經(jīng)濟觀察報 記者 周菊 繼東風風神在今年6月將雙飛燕標換成“AEOLUS”賽道標識后，11月18日，東風風行舉辦品牌煥新發(fā)布會，正式發(fā)布了全新的勁獅車標，宣布開啟品牌年輕化。這意味著，在東風自主板塊的“三風+啟辰”中，只有東風風光目前保留了“雙飛燕”標識。這樣一來，無論后續(xù)風光品牌是否也會換標，四個自主品牌在標識上都會呈現(xiàn)出差異化。

“以前，東風乘用車品板塊的品牌全部以雙飛燕形象出現(xiàn)在公眾面前，這導致它們在市場上給客戶的感覺是模糊的，市場區(qū)隔并不夠清晰。”11月18日，在東風風行品牌煥新發(fā)布會上，東風汽車集團副總經(jīng)理尤崢對此坦承。在這樣的情況下，尤崢表示，東風集團在近期的“十四五”戰(zhàn)略研討會上對乘用車板塊進行了探討，并決定從品牌層面開始入手進行調整。

東風風行勁獅標

東風風神字母新車標“AEOLUS”

這樣的調整背后，意味著東風對旗下自主品牌將拋棄此前的統(tǒng)一品牌方向，而是更加注重它們的差異化發(fā)展。在品牌標識調整的同時，“三風+啟辰”四大自主品牌也有了新定位。

具體來看，風神品牌仍將主攻10萬元以上的年輕潮流市場；東風風光主要面向較低線市場，提供高性價比產(chǎn)品；而東風風行則正式被定位為“家用MPV和商用MPV的市場領導者”。不過，東風風行在這個全新定位下并非將只生產(chǎn)MPV，也將推出貼合市場的SUV產(chǎn)品。發(fā)布會當天，東風風行推出了全新風行T5EVO，這是一款緊湊型SUV，采用了全新設計語言。

對“三風+啟辰”的全新定位反映出東風正在用一種頂層視角，對四大自主乘用品牌進行整體規(guī)劃，實現(xiàn)細分市場覆蓋的同時，解決內部競爭的問題。例如針對東風風行是否將推出轎車的問題，尤崢就表示，“從集團層面看，所有品牌不能同時做轎車，東風今年剛發(fā)布的嵐圖品牌則將往高端純電轎車上發(fā)展。”這意味著，未來東風風行或將不再推出新的轎車車型。目前，東風風行現(xiàn)有的轎車車型有景逸S50以及S50EV兩款。

“總而言之，我們在‘十四五’期間的產(chǎn)品線規(guī)劃是一個整體規(guī)劃，而不是分四個視角，打的是集團戰(zhàn)略，而不是每個細分線。”尤崢表示。目前，東風擁有“三風+啟辰+嵐圖”自主品牌矩陣，這五個品牌將實現(xiàn)從中低端車型到高端電動車，以及各動力類型的全覆蓋。

盡管各品牌在市場定位上進行了明確區(qū)隔，但在技術方面，品牌之間將進行平臺和資源的最大化協(xié)同。據(jù)悉，東風汽車集團正在打造一個新車型平臺（DSMA架構），以實現(xiàn)自主協(xié)同發(fā)展，未來，風神、風光、風行以及啟辰等品牌將實現(xiàn)在同一平臺生產(chǎn)，以降低研發(fā)及生產(chǎn)成本，提升協(xié)同效應。“在明年上海車展，我們會發(fā)布（自主品牌）全新的品牌戰(zhàn)略，包括在渠道、車等方面，會做全部的切換。”尤崢表示。

自主品牌新的調整同時發(fā)生在管理層面。據(jù)悉，東風汽車集團在體系上開始以競爭上崗的方式打造管理團隊，今年上半年，東風風行已進行了全員競聘，以全員競爭的方式打造更為年輕的管理團隊。資料顯示，現(xiàn)東風柳汽乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林是一位80后，他正是通過層層選拔后競聘上崗的。未來這種方式可能會在東風自主板塊全方位推行。

東風汽車集團正在對旗下的自主板塊制定“十四五”期間的目標。其中，據(jù)尤崢透露集團給東風風行的定下的目標是在“十四五”期間達到年銷30萬輛。2019年的數(shù)據(jù)顯示，東風風行全年銷售11.6萬輛。此外，新品牌嵐圖的目標則是到“十四五”末期形成年銷15萬輛規(guī)模。對于其它幾個品牌的目標，東風目前還沒有透露。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月東風自主乘用車板塊合計銷量為2.64萬輛。其中，東風風神銷售0.88萬輛；東風風行銷售0.84萬輛；東風啟辰銷售0.92萬輛。