“Stellantis集團(tuán)是一個(gè)財(cái)務(wù)狀況非常好的車企，它的經(jīng)營管理能力非常優(yōu)秀。”在談到零跑汽車的合作伙伴Stellantis集團(tuán)時(shí)，零跑汽車董事長朱江明曾給予這樣的評價(jià)！

正如朱江明所言，在競爭日趨激烈的汽車市場，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為一家全球“最會賺錢”的車企。

據(jù)最新全球車企榜單，2023年，Stellantis 集團(tuán)汽車銷量全球排名第四，利潤額全球排名第二，凈利潤率全球排名第一。

Stellantis集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全年汽車銷量同比增長7%，達(dá)到616.8萬輛；實(shí)現(xiàn)凈營收1895億歐元，同比增長6%；凈利潤同比增長11%達(dá)到186 億歐元；調(diào)整后經(jīng)營利潤同比增長1%至243億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為12.8%；工業(yè)自由現(xiàn)金流為129億歐元，同比增長19%；工業(yè)可用流動(dòng)資金高達(dá)611億歐元。

對于2023 財(cái)年的業(yè)績表現(xiàn)，Stellantis 集團(tuán)官方表示：“取得了破紀(jì)錄的全年財(cái)務(wù)業(yè)績，集團(tuán)的凈營收、凈利潤和工業(yè)自由現(xiàn)金流三項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)歷史最高水平。”

針對中國市場，Stellantis集團(tuán)特別指出，2023年向?qū)Ｗ⒂陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域的零跑汽車投資了約15億歐元并持有零跑汽車約21%的股份，使Stellantis集團(tuán)在支持零跑汽車在中國市場的增長及零跑汽車的全球擴(kuò)張過程中扮演著引領(lǐng)性角色。此外，雙方還成立一家由Stellantis集團(tuán)持股51%且名為“零跑國際”的合資公司，該合資公司將致力于推動(dòng)零跑汽車的全球性擴(kuò)張。與零跑汽車合作的達(dá)成，使Stellantis集團(tuán)填補(bǔ)了自身商業(yè)模式中的一項(xiàng)空白，集團(tuán)將受益于零跑汽車在中國及海外市場的競爭力。

不難看出，作為全球“最會賺錢”的老牌車企，Stellantis集團(tuán)對于零跑這個(gè)“年輕”的合作伙伴推崇備至。而作為國內(nèi)新崛起的車圈新秀，名不見經(jīng)傳的零跑汽車到底有何實(shí)力，能讓Stellantis集團(tuán)首肯心折？

財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健 賺錢能力看齊“老大哥”

相較于Stellantis集團(tuán)著重于歐美市場的競爭，中國市場作為零跑的主戰(zhàn)場，競爭激烈程度無出其右。貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn)讓每一家車企都遭遇了前所未有的巨大挑戰(zhàn)，尤其對于新造車企業(yè)而言，如果不能快速實(shí)現(xiàn)自我造血，很有可能面臨淘汰出局的境地。

據(jù)零跑汽車公布的2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年交付新車144,155輛，同比增長29.7%，全年銷量躋身國內(nèi)新勢力前三、全球電動(dòng)車品牌榜TOP20。

營收創(chuàng)歷史新高達(dá)到167.5億元，同比增長35.2%，持續(xù)保持近5年以來的高速增長態(tài)勢，增長幅度屬于新勢力前列。

繼2023年第三季度提前達(dá)成毛利率轉(zhuǎn)正的目標(biāo)（毛利率1.2%）后，全年毛利率也首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。根據(jù)行業(yè)常規(guī)，如若將給予經(jīng)銷商的返利加回，零跑的毛利率能達(dá)到10%左右，毛利持續(xù)改善。

毛利持續(xù)改善的同時(shí)，經(jīng)營現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，達(dá)到10.8億元，截至2023年年底，零跑汽車在手資金資源充裕，達(dá)到193.9億元。

作為汽車市場的“少壯派”，零跑汽車成立至今不足10年，但穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)絲毫不遜于傳統(tǒng)行業(yè)“老炮”，在造車新勢力中更是出類拔萃。

同樣是新造車企業(yè)的杰出代表，蔚來和小鵬正因?yàn)椴粩鄶U(kuò)大的虧損導(dǎo)致毛利潤率持續(xù)降低。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2021年-2023年的毛利潤率分別為18.9%、10.4%和5.5%。小鵬2021年-2023年的毛利潤率分別為12.5%、11.5%和1.5%。

另外值得一提的是，零跑汽車不僅能夠保證銷量穩(wěn)步增長，而且維持了高品價(jià)比，同時(shí)還保證了毛利潤率的不斷增長。卓越的賺錢能力，已經(jīng)足可以和 “老大哥”Stellantis集團(tuán)看齊，這或許正是Stellantis集團(tuán)對零跑汽車首肯心折的主要原因。

成本管理能力卓越 合作一拍即合

零跑汽車在財(cái)報(bào)中表示，銷售車型結(jié)構(gòu)改善帶來的平均售價(jià)提升，以及持續(xù)的降本，是實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正的主要原因。

“我們在智能電動(dòng)技術(shù)方面形成的護(hù)城河，和堅(jiān)持8年全局自研的厚積薄發(fā)，讓我們有能力持續(xù)實(shí)現(xiàn)降本增效，為用戶帶來高品價(jià)比、超級配置的產(chǎn)品。”朱江明在總結(jié)零跑汽車2023年的表現(xiàn)時(shí)，道出了零跑汽車可以持續(xù)降本增效的根本原因。

