經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 眼下正在舉辦的2024年成都車展上有不少新車亮相，全新嵐圖夢想家是其中的一個。在車展前夕舉辦的一場預(yù)售發(fā)布會上，嵐圖汽車官方喊出了“華流才是頂流”的口號，為全新嵐圖夢想家打氣。之所以稱“華流”，一是因為嵐圖是中國汽車品牌的代表；二是因為這款車應(yīng)用了諸多中式審美的設(shè)計；三是因為嵐圖與華為進(jìn)行了技術(shù)合作，新車應(yīng)用了華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙。

全新嵐圖夢想家的動力系統(tǒng)包含插電式混動和純電動，共有兩大不同的版本，分別是鯤鵬版及乾崑版，前者預(yù)售價格34.99萬元起，后者預(yù)售價格46.99萬元起。從這一預(yù)售價格看，經(jīng)過升級的全新嵐圖夢想家，再度將中國高端豪華MPV的上限推向了高點。

近年來，中國汽車向上突破的趨勢十分明顯，其中最具代表性的變化就體現(xiàn)在MPV領(lǐng)域。在市場中，一大批售價超過40萬元的自主品牌新車型進(jìn)入，并向原先由豐田埃爾法、奔馳V級、別克GL8等車型把持的高端MPV市場發(fā)起了沖擊。在行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的高端MPV銷量榜單中，中國品牌成了絕對的主流。

中國品牌為何在MPV領(lǐng)域強(qiáng)勢而上？電動化、智能化是重要的時代契機(jī)。借著在新技術(shù)領(lǐng)域更加成熟的優(yōu)勢，中國汽車品牌更好地滿足了MPV用戶對于空間舒適度的需要，甚至挖掘了很多新需求，比如“彩電冰箱大沙發(fā)”已在汽車上被大規(guī)模應(yīng)用。

但也應(yīng)該看到，由于MPV車型數(shù)量增多，當(dāng)前30萬元以上的高端MPV市場出現(xiàn)了同質(zhì)化惡性競爭的苗頭。如何在這樣的情況下抓住用戶，提供具有差異化優(yōu)勢的價值，值得各家廠商思考。

對此，全新嵐圖夢想的方案是，在提供空間舒適價值的基礎(chǔ)上帶來更全面的價值，這包括華為的智能技術(shù)，也包括嵐圖自身在造車方面的功底。

嵐圖汽車CEO盧放在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時表示，產(chǎn)品層面的競爭最后都表現(xiàn)為用戶需求的快速變化，嵐圖夢想家的產(chǎn)品迭代即為了滿足用戶需求的升級。另外，企業(yè)要在競爭中取勝，最合理的辦法是靠創(chuàng)新驅(qū)動競爭能力的提升，包括通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，通過技術(shù)創(chuàng)新提升公司管理效率。

嵐圖汽車CEO盧放

從2022年5月上市以來，嵐圖夢想家持續(xù)在MPV領(lǐng)域占據(jù)重要一席，兩年多時間累計交付量已經(jīng)超過6萬輛。在嵐圖汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，夢想家還擔(dān)當(dāng)著嵐圖汽車主力車型的角色。因此，對于這款車，嵐圖汽車投入了包括研發(fā)、營銷在內(nèi)的大量資源來打造。盧放稱：“希望把夢想家打造成為中國最好的或者是全世界最好的一款MPV，目前看有這個能力。”

借力華為提高智能水平

不論在哪個汽車細(xì)分市場，智能化功能的重要性都已經(jīng)十分顯性。如果一款車缺乏豐富的人機(jī)互動和智能駕駛輔助功能，已經(jīng)難言是跟得上時代的產(chǎn)品。作為央企“國家隊”造車新勢力的一員，嵐圖汽車在智能化方面兩路出擊：一邊堅持自研智能座艙和智能駕駛，一邊聯(lián)合華為強(qiáng)化其智能化競爭力。

華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙成為全新嵐圖夢想家“乾崑版”的殺手锏。全新嵐圖夢想家也成為行業(yè)里首款搭載華為這兩大功能的MPV。

智能駕駛方面，伴隨著“端到端”的智駕蔚然成風(fēng)，華為研發(fā)的乾崑ADS 3.0高階智駕從一眾智駕系統(tǒng)中脫穎而出。這一套智駕系統(tǒng)具備多位立體感知能力，可以實現(xiàn)城市NOA（智能導(dǎo)航駕駛輔助）和高速NOA“有路就能開”，是備受業(yè)界好評的端到端智駕。

智能座艙方面，鴻蒙座艙應(yīng)的HarmonyOS系統(tǒng)，其設(shè)計如同手機(jī)、平板一樣簡單直觀，用戶也很容易上手，加上車機(jī)與手機(jī)的無縫互聯(lián)，可以實現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用直接搬進(jìn)車內(nèi)。

