撰文?/ 涂彥平

編輯?/ 黃大路

設(shè)計(jì)?/ 趙昊然

來(lái)源?/ cnbc，by Lora Kolodny；electrek，by Fred Lambert；The Verge，by Andrew J. Hawkins；Not a Tesla App

為了吸引更多用戶使用自動(dòng)駕駛功能，特斯拉拼了。

4月13日，特斯拉在X平臺(tái)宣布：“現(xiàn)在你可以以每月99美元的價(jià)格在美國(guó)訂閱FSD（Supervised）。”

此前，特斯拉FSD的訂閱價(jià)格為每月199美元，調(diào)價(jià)之后，直降100美元，相當(dāng)于降價(jià)一半，差不多合人民幣716元。

除了美國(guó)，特斯拉FSD訂閱降價(jià)也擴(kuò)展到加拿大，而且價(jià)格更低，每月僅需99加元（相當(dāng)于72美元、人民幣520元）。

特斯拉尚未證實(shí)FSD訂閱降價(jià)是臨時(shí)促銷手段還是永久性調(diào)整。

降價(jià)的時(shí)機(jī)與特斯拉發(fā)布FSD v12及其試用版的時(shí)間相吻合，這表明該公司非常希望鼓勵(lì)更多駕駛員體驗(yàn)FSD。

這種做法不僅能提高用戶參與度，還能加快特斯拉收集數(shù)據(jù)的速度，從而改進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

受監(jiān)督的FSD

特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件（Full-SelfDriving software）現(xiàn)在稱為“FSD（Supervised）”，即受監(jiān)督的FSD。

這一名稱的調(diào)整旨在傳達(dá)這樣一個(gè)事實(shí)，即駕駛員必須關(guān)注路面情況，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。而此前特斯拉一直被批評(píng)未能對(duì)駕駛員進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)控，也未能采取其他保護(hù)措施防止駕駛員過(guò)度依賴該系統(tǒng)。

特斯拉在通過(guò)汽車觸摸屏向部分駕駛員發(fā)布的通知中說(shuō)：“FSD（Supervised）幾乎可以在任何地方駕駛你的特斯拉。它可以變換車道、選擇岔路口以跟隨你的導(dǎo)航路線、繞過(guò)其他車輛和物體并進(jìn)行左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。使用該功能時(shí)，駕駛員必須格外小心，并保持注意力高度集中。它不會(huì)讓你的車輛自動(dòng)駕駛。切勿自滿。”

該公司利用方向盤上的傳感器和位于后視鏡上方的車內(nèi)攝像頭來(lái)判斷駕駛員是否專心駕駛，并會(huì)發(fā)出聲音提醒駕駛員眼睛看路或手握方向盤。

FSD（Supervised）是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)或ADAS，屬于L2級(jí)別，用于在城市中駕駛。

今年3月，為了推動(dòng)季度末銷售，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）要求所有銷售和服務(wù)人員在交出鑰匙之前為客戶安裝和演示FSD。

他在給員工的一封電子郵件中寫道：“幾乎沒有人真正意識(shí)到FSD（Supervised）的實(shí)際效果有多好。我知道這會(huì)拖慢交付過(guò)程，但這仍然是一個(gè)硬性要求。”

之后，特斯拉還宣布將向北美地區(qū)的所有用戶贈(zèng)送一個(gè)月的FSD免費(fèi)試用。

這一決定被視為特斯拉試圖積累更多的FSD訂閱，也有助于安撫調(diào)查該技術(shù)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

特斯拉的駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)突破了客戶在公共道路上安全使用的界限，并引起了聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查16起特斯拉車主使用Autopilot撞上靜止緊急車輛的事故，造成15人受傷，1人死亡。

最近，Autopilot和FSD都被召回，該公司推出的軟件更新被安全專家稱為不夠充分。

該公司已經(jīng)推出了許多軟件更新，以提高其能力，最新的軟件更新（v12）聲稱終于可以使用馬斯克所說(shuō)的“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

FSD v12新版本完全由人工智能驅(qū)動(dòng)，與之前的軟件版本相比，相信是一個(gè)重大進(jìn)步。

車主對(duì)最新版FSD的反應(yīng)褒貶不一，一些粉絲對(duì)其贊不絕口，而許多注重安全的駕駛員則關(guān)閉了免費(fèi)試用的FSD，認(rèn)為它不一致且不安全。

降價(jià)

特斯拉2021年7月首次推出購(gòu)買FSD的月度訂閱服務(wù)，每月199美元。特斯拉還為購(gòu)買6000美元EAP（Enhanced Autopilot，增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛）套餐的車主，提供了價(jià)格更低的FSD訂閱服務(wù)，每月只需99美元。

FSD月度訂閱費(fèi)降低之后，有網(wǎng)友留言希望特斯拉將EAP用戶的FSD月度訂閱費(fèi)由99美元更改為每月42美元。

盡管訂閱價(jià)格降低了，但FSD的直接購(gòu)買價(jià)格仍然高達(dá)12000美元。這個(gè)價(jià)位相當(dāng)于訂閱10年以上的服務(wù)。

鑒于美國(guó)人平均擁有汽車的時(shí)間約為8年，因此，目前購(gòu)買FSD的價(jià)格對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不具有吸引力。

