爾山市到四川的馬爾康市，從青海的祁連到山東的長島。

另外，在這934萬用戶中，有近3成在2020年內(nèi)至少購買了兩次機票。去哪兒的數(shù)據(jù)顯示，飛行距離最遠(yuǎn)的一張機票是從喀什經(jīng)停烏魯木齊到廣州，最低支付價格為438元，是全價經(jīng)濟艙的1折。

小鎮(zhèn)青年的首飛

你和遠(yuǎn)方之間，可能只差著一張打折機票。

廣東青年黃展飛手拿2000多元，完成了人生第一趟飛行，他從揭陽飛到海口，從海南飛到南寧，又從揭陽飛到南京，成都飛到珠海，兩段旅程、四趟飛行、28天行程，總花費不到7000元。看世界是他的初衷，打折機票為他保駕護航。

黃展飛1998年出生在廣東興寧，一座粵東邊陲小城。“興寧很小，常住人口只有110多萬，三個北京天通苑就要比我們那人多”。這是一個交通非常不便利的小縣城，沒有高鐵，沒有民用機場。離他最近的國際機場是揭陽機場，打車去要花370多塊錢，而且航線也不多。

這些不便利總是削弱黃展飛出行的熱情，不過一張張打折機票點燃了他。黃展飛坐火車轉(zhuǎn)大巴到揭陽機場，坐飛機去了海南，然后去廣西總共玩了16天。7月，他又從家出發(fā)去南京、西安、再到成都，然后進川西，和朋友駕車去巴郎山埡口拍星河。這兩段旅程一共28天，總花費也不到7000塊。

一路看風(fēng)景，一路精打細(xì)算：為了讓機票價值最大化，黃展飛每次都規(guī)劃一條環(huán)線、盡量不走回頭路。去哪兒網(wǎng)，攜程、飛豬、同程都比價過，APP里所有工具他都用過，歷史價格、多目的地比價、低價訂閱……

來自山東煙臺的陳笑今年11月坐著火車到北京復(fù)查身體，去程5個小時的高鐵，票價350元，等到回程時她一查發(fā)現(xiàn)，坐飛機總價才300元，從起飛到降落，只花一個小時。第一次坐飛機，她沒有想象中那么緊張，反而覺得“機場比高鐵站還擁擠，沒有電視劇里成功人士拉著小皮箱趕飛機的高大上場景，大家好像都是普通平民百姓”。

陳笑、黃展飛是今年機票新用戶們的縮影，疫情之下，旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，機票價格降低，大量從沒坐過飛機的人，開始人生中第一段飛行。

這些用戶大多數(shù)是小鎮(zhèn)青年，陳剛介紹，去哪兒2020年的交易用戶數(shù)量同比2019年增長數(shù)千萬，新增用戶當(dāng)中，三線以下城市用戶占比達到46%，95后群體占比高達40%。

這些新用戶購買的航線也較為小眾，從內(nèi)蒙古阿爾山市到四川的馬爾康市，從青海的祁連到山東的長島，這些用戶覆蓋了國內(nèi)1827個縣級城市，這當(dāng)中還包括甘肅通渭、貴州威寧、云南鎮(zhèn)雄等多個偏遠(yuǎn)地區(qū)。

進擊的特色酒店

飛機出行帶來的小眾游，也給一些酒店帶來新機會。

70后客棧老板七哥，是四川省小金縣四姑娘山鎮(zhèn)本地人，他的客棧開在四姑娘山腳下，已經(jīng)經(jīng)營了十年，今年9月28日才開門迎客，今年大半年他都沒有收入。

疫情只是一方面的原因，七哥今年還把自己的酒店重新裝修了一遍。根據(jù)攜程客服的建議，他改變了房型，把兩間房合并做成一間親子房，把標(biāo)間改成了一部分大床房，同時，除客房外，還裝修出餐廳、酒吧、茶室，酒吧餐廳等功能區(qū)，白天對外開放，很多游客喜歡坐下來，對著四姑娘山的皚皚白雪喝咖啡。在客棧頂樓，七哥用一片大鏡子裝修出“天空之鏡”，倒映出山峰景色，并把床搬到鏡子上供旅客拍照。

七哥說，四姑娘山的游客中95后、00后年輕人占比很大，現(xiàn)在95后都喜歡網(wǎng)紅感，不再是房間干凈能住就好，他們希望酒店也是旅途的一個部分，而不是僅滿足住宿需求。