全新嵐圖夢想家中控

與此同時，全新嵐圖夢想家也保留了自研智駕版本，其“鯤鵬版”搭載的即是嵐圖自研的“逍遙”智能交互座艙和“鯤鵬”智能駕駛輔助系統(tǒng)。

從功能上看，“逍遙”智能交互座艙應(yīng)用的8295P芯片、8屏聯(lián)動創(chuàng)新設(shè)計，可實現(xiàn)流暢的多屏互動交互體驗。“鯤鵬”智能駕駛輔助系統(tǒng)則達(dá)到L2.5級智能駕駛，在便利性與駕駛安全上表現(xiàn)突出。

關(guān)于為何推出兩套智能座艙和智能輔助駕駛方案，盧放表示，這就是嵐圖的戰(zhàn)略，首先在自動駕駛方面堅持自研，其次也跟行業(yè)里面最先進(jìn)的合作伙伴合作。此前的嵐圖FREE與百度進(jìn)行了合作，而全新嵐圖夢想家與華為進(jìn)行了合作。

比“彩電冰箱大沙發(fā)”給的更多

如果說智能科技是汽車的靈魂，那么豪華與舒適則是一款高端MPV的肌理，車內(nèi)空間是用戶直接接觸的場所，舒適享受功能最易打動用戶。當(dāng)前的高端MPV，大多兼具商務(wù)與家用兩重功用，一方面保證在商務(wù)場合滿足高端接待的需要，另一方面可以在家用場景中滿足全家人出行所需。

不論是哪一種場景，要真正實現(xiàn)“宜商宜家”，足夠靈活和舒適的空間是第一位的。對此，全新嵐圖夢想家配備了二排兩張獨立的SPA級零重力座椅，第三排提供4向電動調(diào)節(jié)和最大122度的靠背角度調(diào)節(jié)，并配備座椅加熱功能；第三排座椅拓展后容積達(dá)到2700升。

零重力座椅

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時指出，很多用戶在MPV和大7座SUV中有重疊選擇，但之所以MPV市場的占比相對SUV更小，主要是因為用戶對MPV存在一些固定認(rèn)知，一方面認(rèn)為主駕更像一個司機(jī)，“車輛操控性不好”，一方面認(rèn)為配置不夠高，在豪華舒適度上難以滿足。

全新嵐圖夢想家在舒適享受方面進(jìn)行了重點提升。當(dāng)前很多MPV都上馬了“彩電冰箱大沙發(fā)”，全新嵐圖夢想家也不例外，其車內(nèi)的雙15.4英寸懸浮式聯(lián)屏，讓用戶在旅行中可以K歌、刷劇。

值得一提的是造型設(shè)計，市面上的大多數(shù)MPV都有著穩(wěn)重的風(fēng)格，但不一定有自己的特色。全新嵐圖夢想家將中國傳統(tǒng)文化中的元素與現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計融合，主張“中式豪華”，在千篇一律的MPV中有著很強(qiáng)的辨識度。

全新嵐圖夢想家的“扶搖直上”前格柵造型，有34根對稱立柱的設(shè)計，這一設(shè)計不僅具有視覺沖擊力，還暗含著“致敬中國34個省級行政區(qū)”的涵義，代表著中國人民同心向上、團(tuán)結(jié)一致的精神。

不容忽視的造車基本功

過去的MPV產(chǎn)品，總是被用戶詬病缺乏駕駛樂趣，這與MPV車型普遍體型龐大但動力相對較弱有關(guān)。作為一款新時代的MPV產(chǎn)品，嵐圖夢想家對于動力和操控，則保持著不妥協(xié)的態(tài)度。

“嵐圖有一個非常強(qiáng)的底蘊(yùn)，就是整個駕控底盤做得非常好，我們這個車本身開起來跟SUV無異，甚至比很多SUV還要好開。”邵明峰稱。

在底盤方面，全新嵐圖夢想家采用百萬級豪車同款的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備由空氣彈簧和CDC電磁減震器組成的智能空氣魔毯懸架，可以實現(xiàn)顛簸路段的平穩(wěn)性和舒適性。

全新嵐圖夢想家45°車尾

背靠著東風(fēng)集團(tuán)50多年的造車經(jīng)驗，嵐圖從一開始造車時就認(rèn)為，汽車的安全、底盤和動力等才是汽車作為交通工具的根基所在。在產(chǎn)品定義上，“更好的駕駛感受”也成了嵐圖夢想家區(qū)別于其他MPV車型的一個比較優(yōu)勢。

動力方面，全新嵐圖夢想家采用的嵐海動力PHEV基于純電平臺開發(fā)，新車全系標(biāo)配智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，總功率高達(dá)420kW，總扭矩達(dá)840N·m，最高車速可達(dá)203km/h。在滿載情況下，100—0km/h的制動距離僅為35.79m，同級最短。續(xù)航方面，全新嵐圖夢想家CLTC純電續(xù)航里程235km、綜合續(xù)航里程1411km，虧電油耗僅為5.42L/100km。

盧放認(rèn)為，由于MPV車型較大，混動是當(dāng)前最友好的技術(shù)，嵐圖也好、其他友商也好，都是插電式混合動力賣得多，但用戶最終要的是純電體驗，因此全新嵐圖夢想家加了41.7度的大電池，只有更大的電池才能給用戶更多純電的體驗。同時他相信，隨著充電便利性和用戶意識的轉(zhuǎn)變，純電MPV將會越來越普及。