經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化與智能化的深刻變革，智能化成為“下半場(chǎng)”決勝的關(guān)鍵。在這一行業(yè)共識(shí)下，各車(chē)企均不斷加大智能化發(fā)展力度。

在本屆北京車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，廣汽集團(tuán)將在明年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，2026年實(shí)現(xiàn)L3＋級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，2027年推出面向用戶(hù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

“智能化下半場(chǎng)（競(jìng)爭(zhēng)）已經(jīng)開(kāi)始。廣汽集團(tuán)認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)不是期貨而是現(xiàn)貨，廣汽將向著無(wú)人駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)，沿途下蛋，成熟一個(gè)量產(chǎn)搭載一個(gè)，通過(guò)步步領(lǐng)先，確保最終領(lǐng)先。”4月25日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

在智能座艙方面，廣汽集團(tuán)計(jì)劃2026年建成涵蓋生活?yuàn)蕵?lè)、車(chē)家互聯(lián)、健康服務(wù)的完整運(yùn)營(yíng)體系，2027年實(shí)現(xiàn)智能座艙全場(chǎng)景、全智能的主動(dòng)式情感交互。

在出行場(chǎng)景方面，廣汽與滴滴合資成立的安滴科技公司將在2025年推出首款商業(yè)化L4自動(dòng)駕駛車(chē)型，實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員的Robotaxi示范運(yùn)營(yíng)；祺跡汽車(chē)首款智能化中小型客車(chē)Robobus（無(wú)人駕駛巴士）計(jì)劃于2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；飛行汽車(chē)將在2027年推出示范運(yùn)行方案。

為保障“智行2027”計(jì)劃落地，廣汽集團(tuán)將從兩個(gè)方面發(fā)力。首先，在智能生態(tài)上，將加強(qiáng)與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達(dá)等國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴的深度合作。其次，在資源保障上，廣汽集團(tuán)已牽頭成立300億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于投資智能網(wǎng)聯(lián)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)還將繼續(xù)加大研發(fā)投入。

對(duì)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的“靈魂論”爭(zhēng)議，馮興亞認(rèn)為，自主研發(fā)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的重要性不言而喻，但在某些領(lǐng)域比如自動(dòng)駕駛技術(shù)上，廣汽也積極開(kāi)展合作，因?yàn)槊總€(gè)公司的研發(fā)進(jìn)度各不相同。長(zhǎng)期來(lái)看，擁有自主核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵，合作的同時(shí)不應(yīng)該放棄自主研發(fā)。

“廣汽曾在智能網(wǎng)聯(lián)上走過(guò)彎路，因依賴(lài)外部開(kāi)發(fā)導(dǎo)致更新?lián)Q代時(shí)遇到困難，因此下定決心自主研發(fā)，并與合作伙伴建立戰(zhàn)略合作，確保技術(shù)透明和可控。”馮興亞表示。

談及當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，馮興亞認(rèn)為，市場(chǎng)總?cè)萘坑邢蓿a(chǎn)品供過(guò)于求，隨著新品牌、新車(chē)型不斷涌現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)不可避免。在這種背景下，廣汽集團(tuán)有必要向新造車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)短板，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

“廣汽現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)就是造出高質(zhì)量的精品好車(chē)，對(duì)方（新造車(chē)企業(yè)）則在智能化、網(wǎng)聯(lián)化有優(yōu)勢(shì)，各有千秋。傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，首先要學(xué)習(xí)新勢(shì)力的新做法，把自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極點(diǎn)，把短板盡快地彌補(bǔ)，這就是競(jìng)爭(zhēng)之道。”馮興亞表示。

馮興亞對(duì)廣汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的信心十足。他強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)投入和研發(fā)。“前幾年智能駕駛比較冷門(mén)的時(shí)候，廣汽堅(jiān)持對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行研發(fā)和投入，因此可以在這兩年快速把成熟技術(shù)布局到車(chē)型上。”

針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的整體走勢(shì)，馮興亞稱(chēng)：“目前，新能源市場(chǎng)的資本拉動(dòng)力越來(lái)越弱，資本市場(chǎng)降溫，融資越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)企業(yè)自身的造血能力的要求越來(lái)越高。如果一個(gè)企業(yè)既沒(méi)有資本市場(chǎng)的支持，又沒(méi)有背后母公司的資金支持，那恐怕就會(huì)快速被淘汰掉。”

廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)250.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.92%。 其中，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售54.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.55%；自主品牌全年銷(xiāo)售約89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%；自主品牌中新能源汽車(chē)占比58%。但今年第一季度，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量40.97萬(wàn)輛，同比下降24.11%。

面向2024年，廣汽集團(tuán)表示，盡管面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢、國(guó)際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等挑戰(zhàn)，但其將挑戰(zhàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%的目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。