購(gòu)買FSD的好處是，你知道自己在車輛使用期內(nèi)要支付多少費(fèi)用，可以避免任何潛在的訂閱價(jià)格上漲。

直接購(gòu)買特斯拉FSD套件可讓你的車輛體驗(yàn)Autopilot和EAP的人工智能功能，以及城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向、交通燈和停車標(biāo)志控制功能。

所有這些功能也可通過(guò)FSD訂閱獲得，這讓那些經(jīng)濟(jì)能力較弱或?qū)SD套件的功能持懷疑態(tài)度的人可以在支付12000美元之前進(jìn)行測(cè)試。

FSD月度訂閱降價(jià)與馬斯克之前的承諾也不一致。后者曾一再表示，隨著特斯拉向系統(tǒng)添加特性和功能，F(xiàn)SD的成本只會(huì)上升。

馬斯克2020年5月18日在Twitter（現(xiàn)稱為X）上寫道：“隨著該軟件在監(jiān)管部門的批準(zhǔn)下更接近完全自動(dòng)駕駛功能，F(xiàn)SD的價(jià)格將繼續(xù)上漲。他說(shuō)，到那時(shí)“FSD的價(jià)值可能超過(guò)每輛車10萬(wàn)美元”。

馬斯克甚至聲稱，特斯拉汽車是“升值資產(chǎn)”，因?yàn)樗鼈儭澳軌驅(qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛”，特斯拉將提高FSD套裝的價(jià)格。

多年來(lái)一直如此，但特斯拉2023年扭轉(zhuǎn)了這一趨勢(shì)，將FSD套裝價(jià)格從15000美元降至12000美元。

特斯拉現(xiàn)在正不惜一切代價(jià)提高FSD的使用率。這對(duì)訂閱方面肯定會(huì)有幫助，但也僅僅是幫助，因?yàn)橘?gòu)買FSD套餐已經(jīng)毫無(wú)意義。

無(wú)論特斯拉車主使用的是Autopilot還是EAP，價(jià)格都一樣是99美元。使用普通Autopilot顯然更有價(jià)值。

當(dāng)然，特斯拉隨時(shí)都有可能重新漲價(jià)，但仍然如此。

electrek評(píng)論道：“總之，你可以忘了‘資產(chǎn)升值’這回事。這也讓埃隆所說(shuō)的特斯拉會(huì)隨著FSD越來(lái)越好而提價(jià)的說(shuō)法完全成了謊言。FSD v12是我看到的第一個(gè)明顯改善的更新，但特斯拉就是在這個(gè)時(shí)候降價(jià)的。”

FSD是“核心”

特斯拉最新降價(jià)的背后可能是其財(cái)務(wù)困難。該公司的季度汽車交付量出現(xiàn)了多年來(lái)的首次下滑，這給特斯拉帶來(lái)了更大的壓力，迫使其通過(guò)軟件服務(wù)增加收入，以此作為補(bǔ)償。

特斯拉決定在真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前銷售FSD套件，對(duì)此已經(jīng)有很多議論。這是一個(gè)有爭(zhēng)議的決定。

有一點(diǎn)很清楚：特斯拉用它來(lái)銷售汽車，并鼓勵(lì)車主盡早購(gòu)買。

FSD月度訂閱費(fèi)下降會(huì)在經(jīng)濟(jì)上幫助特斯拉。隨著人們從FSD試用中解脫出來(lái)，有相當(dāng)一部分人會(huì)以99美元的價(jià)格購(gòu)買它，尤其是那些只有Autopilot普通自動(dòng)駕駛功能的人。

“如果特斯拉能夠在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)讓100萬(wàn)人注冊(cè)，也不會(huì)讓人感到震驚。”electrek表示。

FSD用戶已經(jīng)積累了超過(guò)10億英里的數(shù)據(jù)，供該套件運(yùn)行。得益于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的使用，特斯拉正在繼續(xù)向客戶推廣FSD，它每在道路上行駛一小時(shí)，就會(huì)改進(jìn)一次，變得更加可靠。

馬斯克最近還承諾將于8月8日“揭幕”新的專用Robotaxi。據(jù)推測(cè)，這款Robotaxi將由FSD驅(qū)動(dòng)。

不過(guò)，特斯拉的揭幕儀式屬于營(yíng)銷活動(dòng)，并不表示開始生產(chǎn)和交付的日期。例如，特斯拉在2017年發(fā)布了新版Roadster和電動(dòng)重型卡車Semi，直到2022年12月才開始交付Semi。它至今仍未生產(chǎn)新版Roadster。

Piper Sandler分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）在4月初給客戶的說(shuō)明中說(shuō)，F(xiàn)SD是特斯拉論題的“核心”。

他說(shuō)：“即使在特斯拉的汽車積壓訂單激增的時(shí)候，我們也這樣認(rèn)為，如果不賦予FSD軟件巨大的價(jià)值，特斯拉股票不可持有。”

Potter認(rèn)為，如果特斯拉能夠“掃清與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的技術(shù)、心理和監(jiān)管障礙”，“最終將釋放出巨大的價(jià)值”。

他給予特斯拉股票增持評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為205美元，并寫道，該目標(biāo)價(jià)的一半以上可能與FSD有關(guān)。