“我的女兒才7歲，這一扇小小的門就是阻隔我和我女兒的陰陽之門。”日前，湖南懷化洪江市的一名父親在網(wǎng)上發(fā)布視頻稱：10月12日，他上幼兒園的女兒在校園中不幸遭遇車禍離世，現(xiàn)場還有兩名學(xué)生受傷。據(jù)當(dāng)?shù)赝▓螅嚓P(guān)部門正開展救治、調(diào)查和善后處置相關(guān)工作，肇事者譚某（男，39歲，教師）已經(jīng)被公安機(jī)關(guān)以涉嫌過失致人死亡罪刑事拘留。

不同于發(fā)生在公共道路上的車禍，此事的特殊性在于：這場事故發(fā)生在本應(yīng)充分保證學(xué)生安全的校園內(nèi)，而且肇事者是學(xué)校的教師。對此，明確事故責(zé)任并依法處理肇事者，只是有關(guān)部門必須做的第一步。在此基礎(chǔ)上，深入檢視涉事學(xué)校的校內(nèi)車輛管理工作，發(fā)現(xiàn)可能存在的制度漏洞，進(jìn)而舉一反三，促使更多學(xué)校加強(qiáng)安全保障工作，才能切實避免類似事件在其他地方再次上演。

在校園內(nèi)部，校方雖然也可以設(shè)置停車場和可供行車的道路，但是，其環(huán)境與性質(zhì)都與校園之外的同類場所截然不同。畢竟，校園空間的主要功能就是為學(xué)生提供活動場地，任何人在學(xué)校里駕駛車輛，都必須意識到一個基本前提，那就是隨時隨地都可能出現(xiàn)學(xué)生。低齡學(xué)童的社會認(rèn)知相對幼稚，其行為也較為難以預(yù)測，更需校方和教職工格外留意。就此而言，一名7歲女童在校園空間遭此橫禍，同時還有另外兩名學(xué)生因此受傷，顯然是一場不該發(fā)生的悲劇。

而同類事故并非個案。去年5月，湖北省武漢市某小學(xué)也發(fā)生一起與此相似的不幸事件，死于車輪之下的學(xué)生，同樣只有7歲，肇事教師在事發(fā)后迅速被警方采取刑事強(qiáng)制措施。面對這樣的事件，公眾在悲痛之余，必然要追問：肇事車輛車速如何？怎么就撞到了學(xué)生？涉事司機(jī)為何沒有做到認(rèn)真觀察周遭情況？學(xué)校對車輛行駛有沒有相關(guān)規(guī)定？

學(xué)校理應(yīng)對進(jìn)入校園的車輛作出專門規(guī)定，保障行車不影響學(xué)生安全。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，學(xué)校區(qū)域的限制速度值不宜超過每小時30公里。很多學(xué)校在制定校內(nèi)限速規(guī)定時，往往設(shè)置每小時20公里甚至更低的限速。此外，機(jī)動車不能進(jìn)入特定禁行區(qū)域，必須謹(jǐn)慎駕駛，主動避讓行人和非機(jī)動車。倘若一所學(xué)校沒有對此作出專門規(guī)定，無疑是對未成年人安全的漠視。如果規(guī)定執(zhí)行不嚴(yán)，校園內(nèi)的交通事故就有可能發(fā)生。

校園交通安全的保障難度，與交通規(guī)章制度在部分學(xué)校內(nèi)部的落實力度寬、松、軟有關(guān)。學(xué)校的工作人員不具備執(zhí)法權(quán)，這就導(dǎo)致校園交通安全規(guī)章的落實很可能“全靠自覺”。在這種情況下，除非造成事故，否則就算有人駕駛機(jī)動車在學(xué)校里略微超速，或是不看清周圍環(huán)境就起步開車，往往也不會付出什么代價。可當(dāng)事故真正發(fā)生時，再說什么都為時已晚。

如果我們不希望校園內(nèi)再發(fā)生無可挽回的悲劇，就必須進(jìn)一步織密安全防線，對類似事件防患于未然。其中首要一點，就在于教育機(jī)構(gòu)必須壓實管理責(zé)任，尤其要注重對本校教職工的規(guī)范與約束，加強(qiáng)校內(nèi)交通安全規(guī)定的落實力度。校方雖然不能代替交警執(zhí)法，但可以提高對校內(nèi)機(jī)動車行駛情況的日常檢查頻率，增大內(nèi)部懲處力度，確保教職工在校內(nèi)行車時把安全置于最高位置。總而言之，只有讓規(guī)章制度“長牙帶刺”，才能避免孩子受到交通事故的傷害。

來源：中國青年報 作者：楊鑫宇