經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 北京時間10月8日晚間，嘀嗒出行正式向港交所遞交了招股說明書，若進展順利其或?qū)⒊蔀?ldquo;中國共享出行第一股”。

相關(guān)信息顯示，嘀嗒出行成立于2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”。2018年，嘀嗒拼車品牌升級為嘀嗒出行,目前業(yè)務(wù)主要有順風(fēng)車與出租車兩大板塊。

根據(jù)嘀嗒出行遞交的招股說明書顯示，若按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計算，目前嘀嗒出行占據(jù)了66.5%的市場份額，為中國最大順風(fēng)車出行平臺。截至 2020年6月30日，嘀嗒出行在全國366個城市提供順風(fēng)車平臺，擁有約1920萬名注冊私家車主。在出租車業(yè)務(wù)上，同樣按照2019年搭乘數(shù)算，嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)在出行平臺中排名第二。截至2020年6月30日，嘀嗒出行已在86個城市提供了出租車網(wǎng)約服務(wù)，并與17個城市的市級或區(qū)級出租車協(xié)會建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在收益模式上，目前，嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)主要為向在嘀嗒出行平臺提供順風(fēng)車搭乘的私家車主收取服務(wù)費；而在出租車業(yè)務(wù)上，嘀嗒出行于2019 年8月開始向出租車司機收取服務(wù)費，同時其也從廣告及其他服務(wù)中產(chǎn)生收益。

在主要財務(wù)數(shù)據(jù)方面，嘀嗒出行招股說明書顯示，自2017年-2019年嘀嗒出行收益分別為0.49億元、1.18億以及5.81億元。在凈利潤方面，由于出行行業(yè)投入資金較大同時回報周期較長，嘀嗒出行在前期經(jīng)歷了高額虧損階段，數(shù)據(jù)顯示，在2017年與2018年嘀嗒出行分別取得的經(jīng)調(diào)整虧損凈額為0.97億元與10.68億元。但自2019年起嘀嗒出行已實現(xiàn)盈利，2019年及截至2020年6月30日的6個月，嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整利潤凈額分別為1.72億元和1.51億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤率分別為29.7% 及48.6%。

嘀嗒出行前期虧損和目前盈利均與“撒錢換市場”的出行平臺補貼戰(zhàn)相關(guān)，該補貼在2019年得到了大幅控制，這成為其目前實現(xiàn)盈利的一大因素。體現(xiàn)在財務(wù)數(shù)據(jù)上，在2017年、2018年及2019年，嘀嗒出行的的服務(wù)成本分別為人民幣0.25億元、0.48億元及1.2億元，分別占同期總收益的50.5%、41.4%及20.5%；銷售及營銷開支上，嘀嗒出行同期花費了0.99億元、10.94億元與2.19億元，分別占同期總收益的203.0%、930.7%及37.7%。

雖然順風(fēng)車市場份額拿到了第一，出租車市場分額名列第二，但嘀嗒出行仍存在壓力與挑戰(zhàn)。嘀嗒出行招股書說明書顯示：“我們的競爭地位可能受(其中包括)我們通過挽留及吸引用戶擴大規(guī)模的能力、我們提供卓越用戶體驗的能力及與我們競爭對手相比我們旗下服務(wù)的聲譽、普及程度、價格、實用性、易用性、性能及可靠性的影響。”此外，嘀嗒出行表示，出行行業(yè)及網(wǎng)約車行業(yè)的政府政策及監(jiān)管也是重要影響因素之一。

在業(yè)界看來，嘀嗒出行的最大競爭對手為滴滴出行，后者拿到了網(wǎng)約車最大的市場份額，而在與嘀嗒出行產(chǎn)生直面競爭的順風(fēng)車與出租車上，滴滴出行目前正在逐步恢復(fù)其順風(fēng)車業(yè)務(wù)，同時在今年獨立了青菜拼車并布局了花小豬打車，“變相”加碼順風(fēng)車；而針對出租車業(yè)務(wù)，滴滴則在近期宣布通過重啟快的來布局并升級其出租車業(yè)務(wù)。

嘀嗒出行此次遞交的招股說明書中，未透露具體發(fā)行價以及發(fā)行量。信息顯示，嘀嗒出行的機構(gòu)股東包括蔚來資本、IDG、崇德投資、易車、高瓴資本、京東、攜程等，在嘀嗒出行上市前持股比例分別為21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。