經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 10月15日，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）發(fā)布了2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)告顯示，2020年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為盈利32億-38億元，較上年同期的虧損26.61億元同比增長(zhǎng)220.23%-242.78%；其中，第三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為盈利5.98億元-11.98億，較上年同期的虧損4.21億元同比增長(zhǎng)241.84%-384.2%。

針對(duì)前三季度凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)變動(dòng)，長(zhǎng)安汽車表示，“主要因公司銷量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。同時(shí)，2020年前三季度，非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約 56 億元。”

根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布的9月份銷量數(shù)據(jù)（含自主和合資），當(dāng)月共銷售新車20.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌9月銷量為15.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，這是長(zhǎng)安今年連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)月度同比增長(zhǎng)。1-9月份，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為137.09萬(wàn)輛，較去年同期的122.39萬(wàn)輛同比增12.01%。

長(zhǎng)安汽車這一銷量表現(xiàn)在行業(yè)中相當(dāng)搶眼，尤其是自主業(yè)務(wù)成為其銷量增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的乘用車零售數(shù)據(jù)，9月份，長(zhǎng)安汽車（自主）零售量為9.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，1-9月份長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)零售量為63.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.0%，這兩項(xiàng)增速均大幅領(lǐng)先于同期行業(yè)平均水平，在銷量T0P15車企中位居第一。

具體到產(chǎn)品上，9月份長(zhǎng)安UNI-T、CS75系列、逸動(dòng)家族、CS55系列等多款車實(shí)現(xiàn)月銷量超萬(wàn)輛，其中CS75系列銷量超2萬(wàn)輛。合資業(yè)務(wù)中的長(zhǎng)安福特在銳際、探險(xiǎn)者等車型的帶動(dòng)下，也出現(xiàn)了9月銷量2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.6%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

銷量上的增長(zhǎng)帶動(dòng)長(zhǎng)安汽車在第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。根據(jù)長(zhǎng)安汽車2020年半年度報(bào)告，上半年其非經(jīng)常性損益總額為52.19億元，以此次業(yè)績(jī)預(yù)告中前三季度非經(jīng)常性損益總額約56億元減去52.19億元，可以估算出其第三季度的非經(jīng)常性損益總額約為3.81億元。而以此次業(yè)績(jī)預(yù)告中第三季度盈利5.98億元-11.98億元扣除3.81億元的非經(jīng)常性損益，可以估算出第三季度的扣非凈利潤(rùn)約為2.17億元-8.17億元。

這是長(zhǎng)安汽車自2018年第二季度以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)單季度扣非凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。長(zhǎng)安汽車以往的季度報(bào)顯示，從2018年第三季度開始至2020年第二季度，扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)值，而整個(gè)2019年甚至出現(xiàn)了虧損26億元的巨額虧損。但隨著今年第三季度扣非凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，說(shuō)明經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的業(yè)績(jī)低迷后長(zhǎng)安汽車迎來(lái)了業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。

若從整個(gè)前三季度來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的扣非凈利潤(rùn)仍舊為負(fù)，而這主要是由于長(zhǎng)安汽車在前三季度取得了高達(dá)56億元的非經(jīng)常性損益，這些非經(jīng)常性損益主要來(lái)自對(duì)外投資股票、政府補(bǔ)助以及轉(zhuǎn)讓旗下公司股權(quán)等方面。就轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)而言，2019年長(zhǎng)安汽車對(duì)江鈴控股的持股比例從50%降低至25%，2020年第一季度長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者完成增資擴(kuò)股，長(zhǎng)安持股比例從100%降低至48.9%，2020年第二季度長(zhǎng)安將長(zhǎng)安PSA50%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能旗下的前海銳致。這些剝離負(fù)資產(chǎn)的操作，使得長(zhǎng)安汽車將業(yè)務(wù)聚焦到了長(zhǎng)安自主、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)幾大板塊身上，減輕了長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)負(fù)擔(dān)。

不論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整，還是對(duì)于子公司資產(chǎn)的剝離，背后均與長(zhǎng)安汽車在過(guò)去幾年中的戰(zhàn)略調(diào)整息息相關(guān)。長(zhǎng)安汽車在2018年4月正式向外發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，在此時(shí)間前后，長(zhǎng)安汽車推出了多個(gè)旨在推進(jìn)新能源、智能化發(fā)展的戰(zhàn)略，以從傳統(tǒng)汽車制造商向科技公司轉(zhuǎn)型。而長(zhǎng)安汽車的銷量與業(yè)績(jī)表現(xiàn)也正是從2018年起開始波動(dòng)，直到2019年第四季度才開始出現(xiàn)回暖的跡象。而今年第三季度長(zhǎng)安汽車單季度扣非凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，從一個(gè)側(cè)面印證了其此前戰(zhàn)略調(diào)整收到了成效。

過(guò)去兩三年的調(diào)整后，長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)的一個(gè)重大變化是由依賴合資業(yè)務(wù)到以自主業(yè)務(wù)為絕對(duì)核心的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)安自主在近兩年主打PLUS系列新車和藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)，很大程度提升了自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。而今年長(zhǎng)安汽車推出的UNI產(chǎn)品序列則意味著長(zhǎng)安開始進(jìn)軍跨界SUV，目前該序列第一款車UNI-T月銷超萬(wàn)輛，表現(xiàn)穩(wěn)健。而今年9月底的北京車展期間，UNI序列的最新概念車Vision V亮相，該序列計(jì)劃在未來(lái)2年內(nèi)投放4-5款新車，將成為繼PLUS系列之后長(zhǎng)安向中高端和智能化發(fā)起沖擊的主力軍。

值得一提的是，今年6月份長(zhǎng)安汽車原董事長(zhǎng)張寶林離開長(zhǎng)安汽車，由長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮接任董事長(zhǎng)職位并擔(dān)任黨委書記，近日經(jīng)長(zhǎng)安汽車的控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司推薦，由來(lái)自長(zhǎng)安系的王俊擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁一職，朱華榮不再兼任長(zhǎng)安汽車總裁一職。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著長(zhǎng)安汽車高管團(tuán)隊(duì)的新一輪調(diào)整到位，長(zhǎng)安汽車將有望從此進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。