本報記者 桂小筍

4月29日晚間，海航科技發(fā)布了2023年年度報告和2024年第一季度報告。財報顯示，公司2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.51億元，同比增長342.85%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.42億元，同比上升24.12%。截至2023年12月31日，公司總資產(chǎn)為88.35億元，歸屬于上市公司的凈資產(chǎn)為73.49億元，同比上升3.15%，公司整體資產(chǎn)負(fù)債率降至16.80%。2024年第一季度，公司營業(yè)收入同比增長314.74%，約為2.95億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長180.45%，約為5558萬元。

海航科技對《證券日報》記者表示，公司主業(yè)進(jìn)入航運(yùn)業(yè)之后，在2023年復(fù)雜的經(jīng)營環(huán)境下，多措并舉，在各方面均取得成效。而隨著航運(yùn)業(yè)景氣度的提升，公司將通過在上下游的業(yè)務(wù)拓展等方式，不斷拓寬盈利模式。此外，在2023年，公司還完成關(guān)聯(lián)擔(dān)保債務(wù)風(fēng)險化解，卸下歷史包袱。和解協(xié)議的簽署和履行，最大程度降低了公司債務(wù)償付總額，并盡可能拉長償付周期以降低公司當(dāng)期現(xiàn)金流出壓力。同時，公司此前因訴訟導(dǎo)致的資產(chǎn)面臨被執(zhí)行、賬戶被凍結(jié)等風(fēng)險得以解除，公司經(jīng)營環(huán)境恢復(fù)健康穩(wěn)定。

海航科技的主業(yè)重塑始于2022年。截至目前，公司形成了總計9艘干散貨船、約75萬載重噸的自有運(yùn)力規(guī)模。海航科技告訴《證券日報》記者，目前，公司自有船運(yùn)力維持穩(wěn)定，除必要的塢修、設(shè)備故障排查時間外，均處于正常運(yùn)營狀態(tài)。此外，為提升公司效益，進(jìn)一步擴(kuò)大公司在靈便型船市場份額及競爭力，公司于2023年下半年租入5艘靈便型船，增加市場船運(yùn)力約30萬載重噸，公司總可控運(yùn)力增長至105萬載重噸，運(yùn)力增長約40%。

2023年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）持續(xù)底部震蕩。為應(yīng)對行業(yè)和市場波動帶來的壓力，海航科技稱，公司從多個角度同時著手推進(jìn)業(yè)務(wù)，一方面，充分發(fā)揮公司船型多樣化在攬貨業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，規(guī)避單一船型市場波動對公司運(yùn)營產(chǎn)生的風(fēng)險；另一方面，拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

財報顯示，海航科技積極拓展貨源及經(jīng)營航線，持續(xù)提升主營業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了主營航線覆蓋南美、澳洲、東南亞、中東、西非等區(qū)域，船隊運(yùn)輸貨種囊括鐵礦石、煤炭、糧食、木薯粉、袋裝化肥、鋼板、工程車、非標(biāo)準(zhǔn)件雜貨等，并伴隨國內(nèi)新能源市場需求的增長新增了鋁土礦、鎳礦等運(yùn)輸。

而主業(yè)“煥新”之后，海航科技嘗試拓展上下游以筑高自己在市場中的競爭力。在財報中，海航科技解釋，隨著公司航運(yùn)業(yè)務(wù)航線不斷豐富、運(yùn)輸貨種不斷延伸，經(jīng)管理層審慎研究，決定向航運(yùn)上下游拓展大宗貿(mào)易業(yè)務(wù)，以獲取更穩(wěn)定的貨運(yùn)訂單、更充分的貨運(yùn)定價權(quán)，并逐步形成“上游手持資源、中游提供運(yùn)力、下游直面客戶”的完整物流服務(wù)閉環(huán)，同時為公司獲取更穩(wěn)定的經(jīng)營效益，平滑航運(yùn)市場波動對公司業(yè)績的不穩(wěn)定性影響。

（編輯 孫倩）