2023年，經(jīng)過八年的技術(shù)積累，零跑在電池、電驅(qū)、電子電氣架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛和整車架等六大核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從LEAP1.0到LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的升級迭代。

零跑汽車于去年7月發(fā)布的中央集成式電子電氣架構(gòu)，以一顆SOC芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域，可以高算力、快通訊、低時(shí)延，提升智能電動(dòng)汽車的智能化上限，帶來軟件定義汽車新時(shí)代。

在LEAP3.0技術(shù)的加持下，零跑汽車又成功完成了智能電動(dòng)六大核心技術(shù)模塊的開發(fā)工作，包括“四葉草”全球首款中央集成式電子電氣架構(gòu)（四域合一中央超算，真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車）、全球首款無電池包無模組CTC 2.0電池（極致一體，安全耐用）、全球首款中高壓兼容的油冷電驅(qū)（超小型、超高能、超靜謐）、8295芯片加持的智能座艙（好玩、好用、好流暢）、城市/高速皆可用的智能駕駛（無需開城的城市NAC）、自研全球化整車架構(gòu)（88%高通用化率）。

技術(shù)出身的朱江明給零跑汽車選了一條最難走的路——技術(shù)為先，但從最終結(jié)果看，這也是一條先苦后甜的路。

8年堅(jiān)持全域自研讓零跑形成了厚積薄發(fā)的技術(shù)積累優(yōu)勢，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品自主研發(fā)和自主制造，還帶來了最佳的產(chǎn)品力和遠(yuǎn)超同行的成本控制能力，為持續(xù)降本增效提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓零跑汽車成為“最會省錢”的造車新勢力。

Stellantis集團(tuán)同樣以其卓越的成本管理能力而著稱，集團(tuán)成立三年來，在不穩(wěn)定的市場狀況下，持續(xù)保持各項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)步增長，除了獨(dú)一檔的全球化經(jīng)營思路之外，所依靠就是降本增效。特別是在接管幾乎瀕臨破產(chǎn)的PSA集團(tuán)和收購了每年虧損數(shù)十億美元的歐寶/沃克斯豪爾后，成功地將這些公司扭虧為盈，更是展現(xiàn)了其超群的成本管理能力。

Stellantis集團(tuán)更進(jìn)一步的計(jì)劃是，在未來通過重塑供應(yīng)鏈、尋找更優(yōu)的零部件交易和敦促供應(yīng)商采取成本削減措施，來進(jìn)一步降低成本，以保持Stellantis集團(tuán)在全球汽車市場上的競爭優(yōu)勢，特別是在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車市場的重大轉(zhuǎn)型中。

于是，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車一拍即合。

行業(yè)首創(chuàng)合作 史上最快交割

2023年10月26日，Stellantis集團(tuán)和零跑科技戰(zhàn)略合作簽約儀式在杭州舉行。合作內(nèi)容包括，Stellantis集團(tuán)投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，成為零跑汽車的一個(gè)重要股東。同時(shí)雙方以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

一家世界領(lǐng)先的汽車制造商與一家來自中國的新勢力電動(dòng)車企，在全球電動(dòng)車項(xiàng)目上展開合作，帶來了一種行業(yè)首創(chuàng)的全新的合作模式。據(jù)整個(gè)項(xiàng)目的操盤手之一，零跑汽車表示：“從公布簽署合同到完成交割，僅用時(shí)25天，創(chuàng)造了整個(gè)行業(yè)歷史上最快的一次交割速度。”

在朱江明看來，兩家公司在風(fēng)格上比較契合，而業(yè)務(wù)端的高度互補(bǔ)性也為雙方合作提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。“合作，對Stellantis來說也是一種戰(zhàn)略。唐總一直強(qiáng)調(diào)在中國要采取輕資產(chǎn)的戰(zhàn)略，投資零跑就是輕資產(chǎn)模式的一種體現(xiàn)。Stellantis押注零跑，零跑做好了，代表Stellantis在中國有了一席之地。而通過Stellantis集團(tuán)的背書，零跑可以大大加快出海進(jìn)程，更快地在海外市場打開局面。”

而Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對于為何選擇零跑也是直言不諱：“從ICE轉(zhuǎn)型到EV的大規(guī)模深度轉(zhuǎn)型，全球汽車制造行業(yè)都承受著巨大壓力，需要在短時(shí)間內(nèi)作出改變與轉(zhuǎn)型。我們可以借助零跑在新能源汽車市場的優(yōu)勢，快速適應(yīng)行業(yè)變化。另外，我們在中國市場目前不算成功，需要在有一定的曝光率，所以我們非常偏向于依賴一家非常成功的中國公司的幫助，這就是我們選擇零跑的原因。借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團(tuán)商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_發(fā)，Stellantis集團(tuán)也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利。”

“2024年，我們會在全球開出200家以上的經(jīng)銷商門店，到2025年達(dá)到500家以上的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)以及零部件配送體系、后勤保障體系，來保證海外市場的增長。今年主要把整個(gè)通路打通，打基礎(chǔ)為主，2025年，我們希望可以達(dá)到大幾萬輛的銷量，甚至是10萬輛的銷量目標(biāo)。”朱江明將2024年作為零跑汽車的出海元年，對于未來的表現(xiàn)充滿信心。

同樣充滿信心的還有唐唯實(shí)：“集團(tuán)2023年破紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績表明，我們在汽車行業(yè)已成為一個(gè)全球性領(lǐng)導(dǎo)者，并將繼續(xù)在動(dòng)蕩的2024年保持穩(wěn)健發(fā)展。”