改造之后，七哥的客棧平均入住率80%左右，比去年還要高。

陳剛介紹，旅游業(yè)是一個相對傳統(tǒng)的行業(yè)，數(shù)字化與智能化的進程相對較慢。以酒店市場為例，絕大多數(shù)的酒店是中小型的單體酒店，尤其在一些三四線城市，很多酒店的老板可能就是一對夫妻，員工是親戚，對于這些酒店來說，產(chǎn)品服務(wù)參差不齊。但這其中，有一批基礎(chǔ)不錯且業(yè)主有意愿的酒店，他們想通過品質(zhì)服務(wù)的提升酒店運營的效率。

陳剛舉例稱，同一個小圈的民宿，有貓沒貓的酒店入住率都差別很大。他對酒店建議，如果能在低價上加一些增值服務(wù)和賣點，會比周邊酒店的競爭力大。

從攜程的財報也可以看出酒店業(yè)的回暖。攜程集團財務(wù)顯示2020年第三季度，攜程集團的凈營業(yè)收入為55億元人民幣（8.05億美元），環(huán)比增長73%，其中，住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入25億元人民幣（3.65億美元），環(huán)比增長98%。在國內(nèi)旅游市場的復(fù)蘇紅利加持下，今年三季度短途酒店預(yù)訂量同比增長約20%；十一期間，攜程住宿預(yù)訂整體GMV同比增長10%以上，本地酒店GMV同比增長50%以上。今年三季度，同程藝龍酒店總間夜量增長超15%，其中低線城市增長30%。

消費市場的變化

受疫情影響，旅游業(yè)今年迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。陳剛表示，1月底疫情爆發(fā)，旅游出行需求降至冰點，席卷而來的退票壓力更是讓旅游平臺承擔(dān)了巨大的服務(wù)壓力。

二季度以來，伴隨著國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)，去哪兒的核心業(yè)務(wù)開始增長。陳剛表示，6月整個平臺就已經(jīng)實現(xiàn)當(dāng)月盈虧平衡；8月，國內(nèi)機票預(yù)訂量疫后首次出現(xiàn)正增長；9月，國內(nèi)酒店預(yù)訂量反超去年同期。

進入10月份，游客被壓抑了大半年的出游需求終于得到釋放，旅游業(yè)也迎來了疫情以來最大一波出游潮。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，十一期間全國15個省、直轄市旅游產(chǎn)品預(yù)訂量超去年。

對于2020年的旅游業(yè)來說，“高性價比”成為關(guān)鍵詞。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2020年機票價格創(chuàng)五年來新低，較去年下降17%。

在陳剛看來，疫情之下，今年除了出游成本下降，用戶的旅游消費習(xí)慣也在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的改變。據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，今年平臺機票業(yè)務(wù)的恢復(fù)速度超過火車票，高星酒店的滿房率超過低星，高品質(zhì)民宿、小眾目的地等品質(zhì)旅游產(chǎn)品全年熱度高漲。游客在追求低價的同時，對個性化、品質(zhì)化和安全性也有了新的要求。

與此同時，現(xiàn)在游客的主力是年輕人，他們是天然的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶、愛社交愛分享、愛扎堆、抱團，消費之前一定比價，對現(xiàn)在的年輕人而言，旅行不僅僅考慮性價比還有出片率。

用戶已經(jīng)對行業(yè)提出新要求，就是既要低價又要品質(zhì)。這也給OTA平臺和商家提供了升級窗口期，從業(yè)者必須在兩年內(nèi)完成從同質(zhì)低價供應(yīng)鏈向品質(zhì)供應(yīng)鏈的升級。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔認(rèn)為，影響旅客出行的主要因素有兩個：宏觀經(jīng)濟形勢和運力投放。經(jīng)歷了2020年疫情，對于疫情的控制成為重要的變量之一。整體宏觀經(jīng)濟形勢對于民航國內(nèi)市場是利好的。運力方面，寬體機回國、秋冬換季班次國內(nèi)航班增加20萬班，2021年預(yù)計國內(nèi)航班量對比2019年還將增加15%，可供座位數(shù)增長超過20%。

“在國內(nèi)疫情得到有效控制的情況下，探親和旅游的需求反彈。90后、95后年輕旅客持續(xù)增多，學(xué)生旅客將同比2020年大幅增長。老人和兒童的出行占比增加，甚至?xí)崿F(xiàn)報復(fù)性增長。”蘭翔說。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究院預(yù)測，2021年國內(nèi)民航旅客量將達到6.29億人次，與2019年相比增長10%，同比2020年或超50%。“疫情讓大眾看到了更多的低價，也打破了產(chǎn)品原有的定價體系。2021年低價還將繼續(xù)，消費者仍能以更低的價格享受到更高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品。旅游將進入‘低成本、高性價比’時代。”