經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 一則道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，劇透了滴滴與比亞迪合作的最新動(dòng)向。

近日，在工信部發(fā)布的第335批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)了一款名為比亞迪D1純電動(dòng)轎車(chē)。一位接近滴滴的人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，此次工信部產(chǎn)品公告中的D1正是滴滴兩年前宣布的將與主機(jī)廠合作生產(chǎn)的定制化車(chē)型“D1”。該車(chē)本將于今年8月推出，但后因種種原因或推遲至下月。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向滴滴官方進(jìn)行了求證，截至發(fā)稿時(shí)，滴滴方面未對(duì)此明確表態(tài)。

此前的2018年4月，滴滴曾聯(lián)合包括比亞迪在內(nèi)的31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。在當(dāng)天，滴滴還表示自己未來(lái)會(huì)開(kāi)放生態(tài)，不會(huì)自己造車(chē)，而是去會(huì)創(chuàng)造一種新的商業(yè)模式，“未來(lái)有可能是車(chē)廠把車(chē)造出來(lái)，然后這個(gè)車(chē)可以一鍵進(jìn)入到滴滴的平臺(tái)，接收到這些需求，我們可以按每一單給車(chē)廠分潤(rùn)。”滴滴曾表示，這種模式可以保證滴滴和所有汽車(chē)廠商共享這個(gè)出行的市場(chǎng)。

在當(dāng)天，滴滴就發(fā)布了與主機(jī)廠合作為共享出行設(shè)計(jì)的智能交通工具，并稱(chēng)其代號(hào)為“D1”，不過(guò)當(dāng)時(shí)并未公布具體的車(chē)輛配置和外觀。接近滴滴方面人士表示，作為定制車(chē)型的D1，會(huì)像共享單車(chē)一樣專(zhuān)門(mén)針對(duì)運(yùn)營(yíng)在效率、安全、身份標(biāo)識(shí)、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行調(diào)整。事實(shí)上，在申報(bào)信息中的汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)中，已呈現(xiàn)一些端倪：例如，D1區(qū)別于比亞迪現(xiàn)有車(chē)型，右側(cè)門(mén)采用了側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，左側(cè)門(mén)則是正常開(kāi)啟設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)有助于避免開(kāi)門(mén)時(shí)碰到后方來(lái)車(chē)。而在智能化方面 D1還配備了前置單目攝像頭以及預(yù)留了ACC毫米波雷達(dá)專(zhuān)用位置，這些智能化設(shè)計(jì)或?qū)⒁馕吨撥?chē)將配備L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

由于定制化成本頗高，對(duì)于企業(yè)而言更傾向于接受大批量訂單。有媒體報(bào)道稱(chēng)，在車(chē)輛投放數(shù)量方面，今年D1會(huì)投入1萬(wàn)輛而明年則計(jì)劃投入10萬(wàn)輛。但接近滴滴的人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，會(huì)批量生產(chǎn)是肯定的，但這么大規(guī)模有些不現(xiàn)實(shí)。一方面，從生產(chǎn)角度而言，10萬(wàn)輛已經(jīng)接近比亞迪一年銷(xiāo)量四分之一了，比亞迪是否有閑置產(chǎn)能來(lái)生產(chǎn)定制化車(chē)型？另一方面，出行市場(chǎng)已趨于飽和，一次性投入這么多車(chē)源有些不現(xiàn)實(shí)。

除非D1在滴滴平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還將投入至滴滴與比亞迪的合資公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。上述合資公司是指在2015年，滴滴曾與比亞迪還合作成立了深圳市迪滴新能源汽車(chē)租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳迪滴”），比亞迪持股40%，滴滴持股60%。深圳迪滴業(yè)務(wù)包含新能源電動(dòng)出租車(chē)企業(yè)投資，汽車(chē)銷(xiāo)售及相關(guān)售后服務(wù)，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售，汽車(chē)租賃及運(yùn)營(yíng)，城市出租車(chē)經(jīng)營(yíng)等。

該公司成立三年來(lái)一直未實(shí)現(xiàn)盈利。在2019年比亞迪曾回復(fù)深交所2018年年報(bào)問(wèn)詢(xún)函時(shí)，曾披露過(guò)深圳迪滴近三年的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，深圳迪滴2016年與2017年?duì)I收分別為1.28億元和1.83億元，2018年，其營(yíng)收增長(zhǎng)至9.39億元。但其三年均為虧損狀態(tài)，且逐年增加，2018年虧損額為3500萬(wàn)元。

但即使如此，比亞迪也并未放棄繼續(xù)對(duì)該公司的繼續(xù)深耕。比亞迪解釋稱(chēng)，這是因?yàn)樯钲诘系萎?dāng)前仍處于快速擴(kuò)張期，新車(chē)投入將逐步進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，因此暫未實(shí)現(xiàn)盈利。而未來(lái)，隨著新投入車(chē)輛出租率的逐步提升，深圳迪滴的盈利將逐漸改善。

實(shí)際上在2019年年底，比亞迪董秘在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司在積極拓展網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，并加強(qiáng)與滴滴的合作。今年7月，深圳迪滴又100%控股了南京江南純電動(dòng)出租汽車(chē)有限公司，聯(lián)手進(jìn)一步布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括純電動(dòng)汽車(chē)租賃及相關(guān)服務(wù)、客運(yùn)出租運(yùn)輸、新能源汽車(chē)充電設(shè)備維修等。

事實(shí)上，出行公司定制車(chē)型并不是第一次出現(xiàn)。盼達(dá)出行采用的是力帆定制車(chē)型，吉利汽車(chē)曾稱(chēng)要推出曹操出行的定制車(chē)型，EVCARD也表示要在分時(shí)租賃市場(chǎng)力推定制化車(chē)型。但不同的是，這幾款車(chē)型均是主機(jī)廠與自身旗下出行公司的合作，屬于“內(nèi)部消化”，另外采購(gòu)車(chē)企對(duì)原本車(chē)型進(jìn)行的改裝也比較多。

那么，這一次比亞迪與滴滴的合作是全新的定制還是其他方式？而他們之間合作的車(chē)型是不是就是滴滴之前計(jì)劃的D1呢？目前尚沒(méi)有準(zhǔn)確的答案。

有分析人士認(rèn)為，未來(lái)類(lèi)似這樣的合作會(huì)增多。一方面，對(duì)于滴滴這種沒(méi)有主機(jī)廠背景的出行公司而言，可獲得更多的車(chē)源支持。而對(duì)于比亞迪而言，則具有更多的想象空間：比亞迪既可借助滴滴的訂單實(shí)現(xiàn)更多的增量。同時(shí)，更重要的是，滴滴的流量?jī)?yōu)勢(shì)和在出行市場(chǎng)一家獨(dú)大的市場(chǎng)份額，也能支持比亞迪在新銷(xiāo)售商業(yè)模式上探索更大的可能。