經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 在簽署合作意向書10個月后，奧迪與上汽在電動車上的合作正式簽約。5月20日，奧迪與上汽集團、上汽大眾在上海聯(lián)手宣布，經(jīng)過一年的溝通、磨合和產(chǎn)品前期開發(fā)，三方在5月17日正式簽署了合作協(xié)議。目前，奧迪與上汽集團正在聯(lián)合開發(fā)針對中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）”，并將基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。

按照合作計劃，首批將推出三款電動車型，覆蓋B級車和C級車細分市場，其中，首款車型預計將在今年年底的廣州車展亮相，于明年年底上市。據(jù)悉，除了首批3款車型，雙方還做好了后續(xù)多款車型的初步開發(fā)計劃，包括在插混技術上展開合作。

目前，奧迪與上汽的聯(lián)合開發(fā)項目以上汽大眾旗下單獨項目組的形式存在。來自奧迪的宋斐明（FermínSoneira）將擔任此次合作項目CEO，他直接向奧迪總部匯報工作。宋斐明曾是奧迪汽車A至C級電動車型產(chǎn)品線負責人，并負責了奧迪PPE（由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)的豪華純電動平臺）平臺的開發(fā)。

奧迪成為首個和中國車企聯(lián)合開發(fā)全新電動車的豪華車品牌。宋斐明表示，中國電動車市場的快速發(fā)展和中國消費者對高端智能電動車的更高期待，是促成這起合作的主要原因。

2023年7月，奧迪與上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，將通過共同開發(fā)并快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合。根據(jù)此次正式簽署的協(xié)議，雙方的合作將覆蓋開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)。奧迪和上汽將傾注各自核心優(yōu)勢，分別側重于“硬”件和“軟”件上的技術輸出。其中，上汽集團旗下軟件科技公司零束科技將為該合作項目提供汽車智能技術。

通過在全新合作模式下對優(yōu)勢資源的整合，以及提升研發(fā)效率和優(yōu)化開發(fā)流程，該合作項目將把奧迪產(chǎn)品上市周期縮短超過30%，從此前的36個月縮減為24個月。

上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時透露，該合作項目下推出的奧迪電動車型將有新的產(chǎn)品序列命名，不會放在外界熟知的奧迪現(xiàn)有電動車產(chǎn)品序列e-tron旗下。目前e-tron旗下主要為MEB技術平臺上的車型，以及PPE豪華純電動平臺（由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)）上的車型。

賈健旭同時表示，該合作項目下推出的新電動車型不會與奧迪一汽新能源汽車有限公司（簡稱奧迪一汽）旗下即將國產(chǎn)的PPE平臺（由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)的高端豪華電動車平臺）產(chǎn)品形成競爭。今年3月，首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron全球首發(fā)。在4月底的北京車展上，該車的中國本土版——奧迪Q6L e-tron正式亮相，并宣布將于2024年在長春投產(chǎn)。奧迪Q6L e-tron針對中國市場進行本土化開發(fā)，是奧迪一汽的首款量產(chǎn)車型。

在生產(chǎn)計劃上，上海大眾的安亭二工廠將在5月24日關閉，并進行全面改造，十個月后成為投產(chǎn)上汽與奧迪合作開發(fā)的電動車型。

奧迪與上汽的電動車合作，成為電動車時代跨國車企在中國尋求新合作的又一案例。2023年，奧迪母公司大眾汽車與中國新造車品牌小鵬汽車達成合作，宣布三年內(nèi)聯(lián)合開發(fā)兩款中級電動車；5月14日，中國另一家新造車品牌零跑汽車和Stellantis集團宣布，合資公司正式成立，將于2024年9月首先在歐洲開啟銷售。

據(jù)悉，在推出全新命名的電動車系列的同時，奧迪與上汽還將在智能電動車生態(tài)鏈上展開更多合作。